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moteur cale lorsque je m'arrête

Démarré par Packers, 25 août 2016 à 16:23:51

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Packers

Bonjour à tous

cela fait 2 fois que j'ai le moteur qui cale lorsque je m'arrête, c'est une 68 289ci.
la dernière fois cela faisait 20 min que je roulais et elle a calée, je venais a peine de m'arrêter au feu, elle redémarre de suite et cale, elle redémarre encore de suite et je garde le pied sur l'accélérateur et je repars au feu vert.

je ne trouve pas d'où cela pourrais provenir, j'ai vérifier le câble les bougies et rien de particulier.

Auriez vous une idée, un d'entre vous a déjà eu ce cas?

Merci pour votre aide

Eric

scal


Packers

je n'ai rien pour le mesurer, mais elle me semble tourner haut, au ralenti et a chaud.
je vais c'est vrai essayer de trouver le moyen de le mesurer.

scal

As tu regardé si tu n'avais pas un durite de depression percée ou craquelée

Packers

oui, j'ai regardé mais rien constaté

Kaez

Quand tu t'arrêtes, c'est pied sur le frein ?
Elle cale si tu te mets au point mort sans freiner ?

Si c'est quand tu freines, ton mastervac doit avoir une fuite > dépression > calée !
4 roues : Dodge Viper RT/10 1994 489ci / Ford Mustang Coupé 1968 289ci, Range Rover Sport P400e
Deux roues : Royal Enfield SilverBullet 350 1967, Bullet 500 1972, Suzuki T250 1972, HD 48 2017...
Il me faut un plus grand garage...En cours de construction...
Nouvel achat en maturation...:smk:

Packers

c'est une boîte auto, c'est pied sur le frein
çà ne se reproduit plus, je me force a mettre au neutre a l'arrêt.
je n'ai pas de master vac (c'est le disque assistance devant le réservoir de liquide frein, si j'ai bien compris), et le réservoir me semble bien hermétique.

Kaez

Fait un test, moteur allumé voiture sur parking, tu as un régime moteur qui doit baisser quand tu freines, si tu freines à fond tu cales.
Si c'est le cas, tu as bien une fuite.

Sinon moteur allumé, la tête à coté du mastervac, quelqu'un freine, si tu entend un souffle c'est mort !

Tes symptômes ressemblent beaucoup à un mastervac qui fuit et qui te fait une perte de pression>moteur qui cale.
Tu cales pas en N car ton moteur n'est pas en charge avec la boite...
4 roues : Dodge Viper RT/10 1994 489ci / Ford Mustang Coupé 1968 289ci, Range Rover Sport P400e
Deux roues : Royal Enfield SilverBullet 350 1967, Bullet 500 1972, Suzuki T250 1972, HD 48 2017...
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Packers

je vais faire le test aujourd'hui.
Merci à tous pour votre aide.

lafiz

as tu solutionner ton problème car j'ai le même soucis?

Américain

C'est le système "STOP & STOP" :  à l'époque,  ils n'avaient pas encore inventé le "START & STOP" c'est le début du progrès pour une economie de carburant.
Plus sérieusement,  cela peut en effet provenir d'une prise d'air : joint ou desserrage ( carbu, pipe admission, durite d'avance à dépression percée ou débranchée vers l'allumeur, ou comme dit plus haut, membrane ou durite du mastervac percées)
L'intelligence artificielle se définit comme le contraire de la bêtise naturelle

thor_eyerdhal

Ca ressemble à une fuite de dépression.
Pour le Mastervac, faudrait déjà être sûr qu'il y en ait un :
Citerje n'ai pas de master vac

lafiz

<durite d'avance à dépression percée ou débranchée> question: c quoi et c où ?

lafiz

Citation de: lafiz le 25 septembre 2016 à 16:55:04
<durite d'avance à dépression percée ou débranchée> question: c quoi et c où ?

lafiz

C la durite qui va de la tête de distribution au carbu?
Est ce que une durite fendue du cache culbuteurs au filtre à air peux expliquer le problème ?

bastille_stango

A priori non pas de dépression dedans, c'est juste un tuyau qui permet de bruler les vapeurs d'huile (antipollution)

Les tuyaux à vérifier sont ceux qui partent de la "prise a vide" sur la pipe d admission (en dessous du carbu vers l arriere sous la gamelle du filtre a air)

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