Un petit souci au ralentis , je démarre pas de problème je fais tourner et à peut près cinq minute après être chaude petit à petit le ralentis diminu et elle calle , bizzard j ai essayer sans le filtre à air et elle as pas l aire de le faire, j ai démonter mon carbu et nettoyer ma cuve et mes gicleur mais rien n'y fais cela recommence .
Je pense que je n ais pas de filtre à essence mais sans s'alleté dans la cuve et les gicleur je pense que cela ne vient pas de la
Je recherche une idée si quelqu un en as une merci d avance rnr
Bon j ai pense biensur au filtre à air gbley , mais petit souci j en ai pas de rechange bley
J en cherche 1 pour suprimé de la logique de dépannage , mais je me demande si cela ne viendrai pas du starter auto ( j ai du mal à croire que un filtre seul peut me causé ce problème ) car ausitôt que j accélère un coup le calage de la voiture s arrête et elle reprend un régime normale pour ne recommencé que trois quatre minute plus tard
rnr
Pour tester si ça vient du filtre à air, l'idéal serait de carrément enlever le filtre à air. A moins que la voiture soit dehors en pleine tempête de sable, ça ne risque rien. ;D
D'ailleurs pour tester si le starter auto est fonctionnel, il faudra enlever le filtre à air et regarder si le volet à l'intérieur du carbu est pratiquement fermé à froid et s'il s'ouvre pour progressivement se retrouver en position verticale au bout de 5 mn. Si rien ne bouge, c'est qu'il à un problème.
J ai testé sans le filtre et cela ne se produit pas ,
Et si je m interroge sur le starter c bien pour les raison que tu dit mon volet n est pas complètement fermer à froid . Et je trouver au moment ou j ai fais mes teste sans le filtre que ce dit volet n étais pas très très ouvert du moin pas a fond alors que la voiture était chaude
Il faut que je teste cela plus profondément
Merci Thierry :v:
CitationEt si je m interroge sur le starter c bien pour les raison que tu dit mon volet n est pas complètement fermer à froid .
Attention! Il ne doit pas être complètement fermé à froid sinon, il n'y aura pas d'air dans le mélange et elle ne démarrera pas. Il y a une mesure à faire suivant le type de carbu concernant l'espace à laisser par ce volet. Si tu nous dit quel est ton carbu, je pourrais peut être trouver l'info.
(http://1.bp.blogspot.com/-l_CfvcoqpXk/TslANvA9eMI/AAAAAAAAC28/CT6P-aOG1w4/s1600/CarbRebuild+034.JPG)
Pour ton starter, c'est de quel type? Electrique avec des fils ou avec des tubes qui vont jusqu'au collecteur d'échappement?
Tu ma déjà conseillé a ce propos, j ai les plans ;)
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/recherche-ref-carbu/msg344609/#msg344609 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/recherche-ref-carbu/msg344609/#msg344609)
mais je crois que la cote de réglage n est pas marquer dessus
ref starter si je me trompe pas
http://www.holley.com/45-223.asp (http://www.holley.com/45-223.asp)
mais alors comment cela fonctionne mécaniquement je sais pas.
CitationJe pense que je n ais pas de filtre à essence mais sans s'alleté dans la cuve
hello , tu le voie de suite si tu a un filtre a essence d'origine.il est vissé juste sous la cuve du carbu.
voir aussi le réglage de la came de ralentit accéléré. avec un starter Electrique ça joue dans le réglage .
si cela peut aider a répondre a ma question de filtre a essence + starter on le voie aussi
je voie pas bien sur ta photo si il y a un filtre a essence , mais voila comment est le filtre
(http://i44.servimg.com/u/f44/16/74/48/37/filtre10.jpg)tu doit pouvoir le voir
(la il y a deux model de filtre suivant le carburateur)
Ha ouai !!!
Ça a l air pas très gros comme pièce
Je m attendre à un truc plus gros
Pour le starter c'est le truc noir qu'on voit sous le filtre à air et le tien est éléctrique. Par contre je suis pas certain de bien voir mais la borne de la masse n'a pas l'air d'être branchée. ???
Voilà comment doivent être les branchements.
En rouge, un plus du contact de neiman et en noir c'est la masse:
(http://www.chevellestuff.net/tech/images/elec_choke.jpg)
Effectivement tu as raison Thierry .
Mais cette photo date de quand j ai acheter la voiture donc elle n est plus d actualités ( désolé )
J avais que celle ci sous la main mais des que possible je met des photo récente à froid à chaud même si je peut une vidéo
:)
Comme dit avant fait vidéo ( mâle intitulé excuser moi mais c ma premier vidéo )
Je sais pas si cela peut aidez ? calage moteur (http://www.youtube.com/watch?v=KecXPvYZRks#)
Sinon starter auto il est ok pas fermer complètement à froid et il s ouvre bien progressivement .
Elle cale donc même sans le filtre se qui élimine ce problème .
En ai profiter pour contrôler les réglage des vis de richesse du carbu suis à deux tours au lieu de 1 tour 1/2 .
Je ME tâte maintenant sur une mauvaise qualiter d essence mais me pose la question bête comment vidanger le réservoir ?
Des bougie neuve sont en commande en prevision de sont entretien ( filtre à huile , huile , changement bougie et filtre à air changement pour un kn )
Sans vouloir partir dans tous les sens pense aussi à la tête de d allumage ( mais j en suis pas la )
J ai vérifier les Connections de toute les bougie ( sans faire aucune mesure juste de visuel ) tous a l air bon
En fait c c.. Mais j ai l impression que ça fait comme si il y avait plus d essence qui arrivé et des que je race l'ère un tous petit peut avant qu elle ne cale cela repars ( essence ou pompe à essence peut être )
Confirmation je n ai pas de filtre à essence ( pas bien vais voir pour en mètre un )
Question bête je sais que je peut m être du sp 95 ou 98
Je ne pense pas avoir mis du 95 e 10 mais si on en mets ça fais quoid ?
Et si on mélange 95 et 98 ( la peu être que je l ai fait celle la de bêtise , je note mes dépense sur un carnet quantiter et kilomètre parcourut et prix mis dans le réservoir , et en pour faire claire je vois une différence de prix au litre qui peut être significative sur un mélange sp 98 avec sp 95 en quantite égale biensure, à peut prés 15 l de 98 et 20l de 95 ) ?
ça sent le tuyau d'essence bouché ::)
enlève le tuyau en caoutchouc qui va a l'entrée de la pompe a essence et souffle avec un compresseur ou tes poumons (c'est dur mais ça marche)
symptôme identique sur une 67
si c'est ça faut vidanger et nettoyer le réservoir.
ce seras donc la prochaine étape avec le changement de l essence ( fais sué au prix ou elle coute )
mon réservoir me parais neuf a moin qu il est été bien maquilliez
pour vidanger le réservoir comment on peut si prendre ? ( moi je connais que la méthode barbare un trous par dessous :P )
salut si je me rappel bien coté droit quand tu est devant ton cofre forcement ;D tu a un boulon caré de vidange.
enfin si tu avais le plein , ben il te faut des gros bidons
c'est mieux fait que le carter de boitoto :v:
Non pas le plein :)
Merci pour l info je regarderez au plus vite :v:
Citation de: Cougar67 le 03 Juillet 2012 à 19:23:48
salut si je me rappel bien coté droit quand tu est devant ton cofre forcement ;D tu a un boulon caré de vidange.
c'est une option
Citation de: mustanger le 04 Juillet 2012 à 08:54:28
Citation de: Cougar67 le 03 Juillet 2012 à 19:23:48
salut si je me rappel bien coté droit quand tu est devant ton cofre forcement ;D tu a un boulon caré de vidange.
c'est une option
ha bon , ben désolé si n'a pas EDAC
Bon désolé j ai pas eu le temps de mis remettre la seule chose que j ai faite c augmenter un peut mon ralentis , ce qui as pour effet de ne plus calé ( faut que je vidange le réservoir ou que je façe un bon rajout de 98 histoire de tous remettre bien de ce coter la pour avancer ) mais c pas une solution car maintenant elle tourne un peu trops vite au ralenti est cela ne me plaît pas
On ma conseiller de regarder cela pour comprendre le fonctionnement :) ( merci wiki)
Si celas peu aidez d autre personne rnr
https://www.mustangv8.com/fr/wiki-ford-mustang/(pour-commentaires)-(fuel-system)reservoir-et-pompe-a-essence/ (https://www.mustangv8.com/fr/wiki-ford-mustang/(pour-commentaires)-(fuel-system)reservoir-et-pompe-a-essence/)
J avais le même pbm désolé je n ai pas tout le post mais bloque ton starter tu verra ça ne va plus faire ca
Dépoussiéré un peu le poste
Ai virer l essence que je pensé pourris remis du 95 neuf débrancher mon starter
Ça m'a refais deux coupure net( ou j ai due passer en position neutre puis mis un coup de clef pour démarrer puis repasser en drive chaud quand même le tous en route peut être un petit doute sur la pompe à essence, j ai prévue le changement filtre à air à huile bougie et huile pour très bientôt ) puis depuis deux utilisation de la voiture rien
Il me resterez à mettre un coup de soufflette à la tuyauterie pour virer les m...e , mettre un filtre à essence avant le carbu
Sinon depuis débranchement starter ralentis plus bas mais stable
En attente des prochain événement
coupure net, moi je me pencherais sur l'allumage ::)
J y ai pense aussi
Réglage allumage y a des vis platiné la dessus ? ( les fameuse vis qui posé tant de problème à l époque )
Mes bougie sont prévue au changement très bientôt j attend juste mon filtre à air et je fais sa petite révision complète aussi
D'accord avec vous :v: si tu as des rupteurs (ils sont peut-être hs vois aussi la tète de delco si elle est en bonne état ,je dois en avoir une neuve au cas ou ,regarde bien si elle est pas fissuré --->humidité
Si tu as une lampe stroboscopique vérifie ton avance juste pour voir l'avance que tu as ;)
Réglage rupteur 0,40 mm ;)
La tête de Delco est neuve mais bon on sais jamais vais jeter un coup d œil j ai souvenir d une 4 l qui m avait embêter et en faite la tête étais juste fissurer mais c était pas évident à voir
Pour la lampe strombo j en ai pas mais vais voir si pas possible d en emprunter une ( de souvenir réglage à 11 degrés je sais plus ?)
Mais avant de partir dans tous cela elle vas avoir ça petite révision histoire de repartir sur de bonne base
Sinon je n ai pas eu de soucis depuis mes dernière utilisation pas de coupure et elle n à pas calé ( peut être que c étais ce fichu starter auto au final ou l essence qui étais pas bonne )
Vivement la prochaine utilisation ;D
CitationPour la lampe strombo j en ai pas mais vais voir si pas possible d en emprunter une ( de souvenir réglage à 11 degrés je sais plus ?)
Mais avant de partir dans tous cela elle vas avoir ça petite révision histoire de repartir sur de bonne base
La premiere chose à faire si tu veux commencer sur de bonnes bases, c'est de vérifier et régler l'avance d'allumage. ;D ;)
https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Avance_d%27allumage (https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Avance_d%27allumage)
Merci Thierry :) ;) , vais voir si je le fais moi où pour le faire faire ( par ce que j ai pas le matériel ,de toute façon j arrive bientôt sur les 40000 km et il me semble avoir entendu parler ou vue ecrit quelque pars qu une vérification de l allumage est préconiser tous les 20000 )
Réglage du ralenti à 500 tr /m c le moteur seul ,avec la direction assister sa change et avec la clim sa change encore je crois ?
dépression débranchée avec 10/12 ° d'initial (500 Tours),clim éteinte ,un lien pour plus amples donnés ;D
http://www.carmemories.com/cgi-bin/viewexperience.cgi?experience_id=131 (http://www.carmemories.com/cgi-bin/viewexperience.cgi?experience_id=131)
Si c'est un mécanicien qui te le fait il a juste besoin du degré d'avance après c'est son métier ;)
Merci :v:
Vais voir si mon importateur peut pas me jette un coup d œil la dessus , il avait l aire d avoir un pas trops mauvais mécano , je vais essayé de voir cela cette semaine
Problème apparament résolu changement de la pompe à essence et tous vas bien après une heure d essais.
récupère ma belle demain, est si tous vas bien , elle devrais partir mercredi :'(
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo Bonne nouvelle (pour la panne)
Citation de: EDAC le 06 Août 2012 à 21:38:00
Problème apparament résolu changement de la pompe à essence et tous vas bien après une heure d essais.
récupère ma belle demain, est si tous vas bien , elle devrais partir mercredi :'(
tu la vendu ?
Citation de: le mustangiste le 07 Août 2012 à 20:57:18
Citation de: EDAC le 06 Août 2012 à 21:38:00
Problème apparament résolu changement de la pompe à essence et tous vas bien après une heure d essais.
récupère ma belle demain, est si tous vas bien , elle devrais partir mercredi :'(
tu la vendu ?
Oui vendu .
une future et nouvel recrue dans l'avenir ?
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/mustang-coupe-66-%28clone-gt350%29/msg408057/#new (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/mustang-coupe-66-%28clone-gt350%29/msg408057/#new)
Citation de: JLS le 08 Août 2012 à 06:16:08
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/mustang-coupe-66-%28clone-gt350%29/msg408057/#new (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/mustang-coupe-66-%28clone-gt350%29/msg408057/#new)
regarde sur ton sujet ( coupé 66 ) j'ai poster une phrase ,
peut-ètre intélligente !! ;D
peut-être LOL LOL LOL LOL