Bonjour,
En vérifiant le carbu, je viens de voir que lorsque j'actionne la commande carbu, il y a quelques petites gouttes d'essence qui tombent de l'axe !
Je pense qu'il doit y avoir un joint sur cet axe ?
Voir sur la photo...
Qu'en pensez vous, il faut que je commande un kit joint ? et c'est compliqué à faire ?
Merci
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Bon, ben en fait ça ne le fait que moteur coupé et pas moteur tournant...
Donc, c'est peut-être normal ::) ???
Non, c'est pas normal.
C'est, d'après moi, le signe d'une petite usure du corps de carbu et l'essence peut sortir en suivant l'axe des papillons.
Quand le moteur tourne, l'essence est aspirée par le moteur et c'est donc normal que ça ne sorte pas.
Par contre, pas de joint sur l'axe des papillons et c'est malheureusement irréparable
Quand un carbu est usé, il est usé. :-\
Autre problème, si l'essence peut sortir, l'air peut rentrer = prise d'air.
Je reconnais pas ce carbu. Ce n'est ni un Autolite, ni un Motorcraft. C'est quoi comme marque?
Suis d'accord avec Fross, usure du carbu et rien à faire...
C'est vrai, il est bizarre ton carbu, encore une greffe américaine ?
Pascal
Bon, ben bonne nouvelle alors s'il est cuit :-\
Si si, c'est un Autolite (voir photos) ou alors ils ont rajouté l'étiquette alu dessus !
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Un carbu comme celui-ci ferait l'affaire ?
https://www.silverperformance.fr/carburateur-600-cfm-starter-automatique-4160-aluminum-poli-polished-classic-carburetor-electric-choke-vacuum-secondaries-holley-080457sa-p-191292.html (https://www.silverperformance.fr/carburateur-600-cfm-starter-automatique-4160-aluminum-poli-polished-classic-carburetor-electric-choke-vacuum-secondaries-holley-080457sa-p-191292.html)
Ou comme celui-ci ?
https://www.silverperformance.fr/carburateur-4160-750-cfm-starter-automatique-aluminium-poli-carburetor-universal-polished-aluminium-holley-080508sa-p-191301.html (https://www.silverperformance.fr/carburateur-4160-750-cfm-starter-automatique-aluminium-poli-carburetor-universal-polished-aluminium-holley-080508sa-p-191301.html)
La différence serait le starter auto électrique ou pas ?
Ou ce modèle ?
https://ars-shop.fr/carburateurs/1914-carburateur-4-corps-600cfm-starter-automatique-finition-alu-085347014064.html (https://ars-shop.fr/carburateurs/1914-carburateur-4-corps-600cfm-starter-automatique-finition-alu-085347014064.html)
Ou celui là ......ce qui est monté à l'origine :v:
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=988741&cc=1132333&jsn=725
Citation de: lolo56 le 08 Mars 2020 à 22:21:26Si si, c'est un Autolite (voir photos) ou alors ils ont rajouté l'étiquette alu dessus !
Une étiquette comme ça, ça veut pas dire grand-chose.
Pourquoi veut tu mettre un 4 corps sur ta Mustang? Apparemment, ton carbu actuel, même d'un modèle inconnu, c'est un 2 corps.
Regarde sur Rockauto aux USA.
Ils en vendent d'excellent d'origine reconditionnés à prix très correct.
Et en plus, ils reprennent le tien en échange standart.
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1968,mustang,5.0l+302cid+v8,1132333,fuel+&+air,carburetor,5904 (https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1968,mustang,5.0l+302cid+v8,1132333,fuel+&+air,carburetor,5904)
J'ai fait comme ça, et mon auto... et bien, c'est plus la même.
Que du bonheur.
La reprise , pas forcément, souvent le port coûte trop cher , mais c'est vrai que c'est eux c'est vraiment pas cher
Merci à vous 2 !
Ah oui carrément moins cher chez rockauto bien1
Ca à l'air être le même que le mien en plus.
Je pense qu'il faut commander avec le joint d'embase ? ou c'est inclus ?
A rajouter les frais de douane aussi...20200308_230451_resized.jpg
Mon carbu est un 4 corps (voir photo)...
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Faut faire comme on fait tous, tu fais ton panier et ils te calculent les frais de port , avec ou sans douanes , mais c'est moins cher si tu les paient au départ bien1
OK, merci !
Mais je ne comprends pas, si quand le carbu est usé et ben il est usé (au niveau de l'axe), comment font-ils pour en remettre en service reconditionné ???
Il me faut commandé avec un joint d'embase ou c'est inclus avec ?
Bonne journée
Citation de: lolo56 le 09 Mars 2020 à 08:46:24OK, merci !
Mais je ne comprends pas, si quand le carbu est usé et ben il est usé (au niveau de l'axe), comment font-ils pour en remettre en service reconditionné ???
Il me faut commandé avec un joint d'embase ou c'est inclus avec ?
Bonne journée
Je pense qu'ils ne reconditionnent que des carbus qui ne sont pas hors-cote.
Sinon, il y a toujours la solution de poser des bagues ou de monter un axe légèrement plus grand.
Des techniques professionnelles hors de portée du bricoleur de base.
Normalement, le joint d'embase est fourni.
Je dis normalement car c'est spécifié dans l'annonce, mais dans mon cas, il n'était pas dans la boite.
Heureusement, j'en avais d'avance ;)
Merci Fross !
Donc prévoir quand même un joint d'embase au cas ou...
Ton carbu était pré-réglé ???
Oui, ils sont réglés.
Il faut quand même prévoir un peaufinement des vis de richesse et de la vis de ralenti une fois monté.
Tu peux prévoir un joint d'embase ainsi que quelques filtres à essence.
Si tu prends un carbu chez Rockauto, regarde les N° de référence indiqués dans l'annonce et prends en un adapté à ta Mustang (code commençant par C8 pour 1968). Ainsi, tu restes matching number. Du moins pour le carburateur.
Ah ok merci pour l'info bien1
Le filtre à essence vient d'être changé. Je pense que je changerai les durites par contre.
Avec les frais de port et de douane ça arrive à 330 € ce qui est beaucoup moins cher que n'importe quelle autre carbu en France !
Je pense que renvoyer l'ancien reviendra plus cher que le coût de la caution :-\ ???
Les USA, moins cher que partout en France, c'est valable pour toutes les pièces de nos vieilles Mustang ;D
Prends 2 ou trois filtres à essence, ça vaut tripette aux USA (1,80€ pièce) et c'est toujours utile.
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1969,mustang,5.0l+302cid+v8,1132399,fuel+&+air,fuel+filter,6200 (https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1969,mustang,5.0l+302cid+v8,1132399,fuel+&+air,fuel+filter,6200)
Personnellement, j'avais renvoyé mon vieux carbu en échange standard, mais avec les frais de port, l'un dans l'autre, on gagne pas grand-chose.
Le mécano que je viens d'appeler du garage spécialisé en voitures US dans ma région, me dit que parfois les carbus reconditionnés là bas posent des problèmes: des fois c'est ok mais pas tout le temps :-\
Il me conseille plutôt un Edelbrock en promo ici : https://ars-shop.fr/carburateurs/1914-carburateur-4-corps-600cfm-starter-automatique-finition-alu-085347014064.html (https://ars-shop.fr/carburateurs/1914-carburateur-4-corps-600cfm-starter-automatique-finition-alu-085347014064.html)
Mais bien sur. ;D
Il prêche pour sa paroisse et voit en toi un bon client qui va lui lâcher un beau bifton de 500 euros.
En plus, il te conseille un 4 corps, et si je me m'abuse ton carbu actuel est un 2 corps.
Sauf erreur de ma part, faut changer la pipe d'amission pour pouvoir le monter.
Les carbus reconditionnés aux USA le sont par des pros.
De grosses boites qui n'ont pas envie de se voir discréditer par de mauvais reconditionnements.
Tu fais comme tu veux, c'est ton argent, mais mon Motorcraft reconditionné marche à merveille. Et c'est un original de 1969 ;)
Ce n'est pas le gars qui me le vend mais je l'achèterai sur le net et il m'a dit de passer ensuite qu'il me le réglerait gratuitement.
Le gars n'a rien à gagner sur ce coup...
Non, mon carbu est un 4 corps (voir photo plus haut)...
Par contre, sur le mien je n'ai qu'une seule entrée pour le petit tuyau et sur l'Edelbrock il y en a 2 ?
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En tout cas, ce n'est pas un autolite 4 corps (voir photos prise sur le même angle) :
Citation de: lolo56 le 09 Mars 2020 à 11:43:32Non, mon carbu est un 4 corps (voir photo plus haut)...
Je connais pas ton modèle de carbu, mais je vois pas de cuve à l'arrière.
Ah oui, effectivement Machbill, rien à voir avec le mien ???
Ben on voit les 4 cuves la ?
20200308_230451_resized.jpg
http://www.mustangtek.com/carburetors/FordCarburetors.htm
Oui c'est un 4 corps
Merci pour ce lien bien1
C'est bien un 4 corps Autolite alors...
Je reçois l'Edelbrock aujourd'hui, je pense que je vais revendre l'ancien si quelqu'un veut se lancer dans une remise en état ::)
ah ben oui, le ford autolite 4300 (sorti après le 4100 en 67), désolé pour l'induction du doute ;)
Salut ! j'ai le même en NEUF, et il fait pareil si j'actionne 3 fois le papillon à l'arrêt !
J'ai appelé aux US, c'est normal apparement, c'est une genre de sortie de secours à sens unique donc pas de prise d'air possible...d'après eux
Et le mien est neuf.
Par contre j'en profite du coup, les 2 vis c'est la richesse c'est ça ? il faut régler les 2 pareils ?
Salut,
Merci pour l'info.
Effectivement c'est sans doute normal car sur mon neuf edelbrock ça fait pareil !
Oui les 2 vis c'est la richesse et il faut régler pareil des 2 côtés...
Citation de: lolo56 le 21 Mars 2020 à 23:35:16Salut,
Merci pour l'info.
Effectivement c'est sans doute normal car sur mon neuf edelbrock ça fait pareil !
Oui les 2 vis c'est la richesse et il faut régler pareil des 2 côtés...
Ok! Je vais regarder des tutos😁😁