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Joints de queues de soupapes 289

Démarré par jeje55, 30 Avril 2017 à 19:17:35

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

jeje55

Bonjour les amis.

Alors pour la petite histoire, j'avais remarqué un bruit dans le moteur au retour dune sortie promenade. Pensant a un culbu mal réglé j'ai démonté le cache culbuteur. Et en ouvrant j'ai découvert 3 petits bouts de plastiques noir dur. J'ai fait quelques recherches forum et j'ai vu que ça pouvait être les joints de queues de soupapes. Effectivement je vous joint les photos des miens.
On voit un de fendu, un autre cassé a la base et un autre sur le dessus. Et ça cote moteur gauche, pas vérifié l'autre côté mais bon.

Je vais donc les changer évidemment, c'est pas ce qui me fait peur mais c'est le réglage qui suit qui m'inquiète mais chaque chose en son temps ( pas mal de sujets traitent de sa sur le fofo).

Mes questions sont :

Sachant que mes culasses sont bien des 289 ( gravée a l'intérieur ), les joints sont ils tous les mêmes? Pas de cotes particulières ou de modèles précis?
Ensuite, en sachant que mes joints sont de toutes évidences bien moisies, quels sont les symptômes que peuvent engendrer des joints cassés ? Fumée ? Conso d'huile je suppose ! Et perte de compressions ?
Comment ses joints peuvent ils se casser?? S'user oui mais se casser bizarre..
Les miens se baladent de haut en bas sur la tige est ce normal? Ou devraient ils être fixent?
Est ce un danger a terme pour le moteur?

Concernant le bruit qui ma amené a ouvrir les caches culbu ben en fait c'était les collecteurs pas serrés, au point que je pouvais desserre les vis a la main....

Merci a ceux qui ont eu le courage de lire ce pavé et a aux experts pour leur réponses.   rck

Mustanger

dans le temps le caoutchouc durcis et se casse

sur les mustang de nos ages ce sont plutôt des parapluies que des joints de queue de soupape.

ils se déplacent avec les soupapes

quand ils sont morts ou inexistante l'huile est aspirée par les conduits et le moteur fume.

bon c'est pas très grave  ;)

http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Engine/Valvetrain/Valve-Stem-Seals/Fel-Pro-Intake-Valve-Stem-Seal-Set-1965-1973-260-289-302-351C.axd

http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Engine/Valvetrain/Valve-Stem-Seals/Fel-Pro-Exhaust-Valve-Stem-Seal-Set-1965-1973-260-289-302-351C.axd

il faut soit déculasser soit mettre un outil pour retenir la soupape, soit faire un embout de bougie avec une valve de pneu et le brancher sur un compresseur pour maintenir les soupapes

après il faut un compresseur de ressort de soupape.
West coast is the best

jeje55

Merci mustanger
Effectivement j'ai été voir chez silver performance et il n'y a qu'un modèle, en plus c'est pas très chère nickel. J'en profiterai  pour commander un joint de collecteur en même temps.
J'avais vu une vidéo dun mec qui enfilé une espèce de corde dans le  trou de la bougies afin de combler la chambre et d'éviter a la soupape de tomber. J'essaierai de retrouver la vidéo. En tout cas je deculasse pas.

Donc la fumée a l'accélération venait de la.
Sinon ça joue sur les compression moteur?

jeje55

Va falloir que je trouve un système pour pas deculasser, v voir l'histoire du compresseur si des fois c faisable

jeje55

Questions subsidiaires..
Avant de commencer le chantier... Je voudrais dans l'idéal changer les joints sans démonter les culasses ( même si au vu de l'État des joints une vérification des soupapes n'aurait pas été de trop ). Car le problème c'est que je suis pas mécano et que déclasser me fait peur.

Alors concernant l'outil, il existe bien pour compresser le ressort, toutefois pour retenir la soupape, si l'on règle au moment du pmh, elle ne devrait pas tomber complètement dans le cylindre!! Si?
Enfin, les joints de queues influent ils sur le releve de compression?

adrien78

il ne faut surtout pas que la soupape tombe, même un peu au risque de la plier sur un bord.
Pour le déculassage ca parrait toujours assez impressionnant mais plutôt simple à réaliser.

goumoun

C'est une intervention très courante sur les V8. Avec un outil spécial on met la pression d'air comprimé dans le cylindre afin de tenir les soupapes fermées pour remplacer ces joints. En faisant comme ça c'est l'affaire d'une petite demi journée. Vu le coût des joints de queues de soupape et la facilité du travail, ce n'est pas un grosse intervention. Déculasser est inutile et multiplie le coût de cette intervention par 10.  Après ça dépend de l'état du moteur, il peut utile de déculasser pour réparer des joints de culasse de mauvaise qualité ou trop vieux à cette occasion.

jeje55

Merci pour les infos
L'État du moteur c'est que je le connais pas plus que ça puisque pas d'historique. Je sais quelle est restée un moment sans rouler. Après je fume un peu a l'accélération, elle chauffait au début mais après changement durites pompes a eau et mise en place carlostat nickel.
Peut être les soupapes encrassées ( compression aux alentours de 9 ) d'où une compression faible.
C'est pour ça que j'hésite a deculasser quand même...mais le plus chiant c le réglage culbu.


Mustanger

pour retenir les soupapes sans déculasser prends une bougie enlève l'intérieur et mets une valve pneu dessus
après quand tu la mets sur le moteur et que tu la branches sur un compresseur ça retient les soupapes, pas 15 bars sinon le moteur va tourner  ;D.

pour le réglage des soupapes vas sur mon site rubrique how to puis poussoirs

http://www.mustang-normandie.fr


c'est pas bien compliqué  ;)

West coast is the best

jeje55

OK merci les amis
Oui je suis allé voir ton how to sur ton site mustanger  bien1

jeje55

Je relance un peu le sujet
J'ai rdv chez un petit garagiste qui FAI de l'ancienne semaine prochaine et on va checker un peu ce qu'il y a faire sur le moteur
Ma question est : en lisant les postes sur le sujet j'ai cru comprendre que les " umbrella" sont spécifiques selon que c'est l'échappement ou l'admission on est d'accord? ( je pensais que cetait toud les memes)C'est a dire 8 pour l'admission et 8 autres différents pour l'échappement. C'est pour confirmation ?! Merci a vous