Salut à tous,
Une petite question de plus !
Le précédent proprio m'ayant annoncé que l'embrayage est neuf, je voulais savoir si cela avait un lien avec le fait que la pédale soit vraiment très dure à enfoncer et surtout très dure également quand elle revient?
Grosso merdo, sur un appui de 0 à 100 c'est mou les 10 premiers % puis très dur à enfoncer, et au relâché de pied pareil.
Sachant que la Mus commence à accrocher au moment ou ça devient mou en +, du coup cette dureté ne permet pas de contrôler correctement le débrayage.
As tu un embrayage hydraulique ou mécanique ?
Très bonne question, c'est un coupé de 66, y'a eu plusieurs montages?
Oui ça veux rien dire car tout est adaptable ... Moi les mienne était en boite auto et je viens d'y changer pour boite manuelle hydraulique ... Faudrait savoir pour toi ?
A savoir que meme l'hydraulique et quand meme dur ...
Les modifs avec embrayage hydraulique ca doit quand meme etre assez rare.
Il faut voir ce que tu appelles dur mais si une dame avec des petits molets n'y arriverait pas, c'est pas normal. ;D
Pour le reglage de l'embrayage d'origine, voici la procedure en anglais. Si tu as besoin de traduction n'hésite pas a demander.
http://bzerob2.wordpress.com/2013/06/01/early-mustang-clutch-pedal-adjustment/ (http://bzerob2.wordpress.com/2013/06/01/early-mustang-clutch-pedal-adjustment/)
Citation de: Thierry le 24 Avril 2014 à 00:50:07
Les modifs avec embrayage hydraulique ca doit quand meme etre assez rare.
Il faut voir ce que tu appelles dur mais si une dame avec des petits molets n'y arriverait pas, c'est pas normal. ;D
Pour le reglage de l'embrayage d'origine, voici la procedure en anglais. Si tu as besoin de traduction n'hésite pas a demander.
http://bzerob2.wordpress.com/2013/06/01/early-mustang-clutch-pedal-adjustment/ (http://bzerob2.wordpress.com/2013/06/01/early-mustang-clutch-pedal-adjustment/)
Peut être rare mais pas impossible vu que moi j'en ai un LOL
Et le miens est dur aussi mais normale ... faut pas le comparer a n embrayage d'une auto récente
Oui mais ton embrayage hydraulique est il suffisament dur pour justifier la création d'un sujet? ;D
Ca doit etre quand meme beaucoup plus facile qu'un embrayage mécanique?
Disons que la pour faire une marche arrière je galère à pas faire d'accoup en relâchant la pédale trop vite tellement ça pousse fort.
J'ai pas souvenir que ça soit aussi dur sur la Mus du grand père, je vais potasser le lien
Citation de: Thierry le 24 Avril 2014 à 01:41:03
Oui mais ton embrayage hydraulique est il suffisament dur pour justifier la création d'un sujet? ;D
Ca doit etre quand meme beaucoup plus facile qu'un embrayage mécanique?
Non moins dur d ou l intérêt de mettre un embrayage hydraulique mais pour quelqu'un qui a jamais conduit une mamie peux être étonner de sa dureté :D
Citation de: adrien78 le 24 Avril 2014 à 01:42:26
Disons que la pour faire une marche arrière je galère à pas faire d'accoup en relâchant la pédale trop vite tellement ça pousse fort.
J'ai pas souvenir que ça soit aussi dur sur la Mus du grand père, je vais potasser le lien
A mon avis tu dois avoir un embrayage mécanique faudrait que tu arrive a savoir si tu peux régler la dureté de l'embrayage via ton câble d'embrayage. Désoler de pas pouvoir t'aider plus
Sinon sur le lien que j'ai indiqué, il y a de tres bonnes explications mais il faudra qu'on traduise ca pour ceux qui ne parlent pas anglais. Je m'en occuperais si besoin. rnr
Le réglage expliqué dans ton lien joue sur quoi exactement ?
Je me demande si c'est pas tout simplement un ressort qui sert à faire revenir la pédale? Et qu'il doit être trop dur du coup.
Pourrais tu me faire une explication simple de la marche à suivre car j'ai un peu (beaucoup) de mal à traduire hr0
Je viens de le relire mais en fait c'est la procedure pour regler le jeu de la pédale d'embrayage. Ca fait partie de l'entretien régulier a faire tous les 6 mois ou 6000 miles mais je ne pense pas que ca va regler ton soucis de dureté. ???
Ca y est j'ai trouvé et tu as raison c'est le ressort de la pédale qui est probablement a changer.
Voila ce qui est dit dans un tuto pour changer ce ressort:
"OK, well, first, this is not a return spring, it's an assist spring."
Traduction:
OK, d'abord ce n'est pas un ressort qui sert a faire revenir la pédale mais un ressort d'assistance.
http://www.mustangbarn.com/PDFs/Clutch%20Assist%20Spring%20Removal%20and%20Installation.pdf (http://www.mustangbarn.com/PDFs/Clutch%20Assist%20Spring%20Removal%20and%20Installation.pdf)
Voila un ressort de pedale neuf:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=27534A+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=27534A+01)
Il y a aussi un autre ressort pour l'embrayage, il n'est peut etre pas en cause mais c'est peut etre l'occasion de tout remettre a neuf:
En voila un pour les Mustang d'avant fevrier 1966:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=57523A+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=57523A+01)
Et un pour celles d'apres fevrier 1966:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=37523A+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=37523A+01)
Ça va être encore pire avec un ressort neuf non ?? :o
Et comment je sais si elle est avant ou après février 66? je crois que sur la CG c'est marqué 01/01/66 faut que je vérifie, et à mon avis ce n'est pas la date exacte...
Si tu as un probleme avec ton ressort actuel c'est pas un ressort neuf qui l'agraver. Un ressort perd de sa dureté avec le temps alors comme la dureté de ce ressort sert a faciliter les mouvements de la pédale ca ne pourra que s'ameliorer.
Apres est ce qu'il a un autre probleme avec l'ebrayage qui a été installé? Je sais pas mais les ressorts sont peu couteux alors tu peux commencer par ca.
Pour connaitre la date de sortie de ta Mustang, tu devrais avoir une plaque sur la face arriere de la porte conducteur. Avec les informations sur cette plaque et le lien ci-dessous tu pourras décoder les numeros pour connaitre sa date et d'autres informations utiles:
http://www.mustangdecoder.com/plates_1966.html (http://www.mustangdecoder.com/plates_1966.html)
Apres tu peux aussi te coucher sous la voiture pour voir si ton ressort de la commande d'embrayage sur la boite est court ou long.
Merci thierry, je vais regarder tout ça
Alors j'ai bien un ressort à grande tige sur le dessous.
J'ai également regardé le ressort coté pédale, il semble niquel, donc je me demande si ca vaut vraiment le coup de le changer?
Si c'est pas ca, je ne vois pas d'ou pourrait venir le probleme. L'embrayage en lui meme peut etre?
sur les 66 tu n'as plus celui du dessus qui est rattaché a la cloison pare feu
essaies sans
Il ne me semble pas qu'il soit rattaché à la cloison par feu mais plutôt à la planche de bord non?
C'est bien possible que ça soit celui ci qui fait revenir la pédale très difficilement.
Je testerais
J'ai localisé l'ennnooorrmmeee ressort qui est crocheté sur le cul de la pédale d'embrayage, et de l'autre coté il rentre dans la planche de bord.
Problème, je ne sais pas DU TOUT comment retirer ce ressort. La je suis prêt à le meuler smk
ET si c'est pas ça, tu le ressoudes ;D ;D
Franchement je vois que ça, qu'est ce qui pourrait faire que la pédale soit si dure à appuyer et qu'elle revienne aussi fort?
Mon grand père a exactement le même modèle sans ce ressort, ça n'a rien à voir en terme d'appui et la pédale revient bien...
Au pire je mettrais un ressort plus souple
Tu peux prendre les extremités de ce ressort en photo? Ca doit bien se changer sans meuler quand meme. ??? ;D
très difficile à prendre en photo, car c'est vraiment sous la planche de bord...
Tout ce que je peux vous dire c'est que le ressort fait bien un bon 5mm de diamètre, il est hyper balaise.
les 2 extrémités du ressort sont en forme de crochet, l'un des coté va derrière la planche et est à peine accessible du bout du doigt.
L'autre coté vient s'enquiller dans une encoche prévu en haut de la pédale d'embrayage.
Impossible de le faire bouger ne serait ce que d'un mm... franchement à part le meuler je ne vois pas trop.
Des photos prises comme je pouvais :
Sur la 1ere photo on voit un clip qui tient la pédale en place. Si tu l'enleves et que tu sors la pédale, ca ne va pas détendre le ressort?
malheureusement non car ce clip sert à maintenant la tige qui part à l'embrayage.
Le problème c'est la butée que l'on voit en bas à droite de la photo 1 (la partie noire sur laquelle s'appuie un morceau de la pédale).
Cette butée n'est pas démontable.
Le seul moyen que je vois serait de démonter tout le système de pédale en partant de tout en haut mais c'est vraiment inaccessible.
Je ne vois pas de butée sur la premiere photo mais c'est sans doute ca qu'il faudrait enlever.
J'ai trouvé une photo du remontage du systeme de pédale et 10:29 on le voit déplacer la pédale pour donner du mou au ressort pour qu'il s'enleve.
D'ailleurs on voit aussi qu'il te manque un plastique a l'endroit ou le ressort est fixé a 10:29. Il dit dans la video que c'est indispensable:
Mustang Classic Car Clutch Pedal Support Replacement Episode 158 Autorestomod (http://www.youtube.com/watch?v=tQwRvWBSP3Y#ws)
Ils ont aussi une vidéo du demontage des pedales mais manque de bol, leur Mustang n'avait plus ce ressort. Peut etre qu'il faudra que tu en passes par la pour tout remettre a neuf. ???
Mustang Classic Car Clutch Pedal Diagnosis and Pedal Support Replacemen Episode 157 Autorestomod (http://www.youtube.com/watch?v=kSzc2jgpY8o#ws)
En effet je n'ai pas ce truc en plastique.
On voit le mec parler de la butée à 10:18.
Donc si je comprends bien, pour défaire le ressort il faudrait pousser la pédale d'embrayage encore plus loin, impossible à faire sans démonter le pédalier complet...
Après vérification mon grand père a bien un ressort sur la sienne également, de couleur bleu.
Du coup ce n'est pas lui qui doit me faire cette dureté à la pédale.
je trouverais un jour, je trouverais !
C'est peut etre le truc en plastique qui facilite les mouvements. Sinon tu n'as aucun jeu comme on voit avec la vielle pédale dans la vidéo?
Quelle video et à quel moment? Tout est en anglais donc difficile de voir quand il parle d'un jeu smk
C'est a 2:50 dans la seconde vidéo et pas besoin de comprendre l'anglais pour voir le jeu qu'il montre. smk
c'est la pédale de frein qu'il fait bouger ! j'essayerais
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