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moteur qui chauffe

Démarré par rod30, 27 Janvier 2015 à 01:30:52

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

rod30

bonjour depuis quelque temps le moteur chauffe et consomme de l'eau et de plus en plus ce qu'il faisait jamais et la g vue des gouttes d'eau qui tombées du bouchon de remplissage de l'huile je l'ai ouvert et mayonnaise je pense donc a un joint de culasse.
est ce difficile a changer? si vous avez un conseil!
merci

jls38

Aie... et tu as deux culasses sur ton V8... Ce n'est pas fondamentalement difficile à faire, il suffit d'être méticuleux, d'avoir un peu de place et d'avoir un minimum d'outillage. Cela prend également du temps car il est généralement conseillé de faire rectifier les culasses, il y a des spécialistes qui font ça très bien. Et profites-en pour refaire un rodage des soupapes, vérifier les pushrods, les culbuteurs, les réglages, etc...

Mais il faudrait d'abord savoir d'où vient cette défaillance du joint de culasse, et la cause la plus fréquente est une surchauffe du moteur. Dans quel état est le circuit de refroidissement ? Pompe ? Radiateur ? Calorstat ? Ventilateur ? Jauge de température ? Liquide de refroidissent ? Propreté des conduits ? Si tu ne fait pas disparaître la cause, le problème reviendra.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
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rod30

et ouai grosse merde quoi! je pensé a la pompe a eau qui marche peut etre plus on peut vérifier si elle fonctionne?

rod30

et pour démonter cette culasse j'enlève quoi au minimum car ma spécialité c'est a chaque fois enlever plein de truc que j'aurai pu laisser en place. merci je commence demain soir on verra bien

silver-surfer

Pour fonctionnement circuit de refroidissement, déjà truc tout simple avec moteur pas chaud tu vires le bouchon du radiateur (MOTEUR PAS CHAUD) et tu regardes par le trou si le liquide circule avec moteur en fonctionnement (tu verras du "courant").
Quand le moteur est froid le calorstat est fermé donc le liquide ne circule pas dans le moteur, en chauffant le calorstat doit s'ouvrir et là ça circule. Si pas de circulation vire le calorstat et remonte le système, si ça circule c'est calorstat HS, si pas ça doit être pompe hs.
J'ai réussi à bien régler le capot maintenant, ça démarre bien :)

panamericain

Primo,si tu a de la mayonnaise sur le bouchon d'huile,c'est qu'il y a de l'eau dans l'huile ,et ça c'est le joint de culasse,ça chauffe un peu maintenant et plus que tu roule avec,plus le risque d'une casse augmente,ATTENTION,
2, la pompe à eau n'est pour rien,et refaire le joint de culasse,demande de la doigtée et précision.
Question,est ce que ça fume un peu ou pas? ???

PHILJO

Faire éprouver les culasses et les faire rectifier si besoin.
Bien rincer tout le moteur au cas où il y aurait un conduit de refroidissement obstrué.
Changer les 2 joints de culasse, changer le calorstat, contrôler la distribution.

adrien78

+1 pour éprouvage culasse, ça permettra de s'assurer qu'elles n'ont pas bougé depuis leur conception mais également de vérifier que l'étanchéité des soupapes est bonne.

rod30

bien samedi j'essaye de voir si la pompe et le calorstat marche. et pour la fumé ca fume très léger que du coté ou il y a le bouchon mais pas tout le temps des fois oui des fois non. a chaud ou froid ca dépend.

panamericain

à chaud,faut voir si ça fume en sortie d'échappement aussi et si ça sent l'huile brulée rnr

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