Salut à tous
J ai voulu changer ma durite entre le prefiltre et la conduite rigide et quand j ai remonter le prefiltre il a cassé net apres le filetage
Que me conseillez vous d en remettre un ou de changer l arrivé dans le carbu ?You cannot view this attachment.
Et aussi c conique l embout car moi ca gouttait légèrement alors j avais rajouter une bague bs pour faire l étanchéité
Merci

Moi je pense que tu as eu de la chance de le casser maintenant , avec les vibrations il se serait certainement cassé en roulant et tu imagines de suite ce qu'il se serait passé .

Tu en commandes un d'origine et quand tu le montes tu le serres modérément

C'est pas un préfiltre, c'est le filtre à essence.

J'ai eu la même mésaventure, sauf que pour moi le bout est resté coincé (cassé à ras) dans le carbu.
Ça n'a pas été simple de le sortir. 

Avant de casser, j'avais un suintement permanent à la jonction entre le filtre et le carbu.
Je pense que le pas de vis du filtre était fissuré et ça fuyait.
En le serrant, il a fini par casser.

Je comprends pas ta question : "Que me conseillez vous d en remettre un ou de changer l arrivé dans le carbu ?" 
Comment veux tu changer l'arrivée dans le carbu? Le pas de vis est usiné dans la masse du carbu (je parle de carbu d'origine).
A moins de tarauder plus gros et de poser un raccord européen, je vois pas ce que tu veux dire

Dans ton cas, il faut juste changer le filtre cassé par un neuf, sans le serrer trop fort comme l'a dit Olive82.

moi j'avais viré ça et mis un filtre juste avant la pompe.

Citation de: Mustanger le 25 Septembre 2019 à 07:56:27moi j'avais viré ça et mis un filtre juste avant la pompe.

Et tu as mis quoi pour visser dans le carbu

Citation de: Fross le 25 Septembre 2019 à 05:24:12C'est pas un préfiltre, c'est le filtre à essence.

J'ai eu la même mésaventure, sauf que pour moi le bout est resté coincé (cassé à ras) dans le carbu.
Ça n'a pas été simple de le sortir. 

Avant de casser, j'avais un suintement permanent à la jonction entre le filtre et le carbu.
Je pense que le pas de vis du filtre était fissuré et ça fuyait.
En le serrant, il a fini par casser.

Je comprends pas ta question : "Que me conseillez vous d en remettre un ou de changer l arrivé dans le carbu ?" 
Comment veux tu changer l'arrivée dans le carbu? Le pas de vis est usiné dans la masse du carbu (je parle de carbu d'origine).
A moins de tarauder plus gros et de poser un raccord européen, je vois pas ce que tu veux dire

Dans ton cas, il faut juste changer le filtre cassé par un neuf, sans le serrer trop fort comme l'a dit Olive82.

Je voulais parler de passer tout en rigide
Mais je me dis que si il y a une partie durite c qu il y a une raison
Donc pour oe coup c bien conique le raccord vu qu il ne faut pas trop serrer ?

La partie ' durite '  permet d'amortir les vibrations ça évite que ça casse

Et oui donc je l aisse comme ça 👍
Et c est bien conique leb raccord ?

Citation de: Olivier 2801 le 25 Septembre 2019 à 13:23:53Et oui donc je l aisse comme ça 👍
Et c est bien conique leb raccord ?

Je pense pas. Mais c'est du filet fin pour l'étanchéité.

Ok donc on vient en contact du filtre sur le carbu et c est tout pas de pate ou quoique ce soit et on serre modérément

Euh, faut quand même le serrer un peu. 
A ce propos, faut utiliser la bonne clé plate (de mémoire du 24) et pas une pince multi sous peine de ruiner le filtre.

C ca clé de 24 c est celle la que je prends d habitude