Voila les chefs
promenade seul (+/-1H) , mare de rouler pépère petite pointe 80 Miles ;) j'arrive à un stop elle cale et la terminé :'(
j'ai réussi à me garer en vrac ,j'ouvre le capot essence partout qui ressort au niveau des joints etc.... j'attends un peu .........rien batterie pratiquement vide ?? snif ;D
L'essence ressort au niveau des joints de carbu? ??? Je vois pas le rapport avec la batterie déchargée en tout cas. Tu as deux problemes. ???
Tu es rentré comment?
Batterie presque vide à force de tirer dessus ..........
Bon, voila un mystere d'éliminé. ;D
Par contre pourquoi le carbu se met a fuir quand tu roules vite... Tu l'avais refait?
Bon ca y est elle est au garage oufffffffff ;D
donc faite ce que je dis mais pas ce que je fais LOL
Sur le bord de la route avec un gros tournevis plat et un petit ....et c'est tout :-[ ;D à les tututes j'y ai eu le droit mais c'est tout :'( ;D LOL
Essence partout je réfléchis (je sais ca fait peur ;D)je réfléchis ,je réfléchis ,et, je me suis dit à tout les coups c'est le flotteur que j'ai réglé au pif ,et pourtant Thierry m'avait donné la hauteur :-[ ;D
J'ai tenté un réglage (encore au pif ) et au deuxième coup elle a démarré je suis parti trèèèèèsssss vite chez moi réglage ralenti et richesse ,j'ai refait un tour nickel :o
Donc je suppose que ca devais être ca
Carburateur refait tout à neuf
Tu nous refais une pointe a 80 MPH pour confirmer ca? ;D
oui mais attends la batterie est en charge ,donc je ferais ca la semaine prochaine (avec un portable et quelques outils LOL LOL LOL LOL)
Prévois surtout un extincteur. :o
Non mais ca m'étonne que les valeurs données par Soaring soient mauvaises. Ton flotteur était bien en position horizontale avec cette mesure?
D'ailleurs si quelqu'un a des documents concernant le réglage du flotteur, ca m'interesse, j'en trouve aucun sur internet. ???
C est un autolite 4100- 4 v ::)
Non Thierry comme dit plus haut j'avais réglé au pif ,et pas à la mesure que tu m'as donné :-[ ;D
Non j'ai remis un 2V
Ah OK, j'avais mal lu. ;D
vous parlez de quel floteur ???
Citation de: berurier le 13 Novembre 2011 à 18:15:11
vous parlez de quel floteur ???
BBBeeeennnn du carburateur voyons.
Tu suis pas ?
le bouchon au bout de la ligne ;) ;D
Celui la. ;D
(http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/119432d1295054330-fuel-carburetor-pb160022-1-.jpg)
Dans la cuve du carburateur se trouve un flotteur qui régule le niveau d'essence, (le même principe qu'une chasse d'eau de WC).
http://hurtle.com/cars/mustang/fixes/carb/ (http://hurtle.com/cars/mustang/fixes/carb/)
Le site d ou viens la photo de Thierry ( trop rapide le gars ) rnr
Des sites comme celui la qui expliquent le procédé, il y en a plein mais a chaque fois ils parlent de régler la heuteur du flotteur suivant les spécifications du carbu mais ces spécifications, je les trouve nulle part. ???
Il doit bien y avoir quelqu'un de plus rapide que moi? ;D
ben non ;)
Pour ma panne je suis dans le vrai ou je n'ai pas assez réfléchis LOL
Si faut les acheter c est specifique a chaque modele de carbu
http://www.carbkitsource.com/manuals/carbmanuals/CM035.html (http://www.carbkitsource.com/manuals/carbmanuals/CM035.html)
Citation de: JLS le 13 Novembre 2011 à 18:39:07
ben non ;)
Pour ma panne je suis dans le vrai ou je n'ai pas assez réfléchis LOL
Je vais essayer de réflechir et je te redis ca. LOL
Non mais c'est possible que ce soit le probleme.
:D Quand j'ai refait tout mon carbu, dans la pochette j'avais aussi la jauge de règlage du flotteur. smk2
Oui c est avec , tu la vend combien la jauge LOL
Citation de: 289225cv le 13 Novembre 2011 à 19:02:39
Oui c est avec , tu la vend combien la jauge LOL
Je ne sais pas si je l'ai encore si OUI je la donne .
Demain si je peux je vais la rechercher smk2.
Oui mais la jauge ne servira pas a grand chose si c'est pas pour le meme carbu. ;D
Merci Sergio sympa je dois avoir un réglé et avec la mesure que Thierry m'a donné ca doit aller ;)
Citation de: Thierry le 13 Novembre 2011 à 19:14:55
Oui mais la jauge ne servira pas a grand chose si c'est pas pour le meme carbu. ;D
Mais si au pif plus quelques centiemes ;D
Citation de: 289225cv le 13 Novembre 2011 à 19:35:50
Citation de: Thierry le 13 Novembre 2011 à 19:14:55
Oui mais la jauge ne servira pas a grand chose si c'est pas pour le meme carbu. ;D
Mais si au pif plus quelques centiemes ;D
Ah oui, JLS avait fait au pif mais c'est les centiemes qu'il a du oublier. rnr LOL
La distance du dessus de flotteur par rapport au plant de joint du couvercle est de 9/16" ou 14 mm,cette mesure doit être prise sur le dessus et a 3 mm de l'extrémité du flotteur coté flanc de la cuve jusqu'au plant de joint du couvercle
ils sont ou les centièmes :P LOL LOL
[off-topic]berurier c'était de l'humour ;)[/off-topic]
C'est moi qui avait arrondit, voila la mesure exacte:
9/16" = 14.2875 mm LOL
;) Pour plus de détail si je retrouve la jauge c'est pour un carbu 2100 2V tout simple .
Je me doute bien que ce ne sera pas une cote de flotteur standard smk2.
Citation de: SERGIO 52 le 13 Novembre 2011 à 18:19:27
Citation de: berurier le 13 Novembre 2011 à 18:15:11
vous parlez de quel floteur ???
BBBeeeennnn du carburateur voyons.
Tu suis pas ?
bein c'est a dire que j'etais loin de savoir qu'un carbu pouvait être équipé d'un flotteur comme pour les chiot ;D ;D LOL
quoiqu'il en soit faut le savoir qu'une panne peut être provoquer par un flotteur qui a du mal a flotter ;D ;D
Bon >:( bah ca va toujours pas ,et je dirais de moins en moins bien LOL
essence toujours partout impossible de la redémarrer et maintenant une durite ,due à la pression surement ,m'envoie de l'essence partout
donc je l'ai encore poussée mais cette fois si sur un parking ,la un "mécanicien" c'est arrêté mais marque de chance pour moi il ne connaissait pas ce "genre" de voitures >:( LOL LOL
Donc j'ai démonté le carburateur (le dessus) RAS mis à part que ca pue l'essence, attendu une demie heure,très peu de batterie ,et je suis rentré à la maison >:(
Voila voila voila ;D
je suis entrain de me demander si ca viendrais pas de ma pompe à essence trop puissante ??
PS:
Elle l'a encore fait quand j'ai "tiré" dessus car en fonctionnement normal pas de problème (http://i49.servimg.com/u/f49/14/49/88/86/24113210.gif) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=507&u=14498886)
Une pompe a essence ne devrait envoyer que ce qui lui est demandé, c'est pas elle qui force le passage. ???
T'es sur que c'est pas la durite qui est fautive?
Ou le pointeau qui ne ferme pas ou mal ::)
Voila la pompe que j'ai 67-70 390,428 FUEL PUMP plus durite de 9 :-[
le pointeau est ok tout vérifié 10 fois ;)
Apparement la pression devrait etre entre 3 et 5 PSI, tu as une jauge pour controler ca?
Citation de: JLS le 19 Novembre 2011 à 15:09:21
Voila la pompe que j'ai 67-70 390,428 FUEL PUMP plus durite de 9 :-[
le pointeau est ok tout vérifié 10 fois ;)
Pourquoi une pompe de big block?
1 non
2 parce queeeeeeeeeeee ;D LOL
j'avais trouvé que ca ;D
::) ça fait beaucoup une pompe pour 1 ou 2 quatres corp
Pas compris ;D
Je dirais que ca fait beaucoup une pompe a essence de big block sur un small block. ;D
En tout cas, ca pourrait trés bien etre ton probleme.
Tu as monté une pompe haute pression faite pour 1 ou 2 carbu quatres corps
alors que tu n as qu un carbu 2 corps ;D
bley
oui mais le truc est qu'elle fonctionnait très bien jusqu'au changement des durites plus grosse :o
Tiens je viens d'en trouver une dans mon bazar LOL
pump fuel carter numbers
411192G3
M65884A09
Le diametre de la durite ne change rien qu elle soit en diametre 7/8 ou 9 mm
j ai une pompe mecanique de passe si tu as besoin rnr
CitationLe diametre de la durite ne change rien qu elle soit en diametre 7/8 ou 9 mm
Tu es sur? Avec une petite durite le carburant serait freiné a la sortie de la pompe et avec une durite plus grosse le pompe peut envoyer le carburant plein pot. Enfin ca ne devrait pas changer la pression dans le circuit alors je sais pas. ???
cela ne change rien a la pression et au debit de la pompe sauf biensur entre un diametre 3 et 20 mm :o
Merci 289225cv comme d'habitude très sympa, de ta par ;)
Je vais voir ce que je trouve en info sur celle que je viens de trouver ;) et je te tiens au jus rnr
Vous en pensez quoi ::)
LIEN (http://cgi.ebay.fr/Regulateur-de-pression-dessence-reglable-Manometre-/200669055455?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item2eb8cec9df)
Salut , ce regulateur est fait pour un systeme d injection avec pompe electrique haute pression
je pense pas que cela fonctionne avec une pompe mecanique ::)
Celui ci est plus adapté . http://www.gt2i-competition.com/Regulateur-Ess-KING-FK67-p-2468-c-5_167.html (http://www.gt2i-competition.com/Regulateur-Ess-KING-FK67-p-2468-c-5_167.html)
Oui à ce tarif la mieux vaut une pompe d'occasion ;) j'en ai trouvé une pour 289 à 29€ port compris seul hic il connait pas l'année :D
rnr sur les 65 / 66 le filtre est incorporé a la pompe le modele aprés la pompe est simple mais du moment
que c est pour un 289 8)
Si non j'ai celle la mais aucune idée du débit ;D
En haut c'est celle qui était monté sur la Mumu
(http://i49.servimg.com/u/f49/14/49/88/86/pump_010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=508&u=14498886)
Le levier et le corp ne sont pas les memes , ensuite aucunes idée ::)
As tu essayé de demonter le floteur du carbu et de le secouer ( un peu ) pour ecouter si il n y a pas
de l essence a l interieur ::)
Oui pour le flotteur je l'ai fait RAS ;)
je vais monter celle-la ca ne peut pas être pire ;D LOL
Je vois des numéros sur la pompe, tu peux les recopier? Pareil avec celle de l'annonce, il devrait y avoir des numeros qui nous diront sur quel moteur elle peut etre montée.
;D ;D Thierry si tu lis le post plus haut tu vas voir les N° ;) ;D
tite question niveau durite le top en diamètre c'est quoi
;D celle qui s adapte a la pompe et au carbu se doit etre le meme diametre rnr
Citation de: JLS le 20 Novembre 2011 à 16:44:27
;D ;D Thierry si tu lis le post plus haut tu vas voir les N° ;) ;D
tite question niveau durite le top en diamètre c'est quoi
Ah oui mais comme je relis jamais les messages, je pouvais pas savoir que tu l'avais modifié. ;D ;)
Tout ce que j'ai trouvé avec ces numéros c'est une demande de renseignements sur un forum de beaux chars qui est restée sans réponse. ??? ;D
[off-topic] ;D oui tu vas le retrouver aussi sur 67 du Québec et autresss LOL LOL[/off-topic]
Citation de: 289225cv le 20 Novembre 2011 à 16:59:40
;D celle qui s adapte a la pompe et au carbu se doit etre le meme diametre rnr
:P :P ;D avec ca je suis bien renseigné :P ;D ;D
Alors l as tu essayée ::)
oui mais le problème est que mes durite sont trop grosses donc petite fuite ,mais à première vu elle fonctionne bien ,
essais jusqu'à 80 miles ca va elle cale plus mais ca pue l'essence ;D
Fais attention avec ces fuites. Ca pourrait devenir bien plus grave qu'un moteur qui cale ou une odeur d'essence. :(
je viens de ma taper les 4 pages, j'avais aussi un gros soucis d'engorgement avec une pompe électrique qui ne régulait pas comme il faut et prévue à la base pour un moteur plus gourmand !
suis revenu à une pompe stock comme tu as montré plus haut, et tout est rentré dans l'ordre, change tes durites pour le bon diamètre et ça devrai gazer ;)
;) Oui le bon diamètre ;D ;D ;D LOL LOL LOL
Citation de: Thierry le 20 Novembre 2011 à 18:25:01
Fais attention avec ces fuites. Ca pourrait devenir bien plus grave qu'un moteur qui cale ou une odeur d'essence. :(
Je sais bien ;) C 'est pour ca que je cherche le bon diamètre (pour la Mustang) ;) ;D
Diametre 8 ou 9 rnr sur mon carbu c est du 8
Merci à toi rnr
J'ai du 9 :-\ bon bah je prends du 8 ;D