Hello

Me revoila pour un nouveau POST.

Je viens de passer une t5 + changement embrayage et réfection du joint de carter.

Mais avant cela et c'est toujours d'actualité, j'ai un petit manque de performance.

J'entend un PCHIIITT niveau moteur droit qu'il ne me semble pas avoir entendu avant (y'a longtemps mais que j'avais avant changement boite et embrayage). je vois aucune fuite. J'ai une bougie sur 8 qui est ... d'une couleur différente (cylindre 7) je sais pas si c'est un hasard, je viens de toutes les changer mais le bruit reste et j'ai la sensation de manquer de quelques bourrins.

C'est un 289, avec culasse Edelbrock. j'ai joué avec l'avance à l'allumage mais rien n'y fait, la elle est au meilleur réglage possible et j'ai tjs ce PCHIIT. + j'ai des vibrations à haut régime.

Merci

Citation de: ehermouet le 06 Février 2024 à 17:57:04J'ai une bougie sur 8 qui est ... d'une couleur différente (cylindre 7)

Aurais-tu une photo des anciennes bougies (toutes à côté les unes des autres par exemple) pour comparer avec la n° 7 qui est de couleur différente ?

Citation de: ehermouet le 06 Février 2024 à 17:57:04j'ai la sensation de manquer de quelques bourrins.

As-tu vérifié que tu as bien de l'allumage sur les 8 bougies ?

Citation de: ehermouet le 06 Février 2024 à 17:57:04j'ai des vibrations à haut régime.

A "l'oreille", penses-tu que t'on moteur tourne bien sur ses 8 pattes ?

Citation de: Mustanciraptor le 06 Février 2024 à 19:03:51

Citation de: ehermouet le 06 Février 2024 à 17:57:04J'ai une bougie sur 8 qui est ... d'une couleur différente (cylindre 7)

Aurais-tu une photo des anciennes bougies (toutes à côté les unes des autres par exemple) pour comparer avec la n° 7 qui est de couleur différente ?

Citation de: ehermouet le 06 Février 2024 à 17:57:04j'ai la sensation de manquer de quelques bourrins.

As-tu vérifié que tu as bien de l'allumage sur les 8 bougies ?

Citation de: ehermouet le 06 Février 2024 à 17:57:04j'ai des vibrations à haut régime.

A "l'oreille", penses-tu que t'on moteur tourne bien sur ses 8 pattes ?

Salut. Merci de ta réponse.

J'ai bien du jus sur les 8 bougies. J'ai testé + le collecteur est chaud sur toutes les sorties.

Voici la photo des bougies. Attention elle parait blanche sur la photo alors qu'elle est plutot brique claire. A l'oreille dur a dire. Quand on vire un des cylindres ca change rien au régime. 2 il ratatouille.

Ton Pchitt, tu l'as dans quelle situation ?
Tout le temps, en accélérant, en décélérant ?

Tu as quel moteur pour avoir des bougies longues ?

Pascal

Citation de: ehermouet le 06 Février 2024 à 21:11:40Quand on vire un des cylindres ca change rien au régime

Si tu débranches une bougie, tu dois avoir une variation de régime.
Quand le moteur tourne au ralenti, débranche le cylindre n° 7 pour commencer, tu dois percevoir un changement. Si pas de changement, il y a un souci d'allumage sur cette bougie.

Citation de: ehermouet le 06 Février 2024 à 21:11:40J'ai bien du jus sur les 8 bougies

As-tu vu physiquement l'étincelle jaillir sur la bougie n° 7 lors de ton test d'allumage des bougies ?
Tu pourrais avoir la bougie n° 7 H.S. le jus arrive mais tu n'as pas d'étincelle.

La bougie n° 7 à vraiment l'air très sèche, absence de combustion .....

Peux-tu effectuer une mesure de compression des cylindres et en particulier celui correspondant à cette bougie ?


 

Citation de: Pascal-lrq le 06 Février 2024 à 21:14:11Ton Pchitt, tu l'as dans quelle situation ?
Tout le temps, en accélérant, en décélérant ?

Tu as quel moteur pour avoir des bougies longues ?

Pascal

la ref du moteur est C80E - 6015 - A

les culasses sont probablement des edelbrock mais je n'ai jamais réussi à trouver la référence.

Le bruit suit les mouvements du moteur. il est présent à 95% du temps parfois il y a pas le pchitt et il revient mais c'est de suite. Ce que je veux dire c'est que c'est pas tout les coups de piston maiiiiiiiis presque. Il est plus fort si je suis a sous régime et je met un gros coups de gaz qui va demander + de couple.

J'ai testé chaque connectique de bougie et elles donnent toutes une étincelle

Et quand tu arrêtes d'accélérer, tu as toujours le bruit ?
Tu peux faire l'essai, tu accélères franchement et tu lâches brusquement l'accélérateur, as tu toujours le bruit ?

Pascal

Je viens de faire les compressions. a froid, je suis à :

le cylindre 5 - 9,1 - 130 psi
6 - 9,1 - 130
7 - 9,2 - 130
8 - 9

J'accélère à fond ca pchiit genre fuite d'air, je relâche rien, le ralenti reprend ca recommence (testé sur place)
Après je sais pas si c'est le vacarme de l'accélération ou si vraiment y'a plus le bruit, mais c'est moins prononcé

Voici le lien de la vidéo.

On l'entend légèrement surtout au ralenti

https://youtu.be/-m4u13ou1t0?feature=shared

C'est pas très clair ton bruit car les pschitt que je connais compartiment moteur, ce sont les retours de flamme dans le carbu...
Là tu as ce bruit en continu qui suit le regime moteur ou c'est ponctuel?

Une video serait bienvenue pour qu'on comprenne ce qu'est réellement ce bruit

Ah ben nos messages se sont croisés.

Euh, rien entendu sur la vidéo à part le bruit d'aspi du carbu quand tu ouvres brutalement

une prise d"air ?
tu as pas de prise pcv sur ton cache culbu de droite ?
je vois que la grosse prise du milieu sur ton carbu est bouché  et tu as mis un bouchon d"huile sur ton cache culbu de droite

Citation de: jojo28500 le 07 Février 2024 à 13:59:52une prise d"air ?
tu as pas de prise pcv sur ton cache culbu de droite ?
je vois que la grosse prise du milieu sur ton carbu est bouché  et tu as mis un bouchon d"huile sur ton cache culbu de droite

Les branchements ont toujours été comme ca, je n'ai rien changé depuis l'achat en 2018. J'ai uniquement ajouté il y a 3 ans le freinage assisté avec la durite à l'arrière du carbu

Citation de: thor_eyerdhal le 07 Février 2024 à 13:40:28Euh, rien entendu sur la vidéo à part le bruit d'aspi du carbu quand tu ouvres brutalement

+1
J'entends rien d'anormal non plus, désolé.

Citation de: ehermouet le 07 Février 2024 à 13:15:57J'accélère à fond ca pchiit genre fuite d'air, je relâche rien

Fuite à l'échappement ?

Edit : tu peux refaire une vidéo avec le filtre à air, l'aspiration masque presque tout.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 07 Février 2024 à 20:08:26

Citation de: ehermouet le 07 Février 2024 à 13:15:57J'accélère à fond ca pchiit genre fuite d'air, je relâche rien

Fuite à l'échappement ?

Edit : tu peux refaire une vidéo avec le filtre à air, l'aspiration masque presque tout.

Pascal

C'est une possibilité oui que ce soit l'échappement car les gaskets sont rincés. Mais la perte de performance ... ou alors pas lié ... mais dur de trouver les bons joints

J'ai un échappement perfo Hooker 6901 hkr

Peux-tu définir ce que c'est ton pchit ? C'est continue ou ca correspond aux combustions ?

Un joint du collecteur d'echappement va faire des tchouc-tchouc, comme une loco à vapeur. C'est ça que t'as ?

Citation de: geloche le 10 Février 2024 à 01:05:36Peux-tu définir ce que c'est ton pchit ? C'est continue ou ca correspond aux combustions ?

Un joint du collecteur d'echappement va faire des tchouc-tchouc, comme une loco à vapeur. C'est ça que t'as ?

Oui ca ressemble a ca. J'en ai commandé 2. Je les montent ce week end on va voir.

Bon.. Mon problème vient du cylindre 7. Toutes autres bougies sont noires.. Et lui elle est neuve.. Pas du tout sale. J ai bien un allumage...  Conduit d'admission bouché ? Soupape bloquée ?

Je ne comprends pas. T'as essayé avec une bougie connectée dehors sur le fil 7 ?
Conduit d'admi bouché ... sauf s'il y a un nid de souris, ça m'etonnerait.
Pas contre si la soupape d'admi est bloquée ouverte ca pourrait en effet faire du bruit. Mais c'est facile à verifier: les compressions.

Il faut commencer par tester cette bougie n°7, elle est peut-être grillée, tu peux aussi avoir le poussoir 7 HS, ou le réglage de la soupape correspondante qui c'est desserré.
Ça m'est arrivé sans que je trouve réellement la raison, j'ai dû faire 3 tours d'écrou pour un réglage correct.
Et j'avais effectivement un bruit, pas un pchitt mais plutôt un ploc ploc ploc