Bonjour tout le monde.

Alors voilà,  depuis 8 jours Mona "clabote" . Talent instable impossible de la faire rouler .
Elle monte difficilement dans les tours et on sent bien que le moteur boîte.

Ça a commencé en lui faisant faire demi tour après 2 mois d'inactivité.

ReDémarrage nickel ralenti nickel au premier coup de frein elle accélère au second rien ne se passe.

Je lave le moteur au jet pour rincer le liquide de refroidissem qui avait coulé.  Je redémarre nickel.
Puis en voulant faire le tour du quartier d'un coup la pédale de frein devient dur comme du bois et le moulin boîte.

Si je retire le tuyau du booster et que je le bouche il ne se passe rien.



J'ai aussi complété le niveau d'essence avec 5 litre de 95.

A votre avis cela vient de quoi ?

Mercis d'avance.

Pedale frein dure + moteur qui boite, j aurais dit panne du brake booster (assistance de frein a depression)
Entends tu un pschitt au freinage ?
Mais bizarre que lorsque tu la shunte ça ne marche pas mieux
Y a ptet en plus un carbu encrassé...

Citation de: bastille_stango le 21 Janvier 2018 à 19:06:38
Pedale frein dure + moteur qui boite, j aurais dit panne du brake booster (assistance de frein a depression)
Entends tu un pschitt au freinage ?
Mais bizarre que lorsque tu la shunte ça ne marche pas mieux
Y a ptet en plus un carbu encrassé...

Merci Bastille_Stango.

pas de pschitt enfin je n'ai rien entendu.

ce qui m'a étonné avant la panne c'est qu'elle accélère au premier coup de frein et pas au suivant.

j'étais à zero sur la jauge à essence quand j'ai voulu faire le tour du quartier. j'ai remis de l'essence pour la tondeuse, du 95. j'ai peut-être aspiré de la merdouille a ce moment!

Sans vouloir présumer du diagnostic, c'est jamais bien bon de laver un moteur au jet. Surtout sur les anciennes, l'eau et la mécanique ne faisant jamais trop bon ménage.

Du coup, tu n'aurais pas un souci d'allumage? De l'eau dans un capuchon de bougie ou au niveau de l'allumeur?

G

L'eau coulait tout doucement en prenant garde à ce qui est électrique.  Juste après elle a bien démarré et tourné pendant 20 mn. Tu as raison Guillaume j'ai peut être de l'eau qui est passé quand même. Je vais regarder cela.

Merci.

Citation de: aarnaud le 21 Janvier 2018 à 19:40:13

j'étais à zero sur la jauge à essence quand j'ai voulu faire le tour du quartier. j'ai remis de l'essence pour la tondeuse, du 95. j'ai peut-être aspiré de la merdouille a ce moment!

Si c'est le cas , tu as regardé la tête de ton filtre à essence ? 

Non pas encore.
J'ai passé  une partie du week-end à bosser et le reste à regarder la pluie tomber.

Plus sérieusement je centralise vos commentaires et agirait ensuite. Il y a tellement de point possible que je suis pas mal largué.

Ma meca habituel est tellement plus simple...

22 janvier / 7 avril.

Depuis janvier Mona refusait de démarrer. Puis le week-end dernier elle péte. Et tourne rond. En statique au ralenti.

Si je veux rouler c'est plus compliqué .

Au ralenti en prise elle boite. Si j'accèlère doucement elle part , mais difficilement. Si j'accelere a fond elle s'engorge sur les premiers tours de roues puis part plutôt bien.

J'ai lu plein de post similaire. Mais je n'arrive pas a en faire la synthèse . Vous auriez des pistes pour m'aider ?

Merci d'avance.

Commence par un bon réglage de l'avance au niveau allumage. Moi ça a changé beaucoup de chose avec la mienne.

Merci Jed911.

Je sais pas faire ça .

Je vais surement l'amener chez mon mécano.

Vous connaissez les valeurs pour un 351 w avec un allumage pertronix ?

Non mais effectivement passage par un garage qui fera cela avec une lampe strombo.

Ce qui m'étonne c'est un éventuel décalage .
Le mécano m' en dira d'avantage aprés réglage.
Il me faut juste lui donnez les valeurs. .

Bon si il y a d'autres idées , je prends aussi.

Pas de valeur fixe pour l'ensemble, çà dépendra du réglage interne de l'allumeur.

L'avance mécanique max ne devra pas dépasser 36-37, mais elle devra en être le plus proche possible, sinon perte de puissance.
L'avance statique au ralenti entre 8 et 12°, mais peut être faudra y-il en ajouter plus si on atteint pas les 36-37.
Tout dépendra de la plage d'avance de l'allumeur...

Merci pour cette info Thor-Eyerdhal.

J'avoue ne pas comprendre quand tu parles de calage interne de l'allumeur.

J'ai un poto du forum qui se propose de m'aider pour le calage. Il a le matos et maitrise l'opération. ( merci Jean-Luc .)

Il comprendra surement.

Ce matin je me suis décidé à ouvrir l'allumage .

La tête de delco est charbonneuse. Le doigt est vert de gris.
Et moi qui croyait avoir un allumage electro j'ai cette pièce noire relié à la bobine. 🤔.

J'ai testé le fil qui alimente la bobine. J'ai 7.6v. C'est bon?

Oui tu as bien un rupteur électronique à la place des vis platinées

Le réglage interne de l'avance mécanique c'est ce qui va te donner la courbe d'avance. Sur un allumeur basique il y a deux trois composantes :
les ressorts, leur tarage peut faire varier la façon dont l'avance augmente jsuqu'à son max.
Les masselottes, leur poids fait comme les ressorts, et surtout leurs brides.  Tu as des masselottes qui donnent 15° d'avance, d'autres 20 d'autres 25.

Donc si tu as pas ex des masselottes qui donnent 20° d'avance, pour atteindre les 36, il faut que tu mettes 16° d'avance statique au ralenti.
Tu as compris le principe..?

Explication limpide. Merci Thor.

Je crois avoir saisi le principal. .

Avec l'aide de Jean-Luc et vos explications c'est sur on va y arriver. .

Salut

Citation de: aarnaud le 08 Avril 2018 à 16:40:26
Merci pour cette info Thor-Eyerdhal.
J'ai un poto du forum qui se propose de m'aider pour le calage. Il a le matos et maitrise l'opération. ( merci Jean-Luc .)

Il comprendra surement.

Merci thor_eyerdhal pour les infos de réglage en espérant qu'il n'y ai qu'un réglage d'allumeur  et pas une autre farce ailleurs sinon 

Samedi Jean-Luc est passé avec son strombo.
Le distributeur était bloqué . Nous n'avons pas forcé d'autant que les ŕéglages semble bon.

17 au ralenti 30 à 3000 si je me souviens bien.

Par contre en charge elle déconne toujours. Vu que cà a commencé quand j'ai mis du 95 e10 dedans je vais vidanger le réservoir.

Merci Jean-Luc pour ton aide. .

Bonjour,
Une question bête peut-être mais comme je vais bientôt avoir le même moulin ;
On est pas censé ne mettre que du 98 là-dedans ?

Citation de: aarnaud le 30 Avril 2018 à 04:49:32
Samedi Jean-Luc est passé avec son strombo.
Le distributeur était bloqué . Nous n'avons pas forcé d'autant que les ŕéglages semble bon.

17 au ralenti 30 à 3000 si je me souviens bien.

Par contre en charge elle déconne toujours. Vu que cà a commencé quand j'ai mis du 95 e10 dedans je vais vidanger le réservoir.

Strobo, pas strombo. Une lampe stroboscopique.

Par contre, c'est pas normal que le distributeur soit bloqué. 

Mais ça m'étonnerait que ça vienne du carburant. 
Thor a déjà expliqué dans un autre post qu'on pouvait employer du e10 sans que ça nuise au fonctionnement moteur.
D'ailleurs, ces moteurs sont prévus pour tourner à l'ordinaire américain (regular) qui présente un indice d'octane inférieur à notre 95 (Thor, arrête moi si je dis des bétises).