Bonjour aprés trois mois loin de ma belle je décide la rapatrier chez moi (éloignée à cause de la neige et du se)l
Batterie rechargée elle démarre trés bien sauf que plus de ralenti, fuite au niveau du carbu, que je répare en resserrant 4 vis cruci, et elle tourne sur trois pattes. Qu'en pensez vous? Tête de delco, bougies, carbu encrassé, filtre essence? Par quoi je commence?
Si ton intervention sur le carbu a stoppé la fuite, le carbu est a priori Ok.
Reste le ou les cylindres ne donnant pas. Je commencerais par démonter les bougies que tu as peut-être noyéees en démarrant la première fois; si elles sont très grasses, nettoie les biens, vérifie au passage les écartements et remonteles puis roule un peu sans appuyer trop pendant les 30 premiers km (pas la peine de laisser le véhicule tourner au ralenti)
Verifie à nouveau quand même l'étanchéité de tes carbus; il n'est pas normal que les vis se soient déserrées et si tu as un extincteur, prends le avec toi au cas ou...
Tiens nous au courant du résultat de ce premier test et de ce qui se passe.
plutot qu'un exctincteur, j'ai démonté au niveau de la fuite, c'est à dire la pompe d'accelérateur. Le joint est completement naze et surtout la valve orange du carburateur ne tiens plus. J'ai regardé sur un shema d'autolite 2100 ce serait la pièce 9576. Je ne trouve ni l'un ni l'autre (le joint et la valve). Pouvez vous m'aider?
;)
http://www.cjponyparts.com/carburetor-rebuild-kit-v8-2-barrel-ford-2100/p/CRK586/ (http://www.cjponyparts.com/carburetor-rebuild-kit-v8-2-barrel-ford-2100/p/CRK586/)
merci mais pas de valve orange 9576 sur ce kit
c'est la petit rustine orange de la pompe de reprise ?
oui c exactement ça
elle est dans le kit normalement
trouvé sur ebay, merci