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Mustang 66 289ci 2V - Amélioration des performances

Démarré par sayrus, 13 Mai 2011 à 17:58:03

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

sayrus

Bonjour,

Bientôt l'heureux propriétaire d'une mustang 66 289ci 2bbl, j'aurais aimé savoir comment optimiser les performances du moteur?

J'ai plusieurs semaines à tuer avant de l'avoir alors j'en profite pour en apprendre d'avantage.

Ma question serait de savoir si il est préférable de changer complètement le moteur (je suis belge donc je peux) ou est-ce qu'il y a moyen d'améliorer les performances du moteur existant?  (ex: changer abre à came, carburateur 4bbl à la place, etc.)

Le moteur à actuellement 119 000Miles et a toujours été bien entretenu.

Merci pour vos réponses!  rnr

sr69

si il est propre et toujours entretenu pourquoi le changer ? changes  2 -3 pieces (carbu 4bbl ,ligne inox etc)mais si tu peux avoir un bon moulin pas trop cher a toi de voir.sachant qu il faut du matos et un peu de place pour deposer un moulin

sr69

et aprés pour ameliorer tes perfs tu peux ne pas toucher au moteur ,des bonnes suspensions ou renforts chassis ou simple allégement peuvent te faire gagner quelques secondes ils font des bons trucs pour les 66

chris13

+1 avec Sr69, par contre si tu augmentes sérieusement tes perfs avec un systeme complet (culasses, piston, arbre à cames, carbu etc...) il ne faut pas oublier de renforcer d'autres pièces comme les bielles et de partir sur une base saine au niveau des coussinets mais je pense pas que tu vas te lancer dans la recherche de perf énormes, juste une petite prepa histoire que ça pousse un peu plus  ;)

sayrus

Citation de: chris13 le 13 Mai 2011 à 19:06:01
+1 avec Sr69, par contre si tu augmentes sérieusement tes perfs avec un systeme complet (culasses, piston, arbre à cames, carbu etc...) il ne faut pas oublier de renforcer d'autres pièces comme les bielles et de partir sur une base saine au niveau des coussinets mais je pense pas que tu vas te lancer dans la recherche de perf énormes, juste une petite prepa histoire que ça pousse un peu plus  ;)


Oui c'est exactement ça que je recherche, je veux pas gagner plus en vitesse, mais que ça pousse un peu plus en accélération ;)

Maintenant pour une prépa, est-ce possible avec un moteur de 116 000 miles au compteur?

chris13

Tant que tu restes dans le raisonnable c'est possible. Dit toi une chose, le simple fait de remplacer l'abre à cames d'origine par un actuel de type standard te fera gagner un peu de puissance. Cela vient du systeme de fabrication qui est plus pointu aujourd'hui qu'a l'époque. Donc meilleure admission et meilleur échappement = meilleur rendement  rnr
Cela est valable pour mal d'autre composant ...

sayrus

Citation de: chris13 le 13 Mai 2011 à 19:23:24
Tant que tu restes dans le raisonnable c'est possible. Dit toi une chose, le simple fait de remplacer l'abre à cames d'origine par un actuel de type standard te fera gagner un peu de puissance. Cela vient du systeme de fabrication qui est plus pointu aujourd'hui qu'a l'époque. Donc meilleure admission et meilleur échappement = meilleur rendement  rnr
Cela est valable pour mal d'autre composant ...


Merci du tuyau!  Même avec un moteur de 116 000 Miles je peux me permettre ces changements?

Je pensais effectivement remplacer l'arbre à came, le carburateur vers un 4 coprs, les échappements pour des échappement "performance" de type flowmaster ou magnaflow...  quoi d'autre?

Quelqu'un à une idée du coût de chaque composant?
Y a t il d'autres éléments que je dois changer et qui vont de paire avec ces changements?

Il y a peut être des packages (kits) performance tout préparer peut être?  (sauf pour l'échappement je suppose qui ne doit pas être compris dedans)

Thierry

Il faudrait d'abord savoir ce que tu cherches. Un arbre a cames, un carbu des collecteurs d'échappement et d'admission et une ligne d'echappement perfo ca va te faire gagner 30 a 40 cv au plus alors un moteur qui passe de 200 a 240 cv ca sera pas vraiment un changement radical et le budget sera deja assez élevé.

Il sera possible de tirer plus de chevaux en changeant les culasses et les pistons pour arriver a pres de 300 cv mais sur un moteur avec autant de kms que le tien, il faudra surement refaire tout le bas moteur.

Apres il y a des blocs 302 ou 351 réalésés et préparés qui peuvent sortir jusqu'a 400 cv. C'est des puissances américaines qui sont peut etre un peu exagérées mais ca n'aura rien a voir avec un changement de carbu/arbre-a-cames/echappement.

Le probleme c'est que quand on commence la course a la puissance, c'est difficile de s'arreter alors plutot que d'investir dans des pieces qui risqueraient etre remplacées plus tard, ca peut etre valable de demarrer par du gros matos dés le début. ;D
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sayrus

Ok Thierry je comprends c'est peut être une bonne idée  ;D

Mais j'ai déjà peur du prix  ::)

Que me conseil tu commes moteur?  Un avec un bon rapport perf/prix?

Jarvis

regardes ici http://shop.autocraftinvestments.com/

je me suis commandé un catalogue pour avoir une idée des prix des pièces, je l'ai reçu ce matin (compter une 10aine de jours) et il est méga  complet

apres est ce que c'est compétitif je sais pas j'ai pas d'éléments de comparaison mais par exemple pour une ligne complete de magnaflow il faut compter 750 dollars sans les ports (je sais pas si ça vaut le coup ou pas)

en tous cas par curiosité commande le c'est gratos ;)

Thierry

Citation de: sayrus le 13 Mai 2011 à 22:12:30
Ok Thierry je comprends c'est peut être une bonne idée  ;D

Mais j'ai déjà peur du prix  ::)

Que me conseil tu commes moteur?  Un avec un bon rapport perf/prix?


J'y connais pas assez pour te conseiller quoique ce soit mais il faudra d'abord savoir quelle puissance tu cherches et ton budget maxi.

Un 302 bien préparé avec bi-turbos ou compresseur ca serait le top mais ca risque de couter plus cher que ta Mustang. ;D
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sayrus

Citation de: Thierry le 13 Mai 2011 à 22:19:16
Citation de: sayrus le 13 Mai 2011 à 22:12:30
Ok Thierry je comprends c'est peut être une bonne idée  ;D

Mais j'ai déjà peur du prix  ::)

Que me conseil tu commes moteur?  Un avec un bon rapport perf/prix?


J'y connais pas assez pour te conseiller quoique ce soit mais il faudra d'abord savoir quelle puissance tu cherches et ton budget maxi.

Un 302 bien préparé avec bi-turbos ou compresseur ca serait le top mais ca risque de couter plus cher que ta Mustang. ;D


Bon pour faire simple, je souhaiterais un moteur qui me permette de faire (avec ma transmission C4), du 0 à 60MPH en maximum 7 secondes  (ce qui est raisonable non?)

Thierry

Oui mais te prends pas trop la tete avec les chiffres trouvés sur le net, ils ne sont pas forcement fiables et il vaut peut etre mieux attendre de voir ce que ca va donner.

7 secondes je sais pas ce que ca donne mais s'il n'y a que ca que tu cherches, un pont a rapport court fera peut etre l'affaire mais la vitesse maxi risque d'etre autour de 110km/h. ;D

Sinon avec 200 cv et une boite manuelle 5 vitesses tu devrais pouvoir battre ta Peugeot diesel avec ta femme au volant et ca te couterait bien moins cher qu'un moteur de 400cv. ;D
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sayrus

Citation de: Thierry le 13 Mai 2011 à 22:41:27
Oui mais te prends pas trop la tete avec les chiffres trouvés sur le net, ils ne sont pas forcement fiables et il vaut peut etre mieux attendre de voir ce que ca va donner.

7 secondes je sais pas ce que ca donne mais s'il n'y a que ca que tu cherches, un pont a rapport court fera peut etre l'affaire mais la vitesse maxi risque d'etre autour de 110km/h. ;D

Sinon avec 200 cv et une boite manuelle 5 vitesses tu devrais pouvoir battre ta Peugeot diesel avec ta femme au volant et ca te couterait bien moins cher qu'un moteur de 400cv. ;D


;D

Et c'est coûteux de remplacer une boite automatique en boite manuelle?

Thierry

Seulement 3679.95$ le kit de conversion complet avec la boite qui encaissera jusqu'a 450 cv...
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Transmission/t5-conversion.htm

... + la main d'oeuvre si tu le fais faire et le jeu de pédale avec celle d'embrayage...
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Transmission/clutch-pedal-repair.htm

... + le transport et la douane.

Si tu trouves une boite manuelle T5 "World class" chez toi, le kit de conversion sans la boite est entre 300 et 500$.

Voila a quoi t'attendre pour faire cette modif:
http://www.mustangandfords.com/techarticles/drivetrain/mufp_0801_manual_transmission_conversion/index.html
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sayrus

Cool!

Et tu crois qu'il y en a pour beaucoup en main d'oeuvre?

En gros, faut quand même compter 4000€ pour avoir une transmission manuelle... Ce qui est peut être plus abordable qu'un moteur effectivement ;)

Thierry

J'ai aucune idée du temps et du prix de la main d'oeuvre pour faire cette modif mais ca doit pas etre donné. ???
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sayrus

Bon ben on va attendre de voir si quelqu'un à plus d'infos alors ;)

Parce que je doute qu'il faut être quand même balaise en mécanique pour pouvoir faire ça soit même!

Thierry

Non, avec un peu de patience, les outils et la place, tu pourrais le faire toi meme.
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sayrus

Thierry je viens de tomber sur un post sur mustangpassion, et ils semblent ne pas conseiller de passer d'une automatique à une manuelle:

En gros:
une méca bouffe genre 17 chevaux au moteur
une C4 bouffe 35 chevaux
une C6 bouffe 70 chevaux

MAIS: tu mets deux caisses mème puissance moteur sur la ligne de départ, une auto et une méca, c'est...
L'auto qui gagne!

Ensuite: ca me viendrait mème pas à l'idée de mettre une boite méca: c'est bien si tu compte faire des courses de cotes sinon je ne vois pas la nécessité.

Encore: par contre, une C4 avec un bon converto 11 pouces+levier séquenciel+ le body kité+ disques renforcés: d'la BAAALLE!!!!


D'ailleurs je t'invite si tu as du temps à perdre à lire le post de 4 pages: http://www.mustangpassion.com/topic/8723-conversion-boite-automatique-%26gt%3B-manuelle/


C'est quoi un converto 11 pouces?  (tu comprends ce qu'il veut faire par ces modifs?)

Et pour une C4, d'après le post que je lis, les gens sont emmerdés quand ils arrivent à 90Km/h où la boîte automatique passe en vitesse "2" et perd du régime...  Il parle alors de virer le "kick-down"...  qu'est-ce que c'est?  pourquoi le virer? qu'elle est son utilité?

Et enfin, il parait que sur une boîte C4, on peut choisir de rester en 1ere si on veut? ou passer les vitesses "manuellement"   (au lieu de "D", mettre "1", puis "2", ...)



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