Bonjour
Petite balade aujourd'hui , au bout de 10 , ma voiture tousse puis , s arrête comme si c était une panne d essence , je me mets sur le coté , je redémarre , rien de spécial , je repart et 500 m plus loin , elle recommence , je m arrête , je vérifie le moteur , pas de chauffe , pas de fuite , vraiment rien de spécial , pas de fuite d essence au niveau moteur , pas en dessous n on plus . donc je décide de rentrer et la plus de problème . j ai vérifié tous les serrages , et rien de spéciale , niveau d essence a moitié , avez vous une idée ou chercher et est ce déjà arriver a qq > Merci pour votre aide Luis
filtre a essence
La durite d'essence ne passe pas trop prés d'une source de chaleur?
J ai nettoyer le filtre essence , mais pas sale , pour les durites essences , rien n a été modifié et n a bougee , fonctionnait avant . il reste peu être la poire d amorçage , mais je l ai vérifié et la aussi rien de spec
membrane de pompe a essence ?
pas facile a voir car je crois que cela se démonte pas ? et en plus la pompe a 1 ans , mais bon ca peut arriver , mais si la membrane était morte ca le ferais tous le temps ?
C'est pas grave , elle n'aime pas partir elle préfère revenir , ;) msk
j ai eu le même problème 2 a 3 fois , tu roule normalement et si tu relache accelerateur ( descente ou sur plat) le moteur se coupe , tu redémarre en accélérant un peu et elle repart , elle peu te le faire 2 a 3 fois de suite et après plus rien , a chaque fois j ai demonter le mini filtre origine Holley entré carbu que j ai soufflé ,car trou vraiment petit et il faut insisté , Du coup j ai monter sur tuyaux d arrivé un filtre en verre que tu peux demonter pour nettoyer , j ai fait depuis 200 km ras
donc a suivre
petite précision , le filtre est un Sytec Fuel Filter SBF002B 30 micron , et je me rappel quand j ai contrôlé au bord de la route la poire etait vide , j ai pomper et elle s est durcie , donc remplie , donc je crois que je peux éliminer le filtre essence , pour moi soit la poire , soit la pompe , quand pensez vous ?
comment ta vu que c etait vide
la poire était molle et vide , alors que en utilisation normal c est un peu dur
vire moi cette poire ; pourquoi tu a mis ça, a la limite un petit filtre transparent pour voir si tu as de l essence et c est bon , plus tu as de gadget + ca merde .
LOL LOL
salut Jimmy
pour mes jantes cragar grosse merdouille , je vais être oblige des les changées
On ne va pas polluer le sujet de Luis , tu devrais ouvrir un nouveau sujet je pense et de plus tu auras sûrement des conseils avisés ;)
retire la durite du carbu
met la dans un récipient
retire le fil de la bobine
demandenquelqu'un de démarrer et regarde si ça crache bien.
ok , je vais regarder cela cette semaine je vous tiens au courant
Pompe à essence je viens d'avoir le même problème avec la Boss ...
Je vais commencé par changer la pompe , je l aurais jeudi , je vous tiens au courant . merci luis
Tu la commande où?
chez http://www.silverperformance.fr/index.php (http://www.silverperformance.fr/index.php) , pas beaucoup de produit , mais intéressant
J ai reçu ma pompe , montage très simple , le diamètre de la nouvelle est 2 fois plus grande que l ancienne alors que la réf est la même , la qualité semble vraiment meilleur , bon on verra a l usage , je ferais le test sur route demain ou vendredi . le plus bizarre c est que ma mumu a démarrer au premier coup de clé , ce qui n était pas le cas avant , est ce un hasard ? je verrais au prochain démarrage . autre petite question qui peut m expliquer comment fonctionne une pompe a essence ? Merci Luis
Salut Luis, pourrais tu poster une photo de ta nouvelle pompe et preciser s'il y a des précautions à prendre quand on la change type joint à changer par exemple? Merci
J ai changé le joint et les 2 boulons de fixation qui était avec la pompe
[attach=1]
[attach=2]
la nouvelle et l ancienne
Je le note au cas où, merci rck
Le fonctionnement de cette pompe est très simple : le levier qui pénètre dans le moteur est actionné par une came située sur le vilebrequin, et fait bouger une membrane située dans le corps de la pompe pour faire varier le volume de la chambre extérieure. Cette chambre est reliée au réservoir d'un côté, et au carburateur de l'autre. Un clapet anti-retour de chaque côté ne permet au carburant que d'entrer dans la pompe en venant du réservoir, et de ne quitter la pompe qu'en direction du carburateur.
ok super explications , merci.luis
À ton service :)
test ce soir , et plus de problème , j ai fait 20 km environ , arrêt , démarrage ok , autre question , en changeant ma pompe a essence est il possible que cela ai améliorer mon démarrage , car j ai un autre post ou je parle de mon problème pour démarrer ma mumu ?merci . Luis
ca peut aider si ta pompe était fatiguée, elle avait du mal à faire monter l'essence lors du démarrage (moteur tourne doucement), mais tourne bien après car même avec pompe faible le régime moteur permet de la faire tourner beaucoup et l'essence arrive régulièrement.
Perso pbs de démarrage aussi, même avec nouvelle pompe...
ba la mienne est capricieuse , avant hier besoin de 3 coup de clé , hier premier coup de clé , donc pas vraiment concluant pour mon démarrage a suivre
Rappelles moi ce que tu as comme carburateur ?
Tu pourrais selon le modèle vérifier avant de démarrer le niveau dans les cuves.
As tu un filtre transparent qui te permettrai de voir si l'essence redescend ?
As tu des tuyauteries proches du moteur ?
Moi perso l'essence redescend, pitet qu'il a le même problème, faut zyeuter les cuves avant de démarrer ou à travers le filtre s'il est transparent.
sur mon coupe 66 ,a froid, j appuie sur l accélérateur doucement 1a 2 fois et relâche et la je met en marche sans accélérer , elle démarre au 2 eme ou 3 eme coup de clé , c est normal car iil y a un pompe mecanique , sinon met pompe electrique mais bof
La mienne est en pompe mécanique, un appui à fond sur la pédale et au quart de tour elle démarre, même après une semaine d'arrêt. par contre mon filtre à essence est équipée d'un clapet anti retour.
Citation de: mustang66 le 18 Juin 2015 à 20:44:47
La mienne est en pompe mécanique, un appui à fond sur la pédale et au quart de tour elle démarre, même après une semaine d'arrêt. par contre mon filtre à essence est équipée d'un clapet anti retour.
tout pareil meme sans coup de pedale depuis le msd
Comment voit-on si la pompe est mécanique ou électrique?
Citation de: jimmy conway le 18 Juin 2015 à 21:10:35
Comment voit-on si la pompe est mécanique ou électrique?
electrique faut des fils ;D, la tienne est mecanique c est sur tout est stock ;D
Il faut que je regarde, je ne sais pas si il y a des fils ou pas, et je pensais que mécanique ou pas , il y avait des fils pour la faire fonctionner.
Désolé Luis pour le HS
Si tu entends un "vvvvvv" quand tu mets le contact avant de démarrer, tu as une pompe électrique, si tu as un silence complet, c'est une pompe mécanique. ;D
pas très bon accéléré a fond pour les poussoirs au moment du démarrage , la pression est pas montée ,