Un petit souci au ralentis , je démarre pas de problème je fais tourner et à peut près cinq minute après être chaude petit à petit le ralentis diminu et elle calle , bizzard j ai essayer sans le filtre à air et elle as pas l aire de le faire, j ai démonter mon carbu et nettoyer ma cuve et mes gicleur mais rien n'y fais cela recommence .
Je pense que je n ais pas de filtre à essence mais sans s'alleté dans la cuve et les gicleur je pense que cela ne vient pas de la
Je recherche une idée si quelqu un en as une merci d avance 

Bon j ai pense biensur au filtre à air , mais petit souci j en ai pas de rechange 
J en cherche 1 pour suprimé de la logique de dépannage , mais je me demande si cela ne viendrai pas du starter auto ( j ai du mal à croire que un filtre seul peut me causé ce problème ) car ausitôt que j accélère un coup le calage de la voiture s arrête et elle reprend un régime normale pour ne recommencé que trois quatre minute plus tard

Pour tester si ça vient du filtre à air, l'idéal serait de carrément enlever le filtre à air. A moins que la voiture soit dehors en pleine tempête de sable, ça ne risque rien.

D'ailleurs pour tester si le starter auto est fonctionnel, il faudra enlever le filtre à air et regarder si le volet à l'intérieur du carbu est pratiquement fermé à froid et s'il s'ouvre pour progressivement se retrouver en position verticale au bout de 5 mn. Si rien ne bouge, c'est qu'il à un problème.

J ai testé sans le filtre et cela ne se produit pas ,
Et si je m interroge sur le starter c bien pour les raison que tu dit mon volet n est pas complètement fermer à froid . Et je trouver au moment ou j ai fais mes teste sans le filtre que ce dit volet n étais pas très très ouvert du moin pas a fond alors que la voiture était chaude
Il faut que je teste cela plus profondément

Merci Thierry 

CitationEt si je m interroge sur le starter c bien pour les raison que tu dit mon volet n est pas complètement fermer à froid .

Attention! Il ne doit pas être complètement fermé à froid sinon, il n'y aura pas d'air dans le mélange et elle ne démarrera pas. Il y a une mesure à faire suivant le type de carbu concernant l'espace à laisser par ce volet. Si tu nous dit quel est ton carbu, je pourrais peut être trouver l'info.


Pour ton starter, c'est de quel type? Electrique avec des fils ou avec des tubes qui vont jusqu'au collecteur d'échappement?

Tu ma déjà conseillé a ce propos, j ai les plans 
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/recherche-ref-carbu/msg344609/#msg344609
mais je crois que la cote de réglage n est pas marquer dessus

ref starter si je me trompe pas
http://www.holley.com/45-223.asp
mais alors comment cela fonctionne mécaniquement je sais pas.

CitationJe pense que je n ais pas de filtre à essence mais sans s'alleté dans la cuve

hello , tu le voie de suite si tu a un filtre a essence d'origine.il est vissé juste sous la cuve du carbu.


voir aussi le réglage de la came de ralentit accéléré. avec un starter Electrique ça joue dans le réglage .

si cela peut aider a répondre a ma question de filtre a essence + starter on le voie aussi

je voie pas bien sur ta photo si il y a un filtre a essence , mais voila comment est le filtre
tu doit pouvoir le voir
(la il y a deux model de filtre suivant le carburateur)

Ha ouai !!!
Ça a l air pas très gros comme pièce
Je m attendre à un truc plus gros

Pour le starter c'est le truc noir qu'on voit sous le filtre à air et le tien est éléctrique. Par contre je suis pas certain de bien voir mais la borne de la masse n'a pas l'air d'être branchée.

Voilà comment doivent être les branchements.
En rouge, un plus du contact de neiman et en noir c'est la masse:

Effectivement tu as raison Thierry .
Mais cette photo date de quand j ai acheter la voiture donc elle n est plus d actualités ( désolé )
J avais que celle ci sous la main mais des que possible je met des photo récente à froid à chaud même si je peut une vidéo

Comme dit avant fait vidéo ( mâle intitulé excuser moi mais c ma premier vidéo )
Je sais pas si cela peut aidez ?
Sinon starter auto il est ok pas fermer complètement à froid et il s ouvre bien progressivement .
Elle cale donc même sans le filtre se qui élimine ce problème .
En ai profiter pour contrôler les réglage des vis de richesse du carbu suis à deux tours au lieu de 1 tour 1/2 .
Je ME tâte maintenant sur une mauvaise qualiter d essence mais me pose la question bête comment vidanger le réservoir ?
Des bougie neuve sont en commande en prevision de sont entretien ( filtre à huile , huile , changement bougie et filtre à air changement pour un kn )
Sans vouloir partir dans tous les sens pense aussi à la tête de d allumage ( mais j en suis pas la )
J ai vérifier les Connections de toute les bougie ( sans faire aucune mesure juste de visuel ) tous a l air bon

En fait c c.. Mais j ai l impression que ça fait comme si il y avait plus d essence qui arrivé et des que je race l'ère un tous petit peut avant qu elle ne cale cela repars ( essence ou pompe à essence peut être )

Confirmation je n ai pas de filtre à essence ( pas bien vais voir pour en mètre un )

Question bête je sais que je peut m être du sp 95 ou 98
Je ne pense pas avoir mis du 95 e 10 mais si on en mets ça fais quoid ?
Et si on mélange 95 et 98 ( la peu être que je l ai fait celle la de bêtise , je note mes dépense sur un carnet quantiter et kilomètre parcourut et prix mis dans le réservoir , et en pour faire claire je vois une différence de prix au litre qui peut être significative sur un mélange sp 98 avec sp 95 en quantite égale biensure, à peut prés 15 l de 98 et 20l de 95 ) ?

ça sent le tuyau d'essence bouché 

enlève le tuyau en caoutchouc qui va a l'entrée de la pompe a essence et souffle avec un compresseur ou tes poumons (c'est dur mais ça marche)

symptôme identique sur une 67

si c'est ça faut vidanger et nettoyer le réservoir.

ce seras donc la prochaine étape avec le changement de l essence ( fais sué au prix ou elle coute )
mon réservoir me parais neuf a moin qu il est été bien maquilliez
pour vidanger le réservoir comment on peut si prendre ? ( moi je connais que la méthode barbare un trous par dessous  )

salut si je me rappel bien coté droit quand  tu est devant ton cofre forcement    tu a un boulon caré de vidange.
enfin si tu avais le plein , ben il te  faut des gros bidons
c'est mieux fait que le carter de boitoto 

Non pas le plein 
Merci pour l info je regarderez au plus vite 

Citation de: Cougar67 le 03 Juillet 2012 à 19:23:48
salut si je me rappel bien coté droit quand  tu est devant ton cofre forcement    tu a un boulon caré de vidange.

c'est une option

Citation de: mustanger le 04 Juillet 2012 à 08:54:28

Citation de: Cougar67 le 03 Juillet 2012 à 19:23:48
salut si je me rappel bien coté droit quand  tu est devant ton cofre forcement    tu a un boulon caré de vidange.

c'est une option

ha bon , ben désolé si n'a pas EDAC