HVA: Ethanol in classic car engines.mov (http://www.youtube.com/watch?v=ZtqWT8ZfG5Y#ws)
Nous sommes toujours entendu parler des effets de l'éthanol dans le carburant que nous mettons dans nos réservoirs classiques Mustang
Voici une video qui explique les ravages pour votre carburateur pompe à essence etc .. et quelques modif ::)
Tous ensemble NON A L ETHANOL vive le SUPER PLOMBE sbhy rnr
Eh bein, ca fait peur a voir tout ca. :o
On parlait des risques de l'ethanol sur les anciennes il y a peu de temps mais j'avais rien trouvé d'aussi dramatique.
Pour ceux qui ne parlent pas anglais en gros l'ethanol provoquerait la dissolution du vernis dans le réservoir qui boucherait les conduits dans le carbu, certaines pieces metaliques s'oxyderaient et se mettraient a gripper, les caoutchouc perdraient leur propriété d'élasticité se désagregent et dans certains cas peuvent provoquer la rupture des durites, pas bon du tout si c'est une arrivée d'essence, etc ... :o
Oui j'ai mi ca car j'ai déjà "entendu" sur le forum que certain en mettaient de temps à autre ::)
Bon courage à eux ;D (pour la marche à pieds LOL LOL LOL LOL)
Même moi je sais qu'on ne met pas de l'Éthanol dans une voiture qui n'a as été modifiée ou conçue pour cela ! smk
Oui mais un jour si ce n'est deja fait, ca sera comme en Amérique du nord et vous n'aurez plus que de l'essence avec 10% d'ethanol pour vos anciennes. :(
Alors on passera ou moteur Diesel :'(
C est sur qu avec des durites très anciennes et non prévues pour l éthanol , le résultat était garanti ,
La majorité des pbs est du aux durites d alim qui se sont désagrégées et tout bouche , concernant le réservoir , il a été décape donc meme effet !! C était vraiment une connerie de faire cela
Concernant l eau ds l éthanol et l oxydation , il a raison , l ehanol c est fait pour roule tlj, ds ce cas les pièces métalliques et les sièges de soupapes peuvent s oxyder , c est pour cela que pour les voitures qui restent la plupart du temps au garage doivent rouler a l essence
Et rappelons le, l éthanol est plus adapte a l injection et aux années postérieures a 95
Je me méfie des vidéos ricaines , le contre exemple existe , avec leurs lobby écolos et pétroliers on trouve tout et son contraire
Pour éviter l'oxydation pendant une longue immobilisation j'avais vu que les américains utilisent un "stabilisateur" et j'avais aussi lu que les caoutchoucs des anciennes supportaient sans probleme l'éthanol s'ils avaient étés remplacés dans les 20/30 dernieres années, ca doit etre la majorité des véhicules aujourd'hui et comme Yellowmustang, je me méfie de ce genre de témoignages.
Enfin il n'empeche qu'il y a de quoi s'inquieter. ???
Je vais prendre un vieux morceau de durite , le couper en deux et les mettre ds 2 bocaux, un plein d éthanol et l autre d essence et je reviens ds 3 ans salut LOL
J'ai retrouvé le sujet ou on en parlait avec un lien sur un forum US:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/e10/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/e10/)
Citation de: Yellowmustang le 27 Octobre 2011 à 23:30:57
Je vais prendre un vieux morceau de durite , le couper en deux et les mettre ds 2 bocaux, un plein d éthanol et l autre d essence et je reviens ds 3 ans salut LOL
Ah tiens, bonne idée! Tu n'aurais pas aussi un réservoir et un carbu d'ancienne tant que tu y es? LOL
Et non ! LOL