Sorry Mustang Hayley, je marche sur tes plates bandes

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A: Doigt d'allumeur
B: rotor aimanté (il est composé de 8 petits aimants qui, lorsqu'ils passent devant le capteur à effet hall commute le contact interne et commande la HT de la bobine. Tu peux d'ailleurs pour faire un autre essai le faire tourner sur lui même d'un cran, il suffit de retirer le doigt d'allumeur, retirer le rotor (juste besoin de tirer vers le haut) le faire tourner un peu et le remettre, aucun danger et fais en moins de 5 minutes.
C: vis qui sert à régler la distance entre le rotor et le capteur rouge. la vis sert à bloquer sa position.
a) desserer la vis
b)intercaler une petite cale de 0.8
c) plaquer le capteur contre la cale
d) resserrer la vis
e) retirer la cale, elle doit sortir dans résistance et sans jeu non plus (ça doit être "gras")

Le capteur rouge est électronique ?

Oui c'est électronique

C'est donc un allumage électronique?

Citation de: jimmy conway le 20 Juillet 2015 à 21:02:58
C'est donc un allumage électronique?

Oui.

Un allumage d'origine avec vis platinées (ça porte mal son nom, il n'y a pas de vis) ressemble a ça:
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C'est génial, en vous lisant je commence à comprendre la mécanique, c'est très instructif, merci 

pas de soucis jimmy 
alors je viens d'ouvrir mon distributeur , j'en ai profité pour prendre quelques photos ...
j'ai essayé de mettre une rondelle comme mustang 66 a dis mais enfaite je pense que mon doigt d'allumeur est vachement haut d'origine car des que je met la rondelle (meme la plus fine trouvée) d'après mes mesures le plastique qui dépasse légèrement du doigt ira frotter contre le plastique du chapeau , donc j'ai laissé tomber ...
je remonte le tous et je tente de rajouter une masse sur le distributeur .
d'ailleurs es que c'est normal que je n'ai pas de masse directe sur ma bobine ?
j'ai mon + d'alimentation qui vient sur le + bobine et ensuite j'ai les deux fils +- de l'allumage électronique qui viennent  sur la bobine .... a moins que l'allumage électronique contrôle la bobine ?   sa serais donc sa son fonctionnement ?

question bête le charbon sur la tête d'allumeur il ressemble a quoi???

Le ressort qui le maintient appuyer sur le dois et toujours bon

tu peux aussi regratter un peu a la toile émeri le boue du doigt (mais la c'est de la maniaquerie)

Citation de: Mustang Hayley le 21 Juillet 2015 à 09:29:08
pas de soucis jimmy 
alors je viens d'ouvrir mon distributeur , j'en ai profité pour prendre quelques photos ...
j'ai essayé de mettre une rondelle comme mustang 66 a dis mais enfaite je pense que mon doigt d'allumeur est vachement haut d'origine car des que je met la rondelle (meme la plus fine trouvée) d'après mes mesures le plastique qui dépasse légèrement du doigt ira frotter contre le plastique du chapeau , donc j'ai laissé tomber ...
je remonte le tous et je tente de rajouter une masse sur le distributeur .
d'ailleurs es que c'est normal que je n'ai pas de masse directe sur ma bobine ?
j'ai mon + d'alimentation qui vient sur le + bobine et ensuite j'ai les deux fils +- de l'allumage électronique qui viennent  sur la bobine .... a moins que l'allumage électronique contrôle la bobine ?   sa serais donc sa son fonctionnement ?

pas de masse sur le moins du distributeur, le moins est la "commande" de l'allumage.

Juste pour être sur, tu as bien mis la rondelle sous le rotor noir, pas sous le doigt ?

As tu essayé de faire tourner le rotor noir (le changer de position)

tu as vérifié le gap ?

la rondelle j'ai essayé de la mettre sous le rotor ...
je n'ai pas essayé de décaler le rotor ... c'est quoi le gap?
j'ai essayé de faire un vidéo mais on vois pas grand chose

Je charbon sur la tête d'allumeur me semble bon tous comme le ressort de la tête.

Citation de: Mustang Hayley le 22 Juillet 2015 à 09:52:51
la rondelle j'ai essayé de la mettre sous le rotor ...
je n'ai pas essayé de décaler le rotor ... c'est quoi le gap?
j'ai essayé de faire un vidéo mais on vois pas grand chose

Je charbon sur la tête d'allumeur me semble bon tous comme le ressort de la tête.

le gap c'est le jeu de 0.8 dont je t'ai parlé entre le capteur et le rotor.

essaye de décaler le rotor et vérifies ce jeu.

Elle donne le tournis ta vidéo, en plus c'est interdit l'EPO

oue je sais puis on vois vient ...  l'epo ?

Ben oui tu balances des grands coups de seringues, en plein tour de France c'est malvenu

excellent bien trouvé 
pour en revenir a ma chérie après cette touche d'humour
je vais tourner le rotor et vérifier l'allumeur  ...
juste vite fait es quelqu 'un peut m'expliquer le fonctionnement de l'allumeur ?  étant electricien (dans le btp) cela m'intéresse..
 

en bref, ton système à capteur à effet hall remplace les vis platinées.

au passage d'une face d'aimant, il ouvre un contact, qui en commandant la bobine, créé un arc électrique Haute tension sur la bougie.

La bobine est en fait double, je t'ai trouvé un site qui explique bien mieux que moi.


http://liste1.e-monsite.com/pages/allumage-par-rupteurs-vis-platinees.html

merci pour l'explication 
Bon le rotor n'était pas du tout aligné avec l'allumage  , quand j'ai vu sa jeme suis dis sa y est ma panne est la !
j'ai donc remonté le rotor pour aligner le haut du rotor avec le haut du capteur d'allumage mais cela n'a rien changé au fonctionnement ... 
PS: désolé pour mon absence , le festival de country m'avais kidnappé

Tu as fait tourné ton rotor (mis dans une autre position) ?

Tu as bien environ 0.8mm entre l'allumage et le rotor ?
Du coup j'en conclus que tu n'as pas pris les compressions ?