Bonjour,
Voilà ce qui m'est arrivé hier:
Après avoir roulé pendant 1/4 d'heure, je m'amuse à faire un "départ arrêté" plein gaz jusqu'à 70 milles/h.
Puis en décélération, je freine un coup fort pour vérifier les freins et là, quasiment à 15 milles/h elle cale :-\
Le pire, c'est que j'ai eu du mal à faire repartir le moteur (ce qui est une première).
Comme ci le moteur était noyé !
Au bout de 5 ou 6 coups de démarreur, elle a commencé à tousser avec fumée en sortie de pots puis elle est repartie nickel et démarre maintenant au quart ???
Ca vous ai déjà arrivé ???
Merci
regarde a ton amortisseur de deceleration sur le carbu. il freine la deceleration pour pas calé quand tu coupes les gaz trop sec.
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OK, merci pour l'info !
C'est ce qu'il y a dans la zone jaune sur la photo ?
Je pense qu'effectivement c'est dû au freinage brutal...
Par contre pourquoi le moteur a eu du mal à redémarrer ?
Ben, en fait j'ai pas le même carbu ::)
C'est un 4 corps Autolite
11.jpg
Pour voir si tu as vraiment un soucis, il faudrait recommencer , refaire le test du gros freinage pour voir si ça recommence .
Je viens de refaire exactement le même trajet et refait la même chose...
Et bien ça ne l'a pas refait ::)
Donc, à suivre...bizarre :-\
Citation de: lolo56 le 08 Mars 2020 à 13:46:25OK, merci pour l'info !
C'est ce qu'il y a dans la zone jaune sur la photo ?
Je pense qu'effectivement c'est dû au freinage brutal...
Par contre pourquoi le moteur a eu du mal à redémarrer ?
Parce que le carbu a continué a envoyer de l'essence alors que le moteur n'accélérait plus et les bougies ont été inondées d'essence. C'est ce qu'on appelle un "moteur noyé" et pour démarrer plus facilement, il faut écraser la pédale d'accélérateur.
Citation de: lolo56 le 08 Mars 2020 à 15:03:54Ben, en fait j'ai pas le même carbu ::)
C'est un 4 corps Autolite
11.jpg
C'est un carbu pour boite manuelle. Avec une boite auto, tu devrais avoir l'amortisseur de deceleration ou "dashpot". Ce n'est pas obligatoire mais ca permettrait d'éviter le soucis que tu as eu.
https://www.carburetor-parts.com/4100-Dashpot-Adjustment_ep_1878.html
OK, merci Thierry pour ces informations et explications bien1 ;)
Ou alors ton carbu a le pointeau de la cuve secondaire qui grippe.
J'ai eu la même chose avec un Holley 4160, elle roulait parfaitement normalement tant que je n'appuyait pas trop et que les secondaires ne travaillaient pas et dès que j'appuyais à fond, une fois en déccéleration ralenti c'était chaotique, çà puait l'essence et finissait par caler.
C'était tout bêtement le pointeau qui se bloquait en position ouverte, ce qui noie la cuve et l'essence coule directement dans le venturis secondaires! Ca se débloquait tout seul en attendant que ca refroidisse ou en tapant à coup de maillet sur la cuve!
Un petit kit de refection avait réglé le souci...
Ok merci !
De toute façon, le carbu déconne :-\ il fuit en plus (voir autre post).
Je vais le changer pour un Edelbrock je pense...
A suivre ;)
le changement de carbu par du neuf edelbrock ou holey lui fera un grand bien. bien1
Oui, merci ! je pense que cela évitera, entre autre, ce genre de déboire ::)
Bonjour,
J'espère que ce ne va pas être la galère à changer le carbu ??? ::)
J'ai préparé le 12 V après contact pour le starter électrique.
J'ai commandé 2 autres joints d'embase pour les entretoises...A priori, j'en ai 2 !
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Elle est en quoi ton entretoise, métal?
Le petit défaut des EDLK est la petite taille de leur cuve, ce qui les rend un peu sensibles au vaporlock.
Il vaut mieux un spacer en plastique, phénolique ou bois ;)
Oui, en métal...
J'ai vu effectivement qu'il existait des entorses isolantes !
On va voir s'il y a des soucis :-\