Salut les amis,
Je viens vers vous parce que j'ai une crainte... Ce matin prêt à faire un petit tour avec ma Désirée, donc pression des pneus et contrôle niveau huile et la.... C'est le drame... ???
De la mayonnaise sur la tirette d'huile, mais rien sur le bouchon du radiateur. Pendant les vacances de Noël j'ai fait la vidange avec de l'huile HTX 20w50 minerale et j'ai changer le liquide de refroidissement en mattant un nouveau anti corrosion.
Depuis la vidange j'ai rouler a peu près 100 km et je roule que pour des petits trajets.
Je n'ai pas eu de surchauffe moteur, n'y de perte de liquide de refroidissement donc je me demande si c'est une amorce de joint de culasse ou bien est il possible que de l'humidité se forme à l'intérieur du moteur ?
Merci
bonne soirée
:v: :v:
Apparemment tu as de la mayo uniquement sur le haut de la jauge, je dirais à première vue que c'est de la condensation.
De plus si tu ne fais que des petits trajets, ça n'arrange pas les choses.
Ta voiture est garée dans un garage chauffé ?
Pascal
Il est très possible que tu ais de l'humidité dans ton moteur , qui est due à de la condensation , ça arrive souvent l'hiver quand on ne se sert pas de sa voiture.
Si tu nettoies ta jauge à huile et que tu reprends le niveau, tu as toujours un peu de mayonnaise , tu vois le niveau d'huile sur ta jauge ?
Par contre c'est normal qu'il n'y ait rien sur ton bouchon de radiateur, en cas de joint de culasse c'est souvent le LDR qui va dans l'huile .
Tu fais tourner 5 min et tu contrôles , tu peux aussi ouvrir un cache culbuteurs , là tu vas vraiment voir si y'a mayonnaise
La voiture n'est pas garée dans un garage chauffé, au contraire il y a pas mal d'humidité à l'intérieur.
Je vois bien le niveau d'huile sur la jauge aussi, aucun soucis. Je nettoie ça demain et je regarderai de nouveau.
Merci à vous, réactifs les gars.👍
A priori, rien de bien grave.
comme le dit olive82, c'est dû à l'humidité ds ton moteur.
A l'époque, j'avais une 309 GTI qui avait le "même soucis", l'hiver un peu de mayonnaise sur le bouchon d'huile. Ca ne m'a pas empêché de l'emmener jusqu'à presque 300.000kms, sans aucun problème de surchauffe ou de joint de culasse ;)
On en a régulièrement sur le bouchon du remplissage d'huile de la Cox et pourtant elle est refroidie par air ;D
Vu les messages que vous avez postez, ça commence à me rassurer. Parce que je me voyait déjà faire un devis pour un joint de culasse dans un garage, au vu de mes compétences mécaniques qui ne sont pas trop élevés non plus.
Je vais déjà nettoyé la tirette, et regarder si dans les beaux jours qui arrivent il y en a de nouveau de la mayo qui s'installe.
Merci à vous.
Lio :v: msk
Faut juste qu'elle tourne plus souvent bien1
C'est surtout qu'il faut la faire tourner suffisamment long temps pour que l'huile monte a température et que toute l'humidité puisse partir.
Impeccable je vais m'occuper de la faire tourner un peu plus alors. Je regarde pour vendre un rein pour remettre de l'essence dedans LOL LOL LOL LOL smk
Allez, bonne route LOL LOL LOL
Profite que l'essence est moins chère en ce moment...
Pascal
Oui de grandes chances qu'il s'agisse de la condensation, il y a plein de vapeur d'eau dans le carter (qui vient des gaz de combustion).
Par contre si tu ne fais que des petits trajets et que ta voiture est au frais voir au froid, ton huile est inadaptée, la lubrification à froid est mauvaise avec de l'huile aussi épaisse.
Si ton moteur a été refait récemment, utilise de la 10w40 ou 10w50, s'il est dans son jus, de la 15w40 ou 15w50. ;)
hello, perso j'avais fait un vidange avec une huile de m**** .. et j'avais de la mayo ( un peu) au bout de la tige de mesure.
j'ai revidangé avec de la meilleur huile et depuis RAS. j'avoue j'avais flippé un peu aussi...
Citation de: thor_eyerdhal le 09 Mars 2020 à 10:23:40Oui de grandes chances qu'il s'agisse de la condensation, il y a plein de vapeur d'eau dans le carter (qui vient des gaz de combustion).
Par contre si tu ne fais que des petits trajets et que ta voiture est au frais voir au froid, ton huile est inadaptée, la lubrification à froid est mauvaise avec de l'huile aussi épaisse.
Si ton moteur a été refait récemment, utilise de la 10w40 ou 10w50, s'il est dans son jus, de la 15w40 ou 15w50. ;)
OK super merci de l'info, ces prochains temps je vais rouler avec donc je ferais la prochaine vidange avec une autre huile. Le moteur a été touché mais je ne sais pas trop ce qui a été fait... J'ai quelqu'un qui habite à côté de chez moi qui à une Chevelle SS et lui tourne que à la 20w50 minerale, il n'a aucun soucis donc c'est bizarre... À moins que dans son garage c'est moins humide ? ???
C'est juste que tu accélères l'usure du moteur car la circulation de l'huile à froid est moins bonne, pas grave dans les régions chaude et lorsqu'on ne fait que des trajets conséquents, mais pas bon du tout avec de petits trajets par temps froid (a moins de laisser systématiquement chauffer le moteur au moins 5 min avant de rouler)
Il n'y a aucune raison de rester sur de la 20WX sauf si le moteur est rincé et que les jeux de fonctionnement sont importants, avec un moteur en bon état (donc qui a été refait) ca tourne très bien avec de la 10W.
On voit souvent l'argument c'est une ancienne donc çà tourne avec de la 20WX, il est juste utilisé à l'envers, c'est parce qu'on suppose que le moteur est ancien lui aussi et donc usé et qu'il en a besoin..
OK, ça marche merci pour cette explication. En général avant de rouler avec je laisse tourner au moins 5 min, je l'ai toujours fait, avec mes becanes aussi.
Merci encore c'est top. msk