Bonjour à tous.
J'ai un soucis avec ma jauge de température d'eau. Quand je démarre puis je roule, elle reste en bas, comme si elle ne fonctionnait pas. Une fois le moteur chaud, si je m'arrete, je coupe le contact, même résultat.
Mais quand je coupe le circuit via le coupe circuit, j'entend un "gargouillement" au niveau du moteur et si je remet le courant et le contact, paf l'aiguille se décide à remonter !
Je ne suis pas expert en circuit de refroidissement mais si ma sonde/jauge fonctionne, n'est ce pas le calorstat/rheostat qui "shunte" l'accès ? ou la sonde mal placée dans le circuit ?
Après une bonne demi heure de roulage à rythme pépère par 10°c, le tuyau supérieur du radiateur restait légerement chaud sans plus...
Alors soit le calorstat reste ouvert en permanence et empeche le moteur de monter en température ( mais pourquoi couper le courant agit t'il sur la sonde ?) soit il reste fermé et isole la zone ou est la sonde ? (et le fait de couper le courant le fait s'ouvrir et donc alimente la sonde en liquide plus chaud...)
Comment savoir alors si le moteur est à température ?
Merci d'avance de votre aide !
Ca ressemblerait a une sonde qui deconne.
A mon avis :
1) verifier que l eau circule bien en ouvrant le radiateur mais attention moteur demarre mais froid pour pas te prendre la pression dans la tronche
2) demonter pour regarder si le calorstat n est pas grippé
3) tester que l aiguille du tableau de bord fonctionne correctement
4) changer la sonde
Tu peux peut etre inverser 3 et 4 car demonter le tableau de bord c est un peu penible.
Pour tester la sonde, tu mets le fil de sonde a la masse sur le bloc moteur, et contact mis ton aiguille doit monter a bloc.
Si elle ne bouge pas, la jauge est hs sinon il y a de grande chance que sond HS
Le glouglou n'a rien a voir avec ca.
Ton rehostat est peu etre HS, tu fait tourner le moteur, et laisse chauffer bouchon de radiateur ouvert, a un certain moment tu doit voir du LDR circuler dans le radiateur quand le rhéostat s'ouvre.
Pour la durite de chauffage, ton radiateur de chauffage est peut etre bouché.
Merci pour votre aide, je vais voir ça ce WE, mais il me semble avoir déjà fait changer la sonde de température...
Que j'aime les refroidissement par air ;D
Je vous fait un retour dès ce WE !
Merci les coupaings !
Bonjour à tous !
Comme promis, voici les infos :
Fil de la sonde à la masse > aiguille qui monte donc jauge ok
Différence de tension au fur et à mesure entre la sonde et le fil > sonde ok
Liquide de refroidissement qui circule même moteur froid > rhéostat grippé ou HS ?
J'ai aussi les durites de chauffage qui sont "ponté", cause possible ?
Merci d'avance de votre aide !
Mes durites de chauffage étaient aussi pontés, cause: radiateur de chauffage percé.
pas de rehostat !
Je pense qu'il volait dire calorstat ;D
Citation de: mustang66 le 08 Mars 2015 à 20:58:59
Je pense qu'il volait dire calorstat ;D
oui pardon pfff n importe quoi , calorstat
Thermostat, calorstat, rheostat, on va pas chipotter ! non1
Allez, on va se faire le calorstat, j'ai vu ce modèle la Mr Gasket Thermostat (http://www.cjponyparts.com/mr-gasket-thermostat-195-degree-high-performance-v8-1965-1995/p/RT195/) et son joint Joint (http://www.cjponyparts.com/catalog/product/view/product/HW1302/id/18466/) par sécurité !
C'est du standard basique je suppose ou je ferais mieux de prendre un Thermostat Housing aussi ? ou dépense superflu (le mien est propre!)
Merci en tout cas les coupaings, chaque "problème" qu'on traite ici me fait progresser ! rnr
Si ton housing est nickel, pourquoi le changer ? Sauf si en profites pour en prendre un chromé ? ;)
Déjà chromé le mien :)
Bah juste un calorstat alors.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/674818162.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/674818162.htm?ca=12_s)
Allez colis reçu !
Question, étant un habitué du refroidissement à air, j'avoue être un peu paumé face au liquide !
Est ce une opération faisable par un débutant ?
Si j'ai bien tout compris, je vide le circuit de refroidissement en vidant soit par le radiateur, soit par la durite inférieure (dans un bac)
Je démonte la durite supérieur, le thermostat housing et je devrais avoir l'ancien dessous.
Question 1: suis je obligé de vidanger au complet ? en ayant le risque de ne pas amorcer la pompe ? en même temps j'ai la mustang depuis 2 ans et le liquide n'a pas été changer depuis...Si oui, combien de litre je dois prévoir ?
Question 2 : si le calorstat n'est plus présent, comment savoir le bon sens ? j'ai pris un joint de thermostat housing en plus au cas ou...
le calorstat en question : http://www.cjponyparts.com/mr-gasket-thermostat-195-degree-high-performance-v8-1965-1995/p/RT195/ (http://www.cjponyparts.com/mr-gasket-thermostat-195-degree-high-performance-v8-1965-1995/p/RT195/)
Question 3 : pour la remise en charge du systeme, je remplis le radiateur et je remets l'appoint au fur et à mesure ?
Merci d'avance !
Réponse 1: Le radiateur sera vide mais il restera encore du liquide dans le circuit, pas grave mais profite en pour le nettoyer.
Réponse 2: Une flèche indique la direction du radiateur sur le calorstat.
Réponse 3: Oui, jusqu'à 1 cm au dessus du faisceau.
Et tu fait tourner le moteur, bouchon de radiateur ouvert afin de voir le flux de LDR
une fois le calorstat ouvert afin de chasser les bulle d'air.
Cela avec le chauffage a fond.
Yeahh hr0 Pour une fois c'est moi qui aide ex1t
Les gars, vous êtes au top !
J'en déduis que je peux le faire seul avec mes compétences d'ours ! le calorstat que j'ai n'indique pas le sens vers le radiateur, il est d'ailleurs assez différent du modèle indiqué sur le site :
Je viens de le mettre dans une casserole et il s'ouvre bien ( la partie inférieur "or" descend) je suppose donc que la partie pointue va vers le moteur !
Je vais en profiter pour nettoyer et remplacer le liquide, il m'en faut cb de litres approx ?
Merci d'avance !
de memoire 7-8 litres prend 2 bidons de 5 litres
Voila le bon sens:
[attach=1]
Pour la quantité de liquide de refroidissement c'est environ 15L mais tu ne vas pas pouvoir vider tout le circuit.
Donc la partie pointue vers le radiateur ok !
Par contre, les thermostat que je vois ont tous un système avec un ressort mais pas le mien, normal or not ?
Pas forcémment, regarde la fleche qui est inscrite indiquant le sens vers le radiateur
Non moi je mérite pas une indication, sinon c'est pas drôle ! non1
Bon evidement, rien ne s'est passé comme prévu !
La purge pas de soucis, le retrait des durites sans soucis, on devisse le "housing" et ....mais tu va venir oui ! j'ai cherché pendant 20 min une vis planquée et rien...
J'ai trouvé après un moment, une quantité de pâte à joint monstrueuse, pas de calorstat, pas de joint réel, la vis supérieur tellement longue qu'elle a perforé la fin de logement sur le collecteur d'admission..
Un vrai travail de sagouin...
Après tentative de remontage sans avoir galérer à virer la pâte à joint, ça fuit de dessous même sans pression. Mais pas de fuite du "trou" de la vis supérieure...
Direction donc le garage sur la remorque pour refaire le circuit de refroidissement au complet au propre, refaire de belles soudures pour le chauffage et un remplacement complet des durites...
Bon, il faut voir le coté positif de l'histoire..maintenant j'ai un calorstat ;D
sbhy courage
ça me rappelle il y a un peu moins d'un an où je découvrais tout ça en remplaçant ma pompe à eau sroll
Après comme avait dit je sais plus qui sur un sujet technique "on découvre 50 ans de bricolage sous le capot".
Et c'est exactement ça !
D'un coté ça me fait rager car je voulais avoir cette première expérience dans le refroidissement liquide, j'aurais préféré un succès !
Mais en finalité, j'ai trouvé le soucis de température, même si je rencontre un léger détour sur le chemin de la résolution!
Ca demande de la patience ;) Mais quelle satisfaction après coup !
c'est certainement ton thermostat housing dont la surface d'appuis n'est plus plane.
tu peux le poncer a plat pour recouvrir la planéitée
après juste un peu de pâte a joint sur la pipe et le housing, ça doit le faire.
Hello
J ai besoin d un petit coup de pouce
Suite à une légère surchauffe mon aiguille de température monte à fond des que je mets le contact et reste la quelque soit la température et redescends des que je coupe le contact
Merci pour votre aide
Vérifie ta sonde.
Citation de: thor_eyerdhal le 23 Octobre 2015 à 00:08:50
Vérifie ta sonde.
+1
(changer la sonde, ça coûte rien ...
si ça continue après changement alors c'est que le fil qui y va est à la masse)
Ton fils de sonde ne toucherai pas une masse quelque part ??
Citation de: scal le 23 Octobre 2015 à 07:28:32
Ton fils de sonde ne toucherai pas une masse quelque part ??
Bonjour
Je fais un retour
Effectivement une durite métal touchait la sonde
Merci pour le coin de pouce [emoji6]
Citation de: Must angel le 02 Novembre 2015 à 13:46:52
Citation de: scal le 23 Octobre 2015 à 07:28:32
Ton fils de sonde ne toucherai pas une masse quelque part ??
Bonjour
Je fais un retour
Effectivement une durite métal touchait la sonde
Merci pour le coin de pouce [emoji6]
Cool bien1