Bonjour à tous !
Mon v8 351c broute l'orsque les 4 corps de mon carbu edelbrock 1405 s'ouvrent !
Avec les 2 corps pas de problème et dès que les 4corps s'ouvrent elle n'arrive pas à se reprendre.
Est-ce le gicleur qui est trop petit ou la vis de richesse mal réglée ou encore le débit d'air qui rentre insuffisant ?
Merci pour vos réponse !
j'aurais dit pas assez d'essence
c'est quoi tes gicleurs secondaires ? 0.095 d'origine ou changé ? pareil les aiguilles et les primaires ? ainsi que les ressorts ?
t'as mis ta pompe de reprise sur quel niveau de bras ?
Merci pour ta réponse !
A vrai dire je ne sais pas , si je les démonte il sera écrit / graver dessus ? Ou c'est en mesurant que l'on trouve ?
Merci !
En principe c'est gravé . Mais pas toujours.
Commence par régler ta pompe de reprise si elle n'est pas déjà au max ;)
c'est gravé dessus ;)
fait une photo du bras de levier de la pompe de reprise (y a 3 trous dont 1 occupé par là ou ton bras est mis)
Il est fixer sur le trou le plus proche du carbu :)
J'essaye de mettre des photos mais ça fonctionne pas ...
Mon carbu est un 1404 500 cfm il est adapté à mon 351c?
C'est un peu petit pour un 351C, néanmoins ca devrait fonctionner, d'autant qu'un carbu "trop petit" ne pose pas de problème de signal, au contraire.
Par contre c'est une bride au potentiel de ton moteur dans les tours, un Clev ca respire bien à haut régime.
Wah, j'ai pas tout compris dans ta dernière phrase lol , que conseillerais tu comme carbu pour mon moteur ? :)
il va très bien ton carbu seulement si tu tournes au delà de 4500 tr/min, tu auras moins de puissance qu'avec un carbu te permettant d'aspirer plus d'air et d'essence
ce qui de toute façon ne règlera pas ton problème actuel ... s'agit juste de le régler comme il faut et t'auras pas de trous
j'ai un 1406 et j'ai fait pas mal d'essais pour avoir quelque chose qui me convienne, qui ne consomme pas trop (je suis à 16L/100) et qui envoie du début et encore à la fin - 3 journée à faire des calculs et des essais car la théorie et le ressenti physique c'est différent (je me pose même la question d'installler un wideband pour vérifier ça plus précisément ... utilité ? je sais pas ... en tout cas ça reste une porte d'entrée pour le carbu electronique ensuite LOL)
Citation de: toine10 le 17 Août 2020 à 16:08:06j'ai un 1406 et j'ai fait pas mal d'essais pour avoir quelque chose qui me convienne, qui ne consomme pas trop (je suis à 16L/100) et qui envoie du début et encore à la fin - 3 journée à faire des calculs et des essais car la théorie et le ressenti physique c'est différent (je me pose même la question d'installler un wideband pour vérifier ça plus précisément ... utilité ? je sais pas ... en tout cas ça reste une porte d'entrée pour le carbu electronique ensuite LOL)
Et finalement tu as monté quoi comme gicleurs ressorts aiguilles ?
Monte ta sonde wideband et tu pourras affiner tes réglages pour consommer moins que ca!
Enfin faut voir dans quelles circonstances tu fais du 16/100, mais sur route ou autoroute on peut faire bien mieux que çà avec un moteur en bon état ;)
IHCity
Un clev possède des culasses avec de grosses soupapes et de gros conduits, c'est un moteur un peu creux à bas régime mais qui pousse fort à mi et haut régime.
Pour çà il lui faut donc un plus gros carbu que ce qu'on installerait sur un 351 Windsor par exemple..
J'y collerai un 650 minimum.
Merci à tous ,
Dès que je peux je démonte tout ça et je regarde avec vous !
Citation de: thor_eyerdhal le 17 Août 2020 à 17:26:01Monte ta sonde wideband et tu pourras affiner tes réglages pour consommer moins que ca!
Enfin faut voir dans quelles circonstances tu fais du 16/100, mais sur route ou autoroute on peut faire bien mieux que çà avec un moteur en bon état ;)
je fais principalement de la route et de la ville ^^
route 80 (90 lol) et 50 ... j'ai 3 tronçons à 110 (hum j'ai pas fait gaffe que c'était des mph au compteur à 110 ... ;) )
carbu je suis aux ressorts oranges, primaire 92 et aiguilles 0.073'x0.047' secondaire 95
ça prend 120 mph compteur ^^
Alors tu n'as peut être pas une T5, mais sur autoroute je descendais autour de 12L au 100 en roulant à 130 et sur route, la seule fois ou j'ai atteint 15L/100 c'était en accompagnant une sortie du club Vmax, fallait grave avoiner pour les suivre (jamais utilisé la 5).
Le datalogging avec une sonde large bande permet de faire des réglages optimums et donc des économies d'essence sur le moyen terme ;)