Bonsoir

Je regarde pour changer mon entretoise alu entre le carbu et le moteur par une entretoise Phenolic, et j'ai besoin d'un avis.

J ai un reniflard d huile qui relie les cylindres côté conducteur au filtre à air.
Et un autre côté passager qui relie sur l entretoise.

Du coup je ne sais pas comment refaire un montage correct, aucun spacer Phenolic avec prise reniflard.
Première idée : le mettre sur le filtre air, car j ai une prise en attente.
Qu en pensez vous ?

Ta pas une prise sur le carbu ?

Je vais vérifier, mais je ne crois pas.
Du coup je pensais mettre les 2 Durites sur la gamelle du filtre à air.

Mais certains disent qu il ne faut mettre qu une sortie culbuteurs en dépression et boucher l autre.
Bref je m interroge...

La durite avec la pcv valve ne doit pas aller dans le filtre mais etre reliée au collecteur, peu importe si c'est directement sur le collecteur, le spacer ou sur le carbu.
Dans le dernier cas çà doit etre connecté sous les papillons évidemment, afin d'avoir la depression collecteur qui aspire.

Tu dois bien avoir un gros piquage bas à l'avant ou l'arriere de ton carbu non?

Citation de: Seb Shadow le 03 Juillet 2023 à 23:15:42Je vais vérifier, mais je ne crois pas.
Du coup je pensais mettre les 2 Durites sur la gamelle du filtre à air.

Mais certains disent qu il ne faut mettre qu une sortie culbuteurs en dépression et boucher l autre.
Bref je m interroge...

il ne faut surtout pas boucher l'entrée d'air sur l'autre cache cul.sinon tu n'as plus de circulation d'air dans le bloc. Tu dois avoir une entrée avec une prise d'air filtré sur cache cul droit et sur le gauche ta valve pcv qui va sur la dépression du carbu ou dans la boite a air.

Je me suis pencher sur mon soucis.
Donc côté conducteur, j ai bien une entrée d air via le filtre à air. Ras.

Par contre côté droit, pour la dépression, (sachant qu il n y en aura pas  sur le spacer plastique, je ne vois qu une solution : sur le collecteur d admission
Voilà les photos du carbu et du collecteur avec l ancien spacer.


Note : quand je veux mettre une photo j'ai un code 500

Tu as pensé à réduire la taille de tes photos ?

Oui, elles font 0,4.

Heberges les sur srvimg, c'est plus simple, tu crées tes repertoires, c'est pérenne et gratuit et ensuite facile à poster avec le lien direct

Voilà les photos.
Je me demandais si je pouvais regrouper les prises de dépression sur le même piquage ou s il fallait séparer le reniflard.

Non car tu as besoin de débits (diamètres) différents.
Les petits piquages conviennent pour les commandes de ventilation ou d'avance, pour la PCV valve et l'assistance au freinage il faut utiliser des piquages et durites de gros diamètre.

Pourquoi tu laisse pas ta semelle alu plus ton spacer, tu les empiles du moment que les conduits rorespondes sans faire de rebord qui pourrait créé des turbulences.de plus, plus t'eloigne ton carbu de ta pipe plus tu gagnes en puissance.sinon si tu veux installer que le spacer, il faut raccordé la durite qui vient le la valve pcv au filtre a air. La valve va réguler l'aspiration pour pas modifier le mélange.
Thor a raison il faut respecter les diamètres.

Non la pcv doit etre reliée au collecteur, c'est l'autre coté qu'on peut relier au filtre

Citation de: thor_eyerdhal le 12 Juillet 2023 à 07:38:25Non la pcv doit etre reliée au collecteur, c'est l'autre coté qu'on peut relier au filtre

oups ,autant pour moi thor ecxate  pour le raccordement.

Je suis tenter par rajouter un spacer phenolic de 1/2in en plus de l existant de 1in. qu en pensez vous ?
Quel impact pour le réglage et le fonctionnement moteur ?

Tu fais attention à la hauteur avec le filtre à air, il faut que tu puisses fermer le capot     

Pascal