Bonjour à tous,
Je suis nouveau dans le forum et aussi nouveau propriétaire d'une coupé 1968 seafoam green de couleur. c'est ma première mustang, j'en rêvais depuis 30 ans!
Beaucoup de bonheur donc sauf que la belle ne tourne pas bien. Elle démarre très bien mais, même après quelques minutes à la laisser se mettre en température, elle semble se noyer et ratatouille dès que j'essaie d'accélérer. Au point mort comme sur le D. Elle n'avance donc pas ou alors je reste à 20kms/h et encore il ne faut pas de montée (difficile car j'habite à la montagne)
Je cherche donc de l'aide mécanique car je n'y connais pour l'instant rien du tout. Si quelqu'un sait où je pourrais m'adresser sur Annecy (74) je le remercie d'avance.
J'ai trop hâte de pouvoir me balader!!!!!
Benoît
Bienvenue à toi :D et ta Mustang.
Tu n'as pas roulé avec avant l'achat ?
C'est un import livré à domicile ?
Achetée à un particulier, garage si pas import ?
Cela me fait penser au choke manuel qui serait bloqué fermé ou électrique qui déconne et bloqué fermé également.
Tu peux faire des photos des 3 faces du carburateur (côté droit/gauche/face) ?
Elle fume bleu à l'échappement quand elle tourne moteur chaud ?
Il se peut aussi qu'elle ne tourne pas sur ses 8 pates, le moteur tremble anormalement quand il tourne ?
Bonjour Mustanciraptor et merci de ton message
Je l'ai acheté à un garage spécialisé en Alsace. Je l'avais vue et essayée avant. Elle roulait très bien d'où ma décision de l'acheter. Elle m'a été livrée sur plateau 3 semaines plus tard.
Non elle ne fume pas bleu et semble tourner sur ses 8 pates. je ne sens aucun tremblement.
Samedi dernier, j'ai fait 70kms sans aucun problème et puis cette semaine ça a été plus aléatoire ce qui est curieux non?
Je vais faire les photos que tu demandes demain matin. J'ai fait une petite vidéo du moteur pour se rendre compte mais je crois que je ne peux pas le joindre sur le forum.
Bonne fin de journée
Benoît
Citation de: Benoît Dilly le 30 Mars 2024 à 19:28:40Je l'ai acheté à un garage spécialisé en Alsace.
Le vendeur t'as t-il expliqué le fonctionnement et le type de choke ? (manuel tirette dans l'habitacle, c'est toi qui gère - électrique, tu mets le contact, tu appuies à fond sur la pédale de gaz une fois avant de démarrer)
Vu l'achat récent, as-tu contacté le vendeur pour lui signaler le problème ?
Qui dit garage dit garantie, d'autant plus qu'il est spécialisé américaines/mustang ?
Si il ne veut rien entendre, directement un courrier recommandé (avec accusé de réception) accompagné de ta facture d'achat, ce sera une preuve pour plus tard si nécessaire.
Citation de: Benoît Dilly le 30 Mars 2024 à 19:28:40Samedi dernier, j'ai fait 70kms sans aucun problème et puis cette semaine ça a été plus aléatoire ce qui est curieux non?
As-tu fais le plein d'essence ? si oui, es-tu sûr de la qualité de l'essence ?
As-tu un filtre à essence transparent quelque part sur la conduite avant carburateur ?
Si oui, y a t-il du carburant dedans quand le moteur tourne ?
Exemple:
IMG_20230416_094559.jpg
Citation de: Benoît Dilly le 30 Mars 2024 à 19:28:40J'ai fait une petite vidéo du moteur pour se rendre compte mais je crois que je ne peux pas le joindre sur le forum.
Tu héberges ta vidéo où tu veux et tu colles le lien ici dans ton message et nous pourrons la visionner.
C'est quoi ton moteur, un 289, 302, autre?
Connais-tu la marque du carburateur ?
Le vendeur ne m'a rien expliqué mais je n'ai rien demandé non plus et j'ai eu tort :(
Il m'a dit la semaine dernière au téléphone que j'avais un choke électrique. en même temps il y a une tirette dans l'habitacle qui ressemble quand même à un starter (photo jointe). Alors je ne sais pas!
J'avais fait le plein d'essence mercredi de la semaine passée , du SP98 dans une station Carrefour où il y a du passage mais de là à dire que je suis sûr de la qualité....
C'est un 289 avec Carburateur Edelbrock 4 corps dixit l'annonce
Oui j'ai signalé tout cela au vendeur qui garde le contact. Il conçoit que ça n'est pas normal et je pense que si j'ai des dépenses il participera. Mais tu as raison je vais faire un courrier recommandé.
Non pas de filtre à essence je crois !
Pour une 68 je ne sais pas mais sur ma 66 j'ai une tirette qui ressemble à un stater mais c'est une commande d'un volet de ventilation.
-5366714561050727389 2.jpg
Oui La tirette est juste l'ouverture du volet d'aération des pieds du conducteur (les fameuses cheminées d'aération sous la grille devant le pare brise) ;D
Rien à voir avec un starter manuel
Ça semble pas méchant, un réglage du timing, du ralenti, richesse du carbu (?) mais faudrait se rapprocher de quelqu'un qui te montre les bases ...
Rien de complexe ni equipement tres special mais faut mettre un peu les mains : ya des tutos video sur ces réglages
:v:
Citation de: Benoît Dilly le 30 Mars 2024 à 20:01:15Il m'a dit la semaine dernière au téléphone que j'avais un choke électrique
Dans ce cas, lorsque tu l'actionnes comme décrit plus haut, tu démarres, le moteur tourne un peu plus vite qu'au ralentit moteur chaud.
Il se coupe quelques minutes après la mise en route, lorsque la température moteur grimpe (fonctionnement idéale) et le régime moteur descend.
Citation de: Benoît Dilly le 30 Mars 2024 à 20:01:15en même temps il y a une tirette dans l'habitacle qui ressemble quand même à un starter (photo jointe)
Ceci n'est pas un tirette de starter, c'est pour ouvrir ou fermer le clapet de ventilation coté chauffeur.
Tirette2.jpg
Bon voilà une question résolue pour la tirette. Merci!!!
Je crois qu'en effet il faut quelques mains dedans pour des réglages. Je crois avoir trouvé un gars près de chez moi pour les réglages et me donner les bases mais je vais regarder les tutos , peut-être que je vais y arriver tout seul avec tous vos conseils:)
Tu peux toujours mettre le lien pour ta vidéo....
https://get.hidrive.com/i/dqadjUBc
2 vidéos !
Si tu enlèves le filtre a air le volet de starter et bien ouvert ?
Tu pourrais nous faire des photos de ton compartiment moteur stp bien1
https://get.hidrive.com/i/XLrEPrZr
Photos compartiment moteur.
demain j'enlève le filtre à air :)
ça serait vraiment mieux si tu mettais tes photos directement avec ton message , c'est assez simple à faire bien1
Photos dans le message :)
Essaie de démonter ton filtre à essence, pièce bleu edelbrock qu'on voit sur la photo 8988, et bien le nettoyer.
Sur tes vidéos, elle à l'air de bien tourner !!?
Citation de: olivier77 le 31 Mars 2024 à 09:56:34Sur tes vidéos, elle à l'air de bien tourner !!?
Non regardes bien a l'accélération il y a une hésitation
mais c'est une bonne piste le filtre a essence, je pense un manque d'essence a la reprise
Citation de: Benoît Dilly le 30 Mars 2024 à 20:50:44https://get.hidrive.com/i/dqadjUBc
2 vidéos !
Le ralenti est stable, c'est quand tu ouvres en grand les gaz qu'il y a un manque d'essence peut-être, quand tu ouvres moins grand, le régime suis, du moins en statique (ta première vidéo).
Quand tu roules et que tu mets très peu de gaz, c'est mieux ou pas ?
J'ai cru que c'était volontaire comme accélération, désolé.
Citation de: Benoît Dilly le 30 Mars 2024 à 19:28:40Je l'ai acheté à un garage spécialisé en Alsace
Ta voiture vient de chez Eric Richard, c'est bien ça? Tu as un Marty Report avec ta voiture, je l'ai lu dans l'annonce, elle est toujours sur le site.
Sur ton Marty Report, elle avait un carbu 2 corps (289-2V V-8 Engine) d'origine ?
Le vendeur à l'air correct, il a plutôt de bons avis (après vente), il n'est pas possible pour toi de lui ramener l'auto afin qu'il règle ton souci ?
Bonjour
Je vais démonter le filtre à essence alors.
Au ralenti elle tourne très bien. C'est en effet quand je mets les gaz que ça se complique. Et pas toujours de le même façon.
Avec très peu de gaz , elle avance doucement mais parfois ne prend pas les tours.
Si je mets les gazes d'un coup, elle peut caler.
Oui Mustancipator je l'ai acheté chez Eric Richard. Sur le Marty report elle avait en effet un carbu 2 corps qui a été changé il y a 5 and aux US.
Mulhouse est loin de chez moi, un plateau pour la lui ramener va me couter très cher!
Citation de: Benoît Dilly le 31 Mars 2024 à 11:00:01Mulhouse est loin de chez moi, un plateau pour la lui ramener va me couter très cher!
Je pensais quand ouvrant pas trop les gaz, elle aurait pu faire le trajet jusque là :(
Démonte aussi ton filtre à air et son boitier pour quand même vérifier le fonctionnement correct du starter électrique et profites en pour essayer de trouver des numéros sur ton carbu Edelbrock qu'on puisse déterminer le modèle et pouvoir t'aider sur un éventuel réglage. Fait aussi des photos (gros plans) de ton carbu sans le filtre, un membre pourrait reconnaître le modèle et te venir en aide rapidement.
Courage bien1
Je vais faire tout ça, je vous tiens au courant, merci à tous
A mon sens, pas besoin de la ramener chez ton vendeur si elle tournait correctement il y a peu.
Effectivement, vérifie le fonctionnement de ton carbu sans le filtre a air, nettoie ton filtre à essence, vérifie que l'essence arrive bien (pompe fatiguée peut-être),
Grosse probabilité que le coupable soit dû à l'alimentation en carburant donc pas trop grave.
Simple question sur un détail qui m'a attiré l'oeil, après avoir de nouveau regardé tes vidéos, as-tu demandé/négocié avec le vendeur 4 nouveaux pneus lors de ton achat ?
Photo dans le showroom, pneus Daytona Radial S/R:
Ford_20Mustang_20V8_20289ci_20de_201968_20033.jpg
Sur ta voiture dans la deuxième vidéo, pneus Galaxy Radial G/T:
1.jpg2.jpg
J'habite vers Groisy. J'ai également un problème de carburation.
Disponible pour discuter avec toi.
Mathbac, Groisy c'est tout près d' Annecy ça! :v: oui discutons alors!
Citation de: Mustanciraptor le 31 Mars 2024 à 13:58:30Simple question sur un détail qui m'a attiré l'oeil, après avoir de nouveau regardé tes vidéos, as-tu demandé/négocié avec le vendeur 4 nouveaux pneus lors de ton achat ?
Photo dans le showroom, pneus Daytona Radial S/R:
Ford_20Mustang_20V8_20289ci_20de_201968_20033.jpg
Sur ta voiture dans la deuxième vidéo, pneus Galaxy Radial G/T:
1.jpg2.jpg
En effet il a changé les pneus :)
Photos du jour sans le filtre à air
Dernière photo
hello tous Je viens de regarder les vidéos, je trouve qu'au ralenti le moteur ne tourne pas top (vibration) avant même de mettre le moteur en charge accel et dès l'accélération. Manque de puissance sur l'allumage, je regarderais quand même du côté de l'allumage fil / bougie / vis condo s'il y a sans oublier la tête d'allumage humidité, ce sont un peu les mêmes symptômes
La capsule a dépression de ton allumeur ne semble pas branché, soit la durite s'est enlevée et tu as une prise d'air
Regardes si devant ton carbu il y a pas une prise d'air débranchée
22 .jpg
Citation de: jojo28500 le 31 Mars 2024 à 17:18:08La capsule a dépression de ton allumeur ne semble pas branché, soit la durite s'est enlevée et tu as une prise d'air
Regardes si devant ton carbu il y a pas une prise d'air débranchée
22 .jpg
Bien vu !!!
Effectivement, si la membrane est percée, tu peux rouler est encore , mais pris d'air sur le tube. C'est bien possible.
En effet il y a bien une sortie pas branchée. Mais je n3 vois aucun durite débranchée par ailleurs.
Citation de: Filobido le 31 Mars 2024 à 17:47:05Effectivement, si la membrane est percée, tu peux rouler est encore , mais pris d'air sur le tube. C'est bien possible.
De quelle membrane parles-tu stp?
Je ne veux pas t'ennuie avec ça, mais j'ai eu le souci avec un groupe électrogène, ralenti ok, dès qu'on le mettait en charge, il calait. Présence d'eau dans l'essence, après avoir fait le plein de celui-ci avec de l'essence achetée 15 minutes avant.
Ton problème ayant commencé peu de temps après ton plein, tu pourrais, si tu as une tondeuse à gazon essence, prélever du carburant de ton réservoir et faire tourner ta tondeuse avec, c'est chiant comme test, mais bon....
Citation de: Benoît Dilly le 31 Mars 2024 à 18:05:47Citation de: Filobido le 31 Mars 2024 à 17:47:05Effectivement, si la membrane est percée, tu peux rouler est encore , mais pris d'air sur le tube. C'est bien possible.
De quelle membrane parles-tu stp?
Dans la capsule à dépression, normalement, il y a une membrane quand le moteur tourne cette pièce, reliée par le tube, fait tourner les masselottes dans l'allumeur pour donner de l'avance assurent la modification de l'avance à l'allumage à la montée en régime du moteur. Souvent négliger, il faut regarder si pas gripper quand on fait une révision allumage
oupps et si le tube pas branché ou percé il y a une prise d'air et il ne faut pas pour ton admission
ça sert toujours de mettre des photos, parfois on trouve la solution du 1er coup bien1
Oui et l'échange d'info on avance plus vite des idées que l'on ne pense pas toujours pour preuve le tuyau si c'est le problème rnr
Citation de: olive82 le 31 Mars 2024 à 19:15:10ça sert toujours de mettre des photos, parfois on trouve la solution du 1er coup bien1
Citation de: Filobido le 31 Mars 2024 à 19:35:13Oui et l'échange d'info on avance plus vite des idées que l'on ne pense pas toujours pour preuve le tuyau si c'est le problème rnr
Vous vendez la peau de l'ours là....
Super , merci à tous.
Il faut donc une durite entre la capsule de dépression et le carbu? c'est curieux qu'elle n'y soit pas non? evl
Citation de: Benoît Dilly le 31 Mars 2024 à 20:18:24Super , merci à tous.
Il faut donc une durite entre la capsule de dépression et le carbu? c'est curieux qu'elle n'y soit pas non? evl
Le plus curieux c'est que, soit cette durite à attrapé des ailes toute seule et se soit envolée comme par magie, ou que il n'y en avait pas lorsque tu as essayé et roulé avec ton auto sans aucun problème jusqu'il y peu ???
D'ailleurs l'allumage est a vis ou électronique ? Je ne me rappelle plus si la capsule n'a plus lieu d'être 🤔 si électronique mais si oui de toute façon là où elle prend sa dépression doit être bouché
en voilà une bonne question! allumage à vis ou électronique ap:lo
comment je découvre ça? votre patience est à la hauteur de mon ignorance!!!!
Sans vendre la peau de l'ours......moi je demande toujours des photos , souvent ça aide pour résoudre un soucis bien1
Citation de: Benoît Dilly le 31 Mars 2024 à 21:20:57en voilà une bonne question! allumage à vis ou électronique ap:lo
comment je découvre ça? votre patience est à la hauteur de mon ignorance!!!!
Tu enlèves la tête d'allumeur délicatement attention au milieu de la tête il y a un charbon a ne pas le perdre il tient avec un petit ressort . Donc a l'intérieur si tu a des vis platinée et un condensateur b'un c'est est pas un électronique du coup
Il y a bien un tuyau de branché sur la capsule de ton allumeur, entouré en vert sur les photos:
tuyau branché.jpg
22 .jpg
Pour t'aider à faire la différence:
- Allumage par rupteur (vis platinées) et condensateur:
allumage par rupteur et condensateur.jpg
Capture d'écran 2024-04-01 120702.jpg
- Allumage électronique Pertronix (exemple, il y a d'autre modèle) le plus rencontré sur nos Mustang:
exemple d'allumage électronique.jpg
Capture d'écran 2024-04-01 120246.jpg
Ton carburateur doit être un Edelbrock genre celui ci:
Il y a 4 ports différents sur ce carbu qui potentiellement te créeront une prise d'air s'ils restent ouverts et ne sont pas bouchés ou reliés à qqchose par un tuyau:
Sur le schéma ci-dessous, ils sont repérés comme ça:
1- 3/16" timed vacuum (à l'avant du carbu)
2- 3/16" manifold vacuum (à l'avant du carbu)
3- PCV port (à l'avant du carbu)
4- Power brake port (à l'arrière du carbu)
Ces 4 ports doivent absolument être bouchés ou reliés.
Ta capsule à dépression (si fonctionnelle et membrane intérieure pas perçée) doit normalement être reliée au port "3/16 timed vacuum"
Edelb.jpg
Citation de: karl71 le 01 Avril 2024 à 12:09:03Ta capsule à dépression (si fonctionnelle et membrane intérieure pas perçée) doit normalement être reliée au port "3/16 timed vacuum"
Regarde si le tuyau que j'ai entouré en vert sur les deux photos de ma réponse précédente arrive bien sur le port "timed vacuum" comme le préconise karl71 et n'hésite pas à nous faire une photo bien1
tuyau branché.jpg
22 .jpg
Je rajouterai que, d'après tes photos, les 4 ports que j'ai cité plus haut sont branchés à des tuyaux.
Dis nous à quoi sont reliés les ports "timed vacuum" ET "manifold vacuum", on utilise l'un ou l'autre normalement mais pas les 2 ?
Hello !
Alors pour ce qui concerne l'allumage, j'ai relu les notes du vendeur qui dit avoir révisé vis platinées et condensateur. Ce qui semble signifier à vis n'est-ce pas? :)
Voici Les photos et les explications des branchements. En effet, Timed vacuum ET Manifod Vacuum sont branchés ce qui, si je vous suis, n'est pas normal.
Donc :
1 Timed relié à allumeur (Photo B)
2 Manifold relié loin derrière le carbu en bas (photos F et G). J'ajoute que la durite sur la manifold n'est pas serrée du tout et sort facilement.
3 PCV Port relié aux culasses de gauche (photo C)et
4 Power brake relié à l'arrière droite du compartiment, côté habitacle conducteur donc (photo D)
Voilà :)
Tout semble ok sauf les branchements sur la capsule du distributeur.
Ta capsule à dépression a donc 2 entrées, une pour donner de l'avance (celle actuellement NON branchée, devant) et une pour donner du retard (celle du dessus qui est actuellement branchée).
Je ne connais pas ces capsules, mais perso, je brancherai le "timed vacuum" du carbu sur le devant de la capsule et je ne brancherai rien sur le dessus de la capsule.
Donner du retard était une affaire de pollution, vire moi ça!
Sinon, pour info:
1 Timed relié à allumeur (Photo B) voir mes commentaires au dessus
2 Manifold relié loin derrière le carbu en bas (photos F et G). J'ajoute que la durite sur la manifold n'est pas serrée du tout et sort facilement.Relié à ta boite de vitesse auto, elle fonctionne avec la dépression du moteur
3 PCV Port relié aux culasses de gauche (photo C) Elle est reliée à la vanne PCV (positive crankcase ventilation), cette vanne qui est insérée sur le cache culbuteur permet d'évacuer la pression dans le bas moteur.
4 Power brake relié à l'arrière droite du compartiment, côté habitacle conducteur donc (photo D)
Relié au maitre cylindre pour assister le freinage, il fonctionne aussi avec la dépression du moteur
Merci Karl71
2 petites questions d'ignorant que je suis :
1 ça ne risque rien ? sroll
2 dois-je boucher celle du dessus qui sera laissée sans branchement? si oui comment?
Non ça ne risque rien, juste de mieux fonctionner! Essai et tiens nous au jus
Pas la peine de boucher l'entrée du dessus, aucune incidence, juste que des saloperies pourront rentrer dans la capsule mais bon...
Si ta capsule est naze (membrane perçée), rien ne changera, dans ce cas essai de virer le tuyau branché sur "timed vacuum", et bouche le port "timed vacuum" (ou laisse la durite sur timed vacuum et bouche l'autre bout de la durite avec une vis ou un clou)
Merci
Je tente demain soir et vous dis !
Bonjour à tous.
Désolé de mon long silence; j'ai eu une avarie sur la voiture qui a compliqué les choses (une durite de DA a été rongée et j'ai dû la faire changer).
Bon, concernant mon problème de ratatouille, j'ai bien essayé les différentes options avec la capsule de dépression mais rien n'y fait. La voiture continue de se noyer la plupart du temps avec quelques accalmies assez inexplicables où elle tourne bien. Le mécano qui a changé les durites a jeté un rapide coup d'oeil (allumage, filtre à essence, starter, ...) tout semble en ordre.
Je suis donc rendu à la case départ et ne sais pas par où prendre le problème.
Vos idées pourraient m'aider!! merci
Faut éliminer les causes possibles unes à unes...
Circuit d'essence ou allumage, je pencherai pour l'essence.
Est-ce que qd tu démarres, t'as des traces noires et humides derrière l'échappement? Si oui, essence non brulée donc certainement allumage.
Enlève le filtre essence pour voir si c'est pas lui le coupable (ton mécano l'a déjà fait?)
Enlève la durite d'arrivée d'essence du carbu et plonge la dans une bouteille, fait tourner ton démarreur pour voir si ta pompe à essence crache bien.
Après le problème est peut être dans le carbu, il faut l'enlever et l'ouvrir.
Tu peux avoir une membrane percée (pompe de reprise ou bien power valve), un flotteur qui flotte plus et donc ne ferme plus l'arrivée d'essence dans la cuve ou tout simplement des saloperies dans la cuve...
Merci Karl71
Je vais faire comme tu préconises. Oui il y a quelques traces noires à l'échappement donc allumage probable.
Je vous tiens au courant.
ap:lo
Tu peux aussi avoir une prise d'air, tu peux faire un essai simple en bouchant tous les orifices (valve PCV, frein assisté, dépression BA, capsule de dépression ...)
Pascal
Merci Pascal
Bonjour à tous,
Pour vous tenir informés ; c'était de la crasse dans le carburateur. Mais vraiment beaucoup! Si ça vient de l'essence, il est curieux que le filtre n'ait pas joué son rôle :o
En tous cas, elle tourne très bien maintenant. Enfin...elle fait de l'huile et ça c'est pas bon.
Merci à tous pour votre soutien et vos conseils
Benoît
Content que tu ais résolu ton problème bien1 bien1 bien1