Bonjour,
je commence à sérieusement réfléchir à l'achat d'une Mustang fin des années 60.
Sur les annonces que j'ai pu consulter le choix serait soit un moteur 6 en ligne de 200 CI soit un V8 de 289 CI.
Je ne suis pas à la recherche de performance donc le 6 en ligne pourrait me convenir mais au niveau fiabilité, entretien, mécanique, coût etc etc est ce un bon choix?
J'en appel donc à vos connaissances et expériences.
Merci pour vos retours
Le L6 est largement aussi fiable et solide que le V8.
Il faut pas oublier que la moitié de la production de Mustang 65/70 a été motorisée en L6. C'est pas pour rien.
Très solide, très simple d'entretien, évidemment un peu moins performant que le V8, mais aussi plus sobre en conduite cool.
Il est une bonne alternative au V8 pour celui qui ne cherche pas les performances, et il est aussi bien moins cher à l'achat ;)
Faut juste savoir ce que tu cherches, indépendamment des perfs recherchées ou pas :
Une américaine ou un V8 ricain et sa sonorité?
C'est à partir de là que tu feras ton choix si le budget est serré, s'il ne l'est pas tant que çà c'est dommage de partir sur le L6.
Il te faut aussi oublier le 200ci, trop anémique.
Si tu veux un L6, prends le 250ci. ;)
Autre point en faveur d'un V8, les pièces sont moins chères car plus courantes.
Pascal
Il faut aussi prendre en compte le facture R.A.V (rien à voir) ;D un L6 dans une américaine c'est comme de l'eau dans le whisky, ça n'a rien à faire la-dedans ;D ;D ;D ;D, plus sérieusement je ne pense pas que ce soit un très bon choix pour une ancienne, la mustang c'est avant tout le "son des US" et tu risques d'être déçu. Le mieux est encore d'essayer les 2 et tu verras :v:
Oui , le mieux c'est d'aller sur un rassemblement un dimanche et de comparer les deux, le L6 et le V8 , et là.....y'a pas photo bien1
Citation de: olive82 le 30 Octobre 2019 à 13:21:57Oui , le mieux c'est d'aller sur un rassemblement un dimanche et de comparer les deux, le L6 et le V8 , et là.....y'a pas photo bien1
Pas mieux. Ils ont tout dit.
Il y a 289 et 289. Le 289 code C est sans intérêt, c'est un veau comparé au 289 code K alors il vaut mieux choisir ce dernier. Le problème c'est qu'il est plus cher. ;D
Non mais tout ça pour dire qu'il en faut tous les goûts et budgets et ce n'est pas parce qu'il y a mieux ailleurs que telle ou telle Mustang est trop ceci ou passez cela.
Une Mustang L6 200 ci ne sera pas un foudre de guerre mais elle pourra mettre un vent a une 2CV. J'ai personnellement fait une balade dans une 65 200 ci cabriolet et j'ai eu beaucoup de plaisir même si je n'ai pas été décoiffé. lol
Citation de: Pascal-lrq le 30 Octobre 2019 à 07:57:06Autre point en faveur d'un V8, les pièces sont moins chères car plus courantes.
Pascal
C'est vrai si le moteur est a refaire mais il n'y aurait que 6 pistons, bielles... au lieu de 8 alors ca compense un peu. ;D
Citation de: thor_eyerdhal le 29 Octobre 2019 à 10:05:00Faut juste savoir ce que tu cherches, indépendamment des perfs recherchées ou pas :
Une américaine ou un V8 ricain et sa sonorité?
C'est à partir de là que tu feras ton choix si le budget est serré, s'il ne l'est pas tant que çà c'est dommage de partir sur le L6.
Le soucis est que je dois concilier envie et budget. L'envie de porte sur un convertible et là si en plus j'opte pour un V8 les prix s'envolent. D'où un combo convertible / 6 en ligne. D'autant plus que je ne recherche pas à me la jouer " Fast and Furious* mais plutôt balade tranquillou 😆
Citation de: Thierry le 30 Octobre 2019 à 14:35:48Il y a 289 et 289. Le 289 code C est sans intérêt, c'est un veau comparé au 289 code K alors il vaut mieux choisir ce dernier. Le problème c'est qu'il est plus cher. ;D
Non mais tout ça pour dire qu'il en faut tous les goûts et budgets et ce n'est pas parce qu'il y a mieux ailleurs que telle ou telle Mustang est trop ceci ou passez cela.
Une Mustang L6 200 ci ne sera pas un foudre de guerre mais elle pourra mettre un vent a une 2CV. J'ai personnellement fait une balade dans une 65 200 ci cabriolet et j'ai eu beaucoup de plaisir même si je n'ai pas été décoiffé. lol
Citation de: Pascal-lrq le 30 Octobre 2019 à 07:57:06Autre point en faveur d'un V8, les pièces sont moins chères car plus courantes.
Pascal
C'est vrai si le moteur est a refaire mais il n'y aurait que 6 pistons, bielles... au lieu de 8 alors ca compense un peu. ;D
Autant un six en ligne ne me fait pas peur que réparer un V8 je ne le sens pas trop. Et comme je ne recherche pas la puissance mais la satisfaction d'avoir une Mustang convertible à un prix et un coût relativement abordable.
Au final, c'est quoi ton budget ?
Petit argument supplémentaire : on trouve énormément de documentation et d'expérience décrite sur le V8, beaucoup moins sur le L6. Et effectivement les pièces détachées sont plus rares.
C'est pas les pièces qui sont plus rares. Il y a tout ce qu'il faut sur Rockauto pour les L6.
Ce sont les pièces "Perfo" qui sont plus rares, voire inexistantes...
Mais ici, ce n'est pas le sujet puisque c'est pour une voiture ballade de tous les jours. ;)
Citation de: Fross le 31 Octobre 2019 à 11:41:09C'est pas les pièces qui sont plus rares. Il y a tout ce qu'il faut sur Rockauto pour les L6.
Ce sont les pièces "Perfo" qui sont plus rares, voire inexistantes...
Mais ici, ce n'est pas le sujet puisque c'est pour une voiture ballade de tous les jours. ;)
Tu as tout compris. C'est pourquoi je compte " prioriser" un convertible 200CI par rapport à un coupé 289. En Import US on trouve des Mustang à des prix sympa.
Même en mode balade, c'est bien d'avoir du couple et un son sympa, avec un L6 tu auras un veau avec un son sympa de 6L mais pas un son sympa de V8 qui glougloute au ralenti.
Ca tu t'en moques peut être, tant mieux, mais n'oublie pas que tu auras un veau.
@dolarg77 : Il te faudrait prendre un 250ci,
Pas forcément plus cher à l'achat, mais certainement un peu plus puissant que le 200ci de base.
En cas d'achat d'un 200ci, il doit être très facilement possible de le strocker avec des pièces de 250ci ;)
Pour moi ça reste quand même le V8 qui représente le son des voitures US
Citation de: olive82 le 01 Novembre 2019 à 12:13:19Pour moi ça reste quand même le V8 qui représente le son des voitures US
Pas mieux
(supprimé)
Citation de: thor_eyerdhal le 01 Novembre 2019 à 11:12:41Même en mode balade, c'est bien d'avoir du couple et un son sympa, avec un L6 tu auras un veau avec un son sympa de 6L mais pas un son sympa de V8 qui glougloute au ralenti.
Ca tu t'en moques peut être, tant mieux, mais n'oublie pas que tu auras un veau.
C'est pas sympa pour les copains du forum qui roulent avec un L6 et qui te lisent. ::)
La vérité des uns , n'est pas forcément celles des autres... ;)
A ne pas prendre tout ça trop personnellement... rnr
Citation de: Le_zOU le 01 Novembre 2019 à 12:28:15Citation de: dolarg77 le 31 Octobre 2019 à 17:52:08Tu as tout compris. C'est pourquoi je compte " prioriser" un convertible 200CI par rapport à un coupé 289. En Import US on trouve des Mustang à des prix sympa.
et en import US c'est 90% de chances de récupérer une merguez belle de loin mais loin d'être belle, alors qu'il y a 182 Mustang en vente par des particuliers donc VISIBLES sur LBC.
Sur les 128 Mustang dans ma fourchette de 25000€ du LBC il y a 84 mises en vente par des professionnels qui sont tous sans exception des importateurs de véhicules direct des US.
Les convertibles mis en vente par les particuliers ont tous des restaurations à faire , plancher longerons, boite, une qui n'a même plus de moteur :-) sur ces 6 mustangs seuls deux sont en V8.
Un qui ne veut pas envoyer de photo, un autre qui fait pas le CT, une bagnole en Belgique mais mise en vente en France?.
Les merguez sont partout apparemment.
En même temps, 25 000 euros pour un cabriolet, c'est vraiment juste pour trouver autre chose qu'une merguez. Un cabriolet sain et roulant, il faudra prévoir bien plus y comprit pour ceux avec un 6 cyl. :-\
Une Mustang convertible correcte coûte entre 35000 et 38000€
Je parle d'un V8 en boite auto
Tu sais Thierry je me fend la poire en lisant toutes les anneries qui disent sur les 6 en ligne , je suis aux anges avec la mienne je roule coul le plus souvent et si j'ai envie de faire une pointe je la fait et sans souci je suis très vite a 110 milles départ arrêté 350 mètres et c'est bon , et le son avec leur V8 s'il ne font un bruis d'enfer cela ne vas pas , d'abord a la sortie de la mustang le bruit des moteurs n'étaient pas plus bruyant que nos voiture française de l'époque mis a part la diférence du son entre un V8 , un L6 ou un L4 ,
Question prix de la voiture je ne préfère rien dire car une L6 en trés bon état vaut autant que beaucoup de V8 que je vois se vendre ou s'acheter a un prix exorbitant pour leur état ( la mienne au moi d'août dernier on m'en a proposer 24 battons mais je la garde parce que je la connais et je connais son état
Alors les V huîtres parlé toujours vous me ferrais toujours sourire en vous lisant ;) rnr
J'arrête la pour aujourd'hui car cela serait trop long pour tout écrire sur ces deux type de mustang bien agréable toute les deux
A+ Marcel
Je pense aussi que lorsqu'on a une mamie, le plus important c'est qu'elle soit en bon état .......du coup une mamie en bon état avec un V8 , ben c'est mieux LOL LOL LOL LOL
Quand je lis les commentaires en ligne cela me rappelle les discussions que j'avais avec mes amis pratiquant tout comme moi la moto, c'était à celui qui allait "fumer" l'autre après avoir bidouiller le moteur de sa bécane.
Hormis le son et la puissance quand est il de la fiabilité, de la longévité de l'entretien du L6 car j'ai bien compris qu'un moteur de 225 CV sera toujours plus puissant qu'un de 120.
Tout comme ma Méhari de 32 CV, je précise réels pas fiscaux, sera toujours à la ramasse derrière une S.M.😂😂
Comme je te l'ai dit plus haut, un L6 américain des années 60/70 est largement aussi fiable qu'un V8 de la même époque.
Même architecture primaire, que ce soit en 6 ou 8 cylindres, ce sont des moteurs archaïques, peu performants par rapport à leurs cylindrées.
Le bon coté des choses, c'est qu'ils sont increvables et très faciles à réparer/entretenir.
L'option L6 est, à mon avis, une bonne alternative au V8 pour une auto agréable à utiliser tout en restant fiable et économique à entretenir. Et avec, cerise sur le gateau, un prix d'achat plus abordable.
Merci Fross , ;) rnr
Et pour le son, je l'ai dit pas mal de fois, on compare souvent le L6 d'origine avec des V8 avec ligne complete magnaflow & Co... une 289 en echappement simple sortie d'origine ca fait pas non plus rever des masses niveau son, et ecoutez un L6 en dual exhaust complete (avec 2 3en1) , ca vaut largement le son d'un V8.
Sur la mienne j'etais ravis du L6, je passe au v8 pour les sperf mais pour de la balade le 6 c'est largement suffisant, il consomme peu en conduite cool, a du couple et en bonus il est plus leger! Pour les perfs, c'est le rapport de pont et la boite qui est problematique, la mienne avait une boite 3 et pont 2.75 et franchement c'est pas trop long, beaucoups passe en T5 en pont 3.55, ca marche bien dans cette config!
https://www.youtube.com/watch?v=zevD5kkHibk
Une fairlane mais meme 200ci
https://www.youtube.com/watch?v=z_i1AvcoaVM
Comme souvent c'est l'echappement qui fait le son. ;)