Bonjour. Scrutant les annonces pour des anciennes sur le bon coin, un petit détail m'intrigue. J'ai vu 2 mustang (l'une de 66 et l'autre de 67) avec la même motorisation (V8 289ci). Toutefois, sur les photos des annonces, sur celle de 67, un gros filtre a air chromé est présent alors que sur celle de 66 on trouve juste ce gros compartiment bleu situé au même endroit que le filtre à air de la 67. Est-ce donc une hérésie de penser que cette pièce bleue contient aussi le filtre à air? Celle de 67 dispose d'un carbu Holley 4C mais pas celle de 66 (pas précisé donc absent peut être?). Cette différence de carbu a-t-elle donc un impact sur le type de filtre à air (si j'ai bien compris, un carbu 4C donne plus de chevaux qu'un carbu 2C de série, l'arrivée d'air filtré doit donc être plus importante pour permettre ceci?) Niveau mécanique je ne suis pas du tout un expert loin de là mais avec les années je compte bien corriger ces lacunes   

Les annonces en question (la 67 puis la 66):

http://www.leboncoin.fr/voitures/757280764.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/757285310.htm?ca=12_s

La grosse pièce bleu contient bien le filtre à air. C'est le montage d'origine.
Attention tu as des carbu 2C et 4C de série donc ne pas tout confondre avec le filtre à air. Sur la mienne c'est un 2C avec un filtre à air chrome. Ca change rien.

C'est exactement le meme filtre a l'interieur, seule la gamelle est différente.

Pour ce qui est du carbu un 4V apporte théoriqiement 20Cv de plus qu'un 2V

Ah d'accord, merci IcMp.

Citation de: scal le 25 Février 2015 à 14:35:33
C'est exactement le meme filtre a l'interieur, seule la gamelle est différente.

Pour ce qui est du carbu un 4C apporte théoriqiement 20Cv de plus qu'un 2C

Et le changement de gamelle est facile à faire soit même?
20cv c'est pas négligeable, et niveau consommation ça doit boire un peu plus non?   

C'est pas le changement de gamelle qui apporte les Cv, c'est le carbu.

Facile la gamelle oui, un ecrou, pour le carbu il faut etre un peu bricoleur et méticuleux
Je ne peux pas repondre sur la conso, j'ai toujours eu un 4V mais certainement oui

Mais pour faire simple, les 4 corps sont progressifs, il sont tous ouverts quand tu tapes sur la pédale de droite

Citation de: scal le 25 Février 2015 à 14:43:43
C'est pas le changement de gamelle qui apporte les Cv, c'est le carbu.

Facile la gamelle oui, un ecrou, pour le carbu il faut etre un peu bricoleur et méticuleux
Je ne peux pas repondre sur la conso, j'ai toujours eu un 4V mais certainement oui

Mais pour faire simple, les 4 corps sont progressifs, il sont tous ouverts quand tu tapes sur la pédale de droite

Pour l'apport en chevaux j'avais compris que ça venait du carbu et pas de la gamelle, j'aurai dû être un peu plus explicite désolé. 
Faudra que je me débrouille pour trouver une ancienne déjà équipée en 4V pour ne pas avoir à faire le changement, ça sera toujours ça de gagné. 

Je ne sais pas le pourcentage, mais il y a quand meme une majorité de 4V si je ne m'abuse.

Je suis en 2V donc majorité je en sais pas, de celle que j'ai vue c'était plutôt rare.
Après pour avoir discuté avec plusieurs personnes c'est pas hyper flagrant.
Ca consomme bien plus pour pas grand grand chose. Façon pédale à fond on est bien dans du 30 litres je dirais.

Citation de: scal le 25 Février 2015 à 14:52:28
Je ne sais pas le pourcentage, mais il y a quand meme une majorité de 4V si je ne m'abuse.

C'est ce que j'ai cru constater en cherchant un peu plus loin dans les descriptifs des annonces. Merci pour les infos en tout cas 

Non c'est pas flagrant, mais de la a consommer 30 litres 
Ce qui consomme plus c'est un carbu pas adapté au moteur en terme de CFM

Un 750 Cfm n'apporte rien si ce n'est de la conso en plus. Tout doit etre calibré.

Citation de: scal le 25 Février 2015 à 15:00:17
Non c'est pas flagrant, mais de la a consommer 30 litres 
Ce qui consomme plus c'est un carbu pas adapté au moteur en terme de CFM

Un 750 Cfm n'apporte rien si ce n'est de la conso en plus. Tout doit etre calibré.

Je compte les litres pour le pilote après retour de balade

Ah beh oui la ok mais tu te trompes encore, c'est beaucoup plus 

Citation de: thestiig le 25 Février 2015 à 14:40:56
Ah d'accord, merci IcMp.
Et le changement de gamelle est facile à faire soit même?
20cv c'est pas négligeable, et niveau consommation ça doit boire un peu plus non?   

en conduite normal tu consommes moins avec un 4v qu'avec un 2V car les 2 premiers corps d'un 4V sont moins gros que le 2V

après si tu est toujours a font ça change 

Citation de: mustanger le 25 Février 2015 à 17:56:34

Citation de: thestiig le 25 Février 2015 à 14:40:56
Ah d'accord, merci IcMp.
Et le changement de gamelle est facile à faire soit même?
20cv c'est pas négligeable, et niveau consommation ça doit boire un peu plus non?   

en conduite normal tu consommes moins avec un 4v qu'avec un 2V car les 2 premiers corps d'un 4V sont moins gros que le 2V

après si tu est toujours a font ça change 

Mouai, tout est dans la subtilité de comprendre le terme "conduite normal" avec un 4,7 litres.

un carbu 4V standard pour ouvrir les deux autres venturis faut appuyer a fond et ça s'ouvre a partir de 2500-3000tr/mn

Sauf si tu as un secondaire mecanique et non a depression.

Mais que ca soit un ou l autre, 2V ou 4 V; mecanique ou depression, un bon reglage joue pas mal sur la conso.
Bon d accord, il n y a pas que ca, mais si on commences par la, c est déjà pas mal...

Sinon, si tu veux moins consommer, prends ça, tu remarqueras qu'elle est rouge aussi.

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/760826899.htm?ca=12_s




Sinon, je suis passé de 2V en 4V, oui ça se sent, maintenant 20 cv n'est pas non plus très perceptible, on ne retrouve pas collé au siège non plus.

Effectivement en cruise tu consomme un peu moins en 4V , après il faut savoir rester en cruise ne pas avoir de plomb dans les godasses !   

Pour passé de 2 à 4 tu change le carbu oui mais aussi la culasse ?
C'est quoi cette histoire de cfm ?

En fait tu changes la pipe d'admission ou bien tu mets un Spacer adaptateur mais tu perdras une partie du gain escompté.

ça s'appelle intake manifold:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/686365971.htm?ca=12_s  (avec adaptateur c'est une 2 V)

ou

http://www.cjponyparts.com/edelbrock-intake-manifold-performer-rpm-260-289-302/p/EDL7121/

C est la quantite d air par minute, ou un truc comme ca.
Théoriquement plus c est gros, plus il y a d air qui rentre.
La on attaque un sujet epineux...