[attachimg=1] en voyant cette photo ,est-ce que l'on peut savoir si c'est un 289 ou un 302?
je ne pense pas, mais les specialistes vont passer ;)
Pour moi c'est un 302 comme le mien mais en 289 si tu veut vraiment le savoir tu enléves le démareur et il y a un n° derriere avec ça tu le saura
donc avec le seul indice que c'est une mustang 1968 ,est ce que c'est possible que ce soit un 289? ou est ce que c'est forcement un 302? rien qu'avec un visuel photo on ne peux pas le savoir?
non, faut le numero 8)
Cela reste a confirmer ! il y a une differance a la pompe a eau le 302 aurait deux boulons de plus
pour la fixation a l horizontal pres de la poulie ::)
tout à fait possible ;)
mais l'ideal reste le numero non? ;)
Tout a fait avec les chiffres et lettres ! y a un gravage 289 ou 302 aussi sur le bloc mais faut sortir
la tubulure d admission ! un autre aussi sur le bloc entre la cloche de boite et le bloc derriere la
tubulure d admission ! et le dernier devant la culasse gauche sur le plan de joint de culasse ;)
gros boulot pour assouvir une petite curiosité smk
non 2 boulons pour enlever le demareur ça 6 fois que je l'enléve ;) ;D
serre les correctement ;D
Le 302 a remplacé le 289 courant 68 alors il se peut trés bien que le moteur d'origine soit un 289. Pour savoir ce qu'elle avait à sa sortie d'usine, tu peux le savoir grace au numéro de série de la voiture.
Le 2eme caractère est le code moteur, pour un 289 c'est le code C et pour un 302 c'est le code F (2V) ou J (4V).
Par contre il n'y a rien pour les differencier extérieurement. La seule différence entre les moteurs c'est le villebrequin et la longueur des bielles, c'est ça qui provoque le changement de cylindrée.
Là ou ça se complique c'est que Ford a eu un manque de stock de blocs moteurs 289 pour les Mustang code C alors ils ont installé des pièces internes de 289 dans des blocs moteurs 302, donc le code sous le démarreur ne veut pas dire grand chose non plus si ta voiture est une des dernieres 289.
Dans ce ces, le seul moyen pour savoir, c'est d'ouvrir le moteur et de regarder le code sur les bielles et le villebrequin.
- Un code 1M sur le vilebrequin est pour le 289, un code 2M est pour le 302.
- Un code C3 sur les bielles est pour le 289 et un code C8 est pour le 302.
Tout à fait d'accord avec ce que dit Thierry. Mon moteur est de 68, c'est un bloc 302, frappé comme tel, mais avec une cylindrée de 289c.i., et des culasses 289 également. Tout porte à croire que c'est d'origine. Par contre pas besoin du code sur vilo et bielles. Regarde ton no de moteur sur le démarreur et donne le nous. Cela suffit pour identifier la série et la cylindrée avec certitude. Dans le cas dont parle Thierry, le no est C8AE-6015B (bloc Windsor 302, cylindrée 289).
je vous dirais ca en octobre , pour l'instant ma voiture est toujours aux u.s , elle va prendre le bateaux incessament,sous peux....
tic-tac ;D
salut Yankee
si elle prend le bateau bientot et qu'elle n'arrive qu'en octobre c'est un 289
si elle arrive en septembre, c'est un 302
ok je sors ;D
gné ???
ba juste histoire de dire que le 302 avance + vite :)
un ange passe .............. ;D
Si traditionnellement le silence est d'or, il est plutôt parfois de plomb lorsqu'un silence pesant et un peu trop long s'établit soudain dans un groupe de personnes plus ou moins volubiles quelques secondes auparavant.
Dans ces cas-là, et à condition qu'on ne soit pas au sein d'une assemblée un peu trop guindée, certains ne se privent pas de dire : "un ange passe !", histoire de détendre un peu l'atmosphère. LOL LOL LOL
ok, j'avais pas capter ;)
et bien cela fait beaucoup de porte containers chargés de Mustang ;D ;)
Citation de: et03lcor le 28 Juillet 2010 à 07:20:00
Tout à fait d'accord avec ce que dit Thierry. Mon moteur est de 68, c'est un bloc 302, frappé comme tel, mais avec une cylindrée de 289c.i., et des culasses 289 également. Tout porte à croire que c'est d'origine. Par contre pas besoin du code sur vilo et bielles. Regarde ton no de moteur sur le démarreur et donne le nous. Cela suffit pour identifier la série et la cylindrée avec certitude. Dans le cas dont parle Thierry, le no est C8AE-6015B (bloc Windsor 302, cylindrée 289).
Non, non. C8AE-6015B c'est des blocs 302 de 68 avec une cylindrée de 289 ou 302 ci. Les derniers 289 avaient des blocs de 302 mais quand ils sont passés en cylindrée 302, ils n'ont pas changé les numéros de série de ces blocs. Il est possible de les identifier suivant le code date donné mais le seul moyen 100% fiable de les différencier c'est de démonter le carter d'huile et de regarder le numéro de série du vilebrequin. ;)
Bon ben désolé, autant pour moi, j'avais cru que tous les blocs de cette série avaient été utilisés pour faire des 289. Je m'incline devant le maître!
Le maitre c'est pas moi, c'est Google et sa base de donnée. ;D
Non mais j'ai vérifié sur plusieurs sources et ces blocs étaient bien utilisés pour faire des 289 et 302. ;)
Attention il y a des mythes qui se sont écroulés pour moins que cela evl2 evl2
et tant qu'on y est avec ma mustang (qui serait a priori un 289), est ce que quelqu'un a des infos "style fiche technique ", avec la vitesse maxi ,le poids ,les capacitées, etc etc (comme on pourait trouver sur un vehicule neuf)?
CHASSIS :
Carrosserie : coque en tôle d'acier emboutie sur plateforme
Suspension avant : levier supérieur triangulé en trapèze, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs téléscopiques
Suspension arrière : essieu rigide et ressorts semi-élliptiques, amortisseurs téléscopiques
Freins avant : Disques ou tambours avec répartiteur.Assistance en option.
Freins arrière : tambours
Direction : à recirculation de billes.5,25 tours
TRANSMISSION :
Mode : aux roues arrières
Embrayage : Monodisque à sec renforcé
Diamètre de l'embrayage : 254 mm
Boîtes de vitesses : mécanique ou automatique
Nombre de rapport : manuel 3 ou 4 rapports, automatique C4 ou C6
Rapport de pont : de 2.5:1 à 4.5:1 autobloquant en option
DIMENSIONS, POIDS, CAPACITES :
Logueur : 4 613 mm
Largeur : 1 732 mm
Hauteur : 1 305 mm
Voie avant : 1 422 mm
Voie arrière : 1 422 mm
Empattement : 2 743 mm
Garde au sol : 130 mm
Poids : 1 190kg (fastback),
1 250kg (cabriolet), 1 165kg (coupé).
Rapport poids puissance : de 10 à 3,5
Capacité huile : 4,5L
Capacité refroidissement : 15L
Réservoir d'essence : 61L
Volume coffre : 220dm3 (cabriolet) à 270 dm3
V8 289ci carburateur double corps
Type : V8 Carburateur : Autolite 2100(2v)
Cylindrée : 289Ci (4.736L) Essence : ordinaire
Puissance : 200cv à 4400tr Soupapes d'admissions : 1.662"-1.678"
Couple : 282lbs/ft à 2400tr Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.005" X 2.87" Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 9.4:1 Poids : 460lbs
V8 289ci carburateur quadruple corps
Type : V8 Carburateur : Autolite 4100(4v)
Cylindrée : 289Ci (4.736L) Essence : super
Puissance : 225cv à 4800tr Soupapes d'admissions : 1.773"-1.778"
Couple : 305lbs/ft à 3200tr Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.005" X 2.87" Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 10.3:1 Poids : 465lbs
V8 289ci High performance
Type: V8 Carburateur : Autolite 4100(4v)
Cylindrée : 289Ci (4.736L) Essence : super
Puissance : 271cv à 4800tr Soupapes d'admissions : 1.773"-1.788"
Couple : 312lbs/ft à 3400tr Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.005" X 2.87" Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 11.1:1 Poids : 465lbs
V8 302ci carburateur double corps
Type : V8 Carburateur : Autolite 2100(2v)
Cylindrée : 302Ci (4.949L) Essence : ordinaire
Puissance : 210cv à 4800tr Soupapes d'admissions : 1.773"-1.788"
Couple : 310lbs/ft à 2800tr Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.0004" X 3.0028" Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 9.5:1 Poids : 465lbs
V8 302ci carburateur quadruple corps
Type : V8 Carburateur : Autolite 4300-A(4v)
Cylindrée : 302Ci (4.949L) Essence : ordinaire
Puissance : 230cv à 4800tr Soupapes d'admissions : 1.773"-1.788"
Couple : 310lbs/ft à 2800tr Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.0004" X 3.0028" Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 10.5:1 Poids : 465lbs
hyper complet merci à toi rnr
merci c'est cool msk , et a sa vente neuve en 68' elle etait donnée a combien en vitesse maxi ?
LOL LOL LOL LOL
c'est une question bete a ce point ?
non du tout ;)
mais le gars viens avec le truc hyper pointu et le seule truc qu'il n'y as pas c'est ce que tu veux savoir LOL LOL LOL
Ces voitures là n'étaient pas mesurées en vitesse de pointe à cette époque et je doute que tu trouves cette info.
Ma 302 2V de 69 (220cv) avec boite C3 avait une vitesse de pointe de 180 km/h mais sans insister et c'est la valeur donnée par le compteur donc pas forcement fiable. En tout cas à cette vitesse l'avant avait tendance a s'alléger un peu trop avec une direction plus que floue et après le premier test de vitesse de pointe que j'ai fait j'ai jamais recommencé. ;D
Si la vitesse de pointe est une priorité pour toi, c'est pas la Mustang qu'il te faut. ;)
non, c'est juste pour avoir une "reference"....je me fiche de sa vitesse
Avec la mienne j'ai fait des pointes à 110 miles par heure (Compteur), comme le dit Thierry il vaut mieux s'abstenir si la voiture n'a pas reçu qq gros changements.
p.... 110 mph c est deja pas mal 8) la zone rouge commence a 70 mph ;)
la vitesse de croisiere 60 mph :)
Tout dépend aussi du rapport de pont ou si c'est une boite à 3 ou 4 rapports. ;)
boite 3 manuelle
Oui la boite 3 c'est comme la mienne et celle de 289225cv mais ce qui differncie les performances des deux c'est le rapport de pont. Soit tu privilégies la vitesse maxi, soit tu privilégies les accélérations mais dans les deux cas, il est possible de modifier ça à peu de frais. ;)
Non moi c est une boite 4 meca ;)
Ah oui c'est vrai. ;D Je le savais ça mais j'ai regardé tes photos et le levier de vitesse ressemble a celui d'une boite auto, j'avais pas vu les pédales. smk
https://www.mustangv8.com/fr/profile/?area=pictures;u=274;view=646 (https://www.mustangv8.com/fr/profile/?area=pictures;u=274;view=646)
Enfin avec 4 vitesses tu devrais avoir une vitesse de croisière un peu plus élevée quand même? ???
moi jai une petite question aussi par rapport a la difference des deux moteur si jai bien compris moi jai un 302 mais jai juste le block les tete et lintake si je machete un moteur 289 les piece devrai faire (carbu, poulie, distributeur, ....) merci d'avance pour la reponse
si j'ai bien compris ,c'est ca ....
chuck, un passage part le forum présentation est imperativement demander.
le modo boss-302
Citation de: Thierry le 04 Août 2010 à 00:55:19
Ah oui c'est vrai. ;D Je le savais ça mais j'ai regardé tes photos et le levier de vitesse ressemble a celui d'une boite auto, j'avais pas vu les pédales. smk
https://www.mustangv8.com/fr/profile/?area=pictures;u=274;view=646 (https://www.mustangv8.com/fr/profile/?area=pictures;u=274;view=646)
Enfin avec 4 vitesses tu devrais avoir une vitesse de croisière un peu plus élevée quand même? ???
Oui a 60 mph elle est a 2500 rpm et 15 l au cent c est sur tu peu marcher plus fort mais
les freins ne suivent pas :o
Citation de: 289225cv le 04 Août 2010 à 17:23:57
Oui a 60 mph elle est a 2500 rpm et 15 l au cent c est sur tu peu marcher plus fort mais
les freins ne suivent pas :o
+1 pour les freins ;D ;D
Citation de: 289225cv le 04 Août 2010 à 17:23:57
Oui a 60 mph elle est a 2500 rpm et 15 l au cent c est sur tu peu marcher plus fort mais
les freins ne suivent pas :o
Ah OK! Là c'est vraiment une vitesse de croisière pépère. ;D
Moi je parle de pointes sur circuit (Donc bréves), avec personne devant pour pouvoir m'arrêter.
J'ai un trés gros carbu ;D et je fais du 21 L mini dans ces cas là.
J'ai des disques assistés aussi, ça aide.
Par contre je n'ai pas de compte tour, donc je ne peux vous indiquer le régime moteur.
quelqu'un peux m'aider pour preparer ma carte grise en 289 :(f.1),(f.2),(g.1)(p.6)(s.1),((z...)?
ouvre un fil dans administration 8)
j'y vais de ce pas ,clic !
;)
Bonjour,
Je suis en train de réfléchir à faire bientôt ma vidange et je me pose une question...
D'après ce que je vois sur le papier de vente de ma mustang, l'ancien propriétaire aurait mis un nouveau moteur (à la place du V8 289 d'origine). Sur l'annonce, il est écrit ceci : "1992 5.0 engine with Edelbrock intake and carb (Original 289 long block at home with snapped crankshaft - available for pickup).
Cela veut-il dire qu'il a mis un 302 de 1992 ? ou un 289 de 1992 ?
J'ai regardé le dessus de mon moteur et je vois qu'il y a marqué Edelbrock Performer 289. Mais d'après ce que j'ai compris, cela ne veut pas forcément dire que j'ai un 289 ?
Et sur mon filtre à air, il est marqué 289 Performance.
J'ai acheté de l'huile Motul Classic 20w50, mais si le moteur est de 1992, je suppose que cette huile ne conviendra pas ?
Merci d'avance pour votre aide.
Salut, aurais tu une photo de ton moteur ?
Voilà celles que j'ai sur moi. Cela te convient-il ?
Si non, je peux en refaire d'autres ce soir. Quelle partie veux-tu voir ?
Entre le 289 et le 302 je ne saurais te dire par contre ça m'étonnerait qu'il soit de 1992 ???
Pourquoi pas ? Qu'est-ce qui te fait dire ça ?
il a peut être ete change en 92 mais il me semble que ca reste un moteur des années 60, ce n'est pas de la technologie de 92, donc du coup pour l'huile ça doit être comme les anciens moteurs non ?
Ah je n'avais pas pensé à cette option là en effet...
Mais impossible de le savoir.
Hello, je veux pas dire de bêtise mais en 92 les V8 5.0l sont bien des 302ci comme ceux des années 60 d'après les photos que je vois sur Google.
Je sais en tout cas qu'il y a des V8 302ci des années 80 (83 mon précédent moteur, 89 celui d'un ami sur une 65, etc.) qui ressemblent trait pour trait aux 289ci d'origine...
Il faudrait idéalement récupérer le numéro du bloc vers le démarreur (difficile d'accès) pour identifier l'année.
:'( je ne voulais pas aller chercher ce numéro mais je crois que je vais y être obligé :'(
Il est où le démarreur ?
J'ai regarde aussi sur le net et j'ai trouvé autre chose ;D ;D ;D du coup désolé joe mais je ne suis pas assez connaisseur pour te répondre ....
http://fordmustang.e-monsite.com/pages/ford-mustang-troisieme-generation.html (http://fordmustang.e-monsite.com/pages/ford-mustang-troisieme-generation.html)
Citation de: Jodalton13 le 31 Décembre 2018 à 14:31:00
...Sur l'annonce, il est écrit ceci : "1992 5.0 engine ...
Un 302 ci fait bien 5 litres mais un 289 ne ferait que 4,7 l ::)
Ok donc j'ai bien un 302 mais de quelle année ? :D
Le démarreur est du coté gauche , quand tu es en face de ta voiture , capot levé, sous l'échappement
Merci olive82
Et bonne année à tous !
Citation de: PHILJO le 31 Décembre 2018 à 18:00:12
Citation de: Jodalton13 le 31 Décembre 2018 à 14:31:00
...Sur l'annonce, il est écrit ceci : "1992 5.0 engine ...
Un 302 ci fait bien 5 litres mais un 289 ne ferait que 4,7 l ::)
Pour etre tatillon, un 302 fait 4,9l pour être précis si je dis pas de bêtise :) (mais on arrondi généralement à 5.0l). Je ne sais plus où j'avais lu ça mais corrigez moi si je me trompe ;)
Citation de: amoniac le 01 Janvier 2019 à 08:57:56
Citation de: PHILJO le 31 Décembre 2018 à 18:00:12
Citation de: Jodalton13 le 31 Décembre 2018 à 14:31:00
...Sur l'annonce, il est écrit ceci : "1992 5.0 engine ...
Un 302 ci fait bien 5 litres mais un 289 ne ferait que 4,7 l ::)
Pour etre tatillon, un 302 fait 4,9l pour être précis si je dis pas de bêtise :) (mais on arrondi généralement à 5.0l). Je ne sais plus où j'avais lu ça mais corrigez moi si je me trompe ;)
Pour être "tatillon" 302ci font 4948,893328 cm3 ;)
Citation de: PHILJO le 01 Janvier 2019 à 19:40:45
Pour être "tatillon" 302ci font 4948,893328 cm3 ;)
Excellent bien1 !
Là c'est précis , donc le mien après réalésage , doit dépasser les 5,0l
Alors, j'ai appelé le garage qui me l'a vendue, et il m'a confirmé que j'avais un 302 Roller Block de 1992.
Et que je pouvais faire ma vidange tous les 5000 Km ou tous les 2 ans avec de la 20w50.
Pour nos mamies, le mieux c'est vidange tous les 5000km avec de la 20w50 , même si le moteur a été refait :v:
bien1
vidange 1 fois par an mini même si on roule peu (idéalement à la sortie de l'hiver quand l'huile s'est un peu chargée en condensation de flotte).
Pas la peine de démonter le démarreur....
tu piques de la pâte à modeler à tes gamins, tu repère le numéro avec tes doigts et tu l'appliques sur le numéro...
tu auras le numéro... mais à l'envers...
fais gaffe il est sur 2 ligne...
Pas mal l'astuce ! bien1 bien1
Tu peux aussi faire ça avec un petit miroir , moi j'ai un endoscope , ça coûte rien sur ebay