Citation de: scal le 28 Juillet 2015 à 22:03:46

Citation de: mustang66 le 28 Juillet 2015 à 21:41:15
Je dois déjà dormir, comprends rien    Tu parles de la came de la pompe à huile ou j'ai pas compris ?

non c est moi 
il y a bien une tige qui entraine la pompe a huile ?

Oui - cf photo - à la longue elle s'arrondit ou se vrille ou tombe carrément...

Citation de: jls38 le 28 Juillet 2015 à 22:13:36

Citation de: scal le 28 Juillet 2015 à 22:03:46

Citation de: mustang66 le 28 Juillet 2015 à 21:41:15
Je dois déjà dormir, comprends rien    Tu parles de la came de la pompe à huile ou j'ai pas compris ?

non c est moi 
il y a bien une tige qui entraine la pompe a huile ?

Oui - cf photo - à la longue elle s'arrondit ou se vrille ou tombe carrément...

OK, pour moi ça s'appelait un axe de pompe à huile...

Citation de: jls38 le 28 Juillet 2015 à 22:11:33
Ou bien le cadrant du tableau de bord ne fonctionne pas.
Ou bien la sonde ne fonctionne pas.
Ou bien le bout de tuyau sur lequel est vissé la sonde est bouché.
Ou bien la pompe à huile ne fonctionne pas.

Pour tester la partie tableau de bord, il faut débrancher le câble sortant de la sonde et mettre ce câble à la masse. Mettre le contact (pas besoin de faire tourner le moteur). Si l'aiguille va au max c'est que le câblage et le cadrant du tableau de bord sont bons.

En tous cas fais attention, sans huile ton moteur va rapidement se dégrader

Il faut tester avec un manomètre, la pression doit monter rien qu'avec le démarreur, pas vraiment besoin de mettre en route le moteur. Si la pression ne monte pas c'est probablement que ta pompe à huile est HS, ou n'est plus actionnée parce que la came d'entraînement est fichue, le démontage le dira. D'après ce que je lis ici et là, ça arrive parfois

J'ai lu qu'on devrait voir de l'huile remonter en regardant par le bouchon de remplissage d'huile des cache culbuteurs rien qu'avec le démarreur.

Mais le plus simple reste d'utiliser un manomètre, on en trouve plein sur ebay pour moins d'une trentaine d'euros mais j'ignore quel est le pas de vis requis...

ça dépend des caches culbuteurs, généralement tu as une tôle anti projection qui empêche de voir. Sinon, je confirme, l'huile monte jusqu'au culbus assez rapidement. Ce j'ai pas un geyser non plus c'est sur mais on voit l'huile monter.

Citation de: mustang66 le 28 Juillet 2015 à 22:25:04

Citation de: jls38 le 28 Juillet 2015 à 22:11:33
Ou bien le cadrant du tableau de bord ne fonctionne pas.
Ou bien la sonde ne fonctionne pas.
Ou bien le bout de tuyau sur lequel est vissé la sonde est bouché.
Ou bien la pompe à huile ne fonctionne pas.

Pour tester la partie tableau de bord, il faut débrancher le câble sortant de la sonde et mettre ce câble à la masse. Mettre le contact (pas besoin de faire tourner le moteur). Si l'aiguille va au max c'est que le câblage et le cadrant du tableau de bord sont bons.

En tous cas fais attention, sans huile ton moteur va rapidement se dégrader

Il faut tester avec un manomètre, la pression doit monter rien qu'avec le démarreur, pas vraiment besoin de mettre en route le moteur. Si la pression ne monte pas c'est probablement que ta pompe à huile est HS, ou n'est plus actionnée parce que la came d'entraînement est fichue, le démontage le dira. D'après ce que je lis ici et là, ça arrive parfois

J'ai lu qu'on devrait voir de l'huile remonter en regardant par le bouchon de remplissage d'huile des cache culbuteurs rien qu'avec le démarreur.

Mais le plus simple reste d'utiliser un manomètre, on en trouve plein sur ebay pour moins d'une trentaine d'euros mais j'ignore quel est le pas de vis requis...

ça dépend des caches culbuteurs, généralement tu as une tôle anti projection qui empêche de voir. Sinon, je confirme, l'huile monte jusqu'au culbus assez rapidement. Ce j'ai pas un geyser non plus c'est sur mais on voit l'huile monter.

Pas chez moi, je peux facilement admirer mes culbuteurs rien qu'en enlevant le bouchon de remplissage

Je ne me souviens plus pour Sharky...

Bon... et bien j'ai testé le tableau de bord et le verdict est tombé.... l'aiguille ne bouge pas d'un poil en tournant la clé sur ON.....donc c'est soit la connectique soit le cadrant. Maintenant va falloir tester le cadran alors je pense que je vais réutiliser ta méthode, JLS38 

   Bonne nouvelle, il vaut mieux que ce soit ça   

Tu as les plans électriques pour ta mumu ?

sinon, tu les trouveras là au cas où.

http://www.midlife66.com/wiring/wiring.html

Citation de: Sharky38 le 28 Juillet 2015 à 22:45:06
Bon... et bien j'ai testé le tableau de bord et le verdict est tombé.... l'aiguille ne bouge pas d'un poil en tournant la clé sur ON.....donc c'est soit la connectique soit le cadrant. Maintenant va falloir tester le cadran alors je pense que je vais réutiliser ta méthode, JLS38 

Tant mieux, bonne nouvelle

Un peu de lecture dans ce cas : http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/mump-1303-how-to-diagnose-gauge-problems/

fil de sonde a la masse l aiguille doit monter.
tes autres jauges fonctionnent ? au cas regul hs

Citation de: mustang66 le 28 Juillet 2015 à 22:47:59
  Bonne nouvelle, il vaut mieux que ce soit ça   

Tu as les plans électriques pour ta mumu ?

sinon, tu les trouveras là au cas où.

http://www.midlife66.com/wiring/wiring.html

Great Dude!

Citation de: scal le 28 Juillet 2015 à 22:51:41
fil de sonde a la masse l aiguille doit monter.
tes autres jauges fonctionnent ? au cas regul hs

Vouai faut que je test mon réguateur mais strange car mes autres cadrans fonctionnent!

Il suffit d'un conducteur coupé quelque part... C'est ainsi que j'ai grillé mon alternateur, rien de visible mais juste un câble cassé dans la gaine

Tu as peut être juste ta masse de cadran qui s'est fait la malle ou bien ton fil d'alim, c'est peut être tout con.

Oui je vous dirai.
Aujourd'hui j'ai fais ma vidange!!!
Mmmmmm je crois que ma Mumu a apprécié!!! 
Demain je m'attaque au démontage des instruments!
SI je dois acheter du matos en ce moment CJPonnyparts font des prix!
Aie Aie Aie, je vais encore m'en mettre pour $100.....

ou en France...

http://www.silverperformance.fr/elements-tableau-bord-jauges-c-6915_6925_7001_7071.html

Citation de: mustang66 le 29 Juillet 2015 à 21:19:14
Tu as peut être juste ta masse de cadran qui s'est fait la malle ou bien ton fil d'alim, c'est peut être tout con.

Après avoir bien regardé le schéma, si mon régulateur est HS je devrais avoir ma jauge d'essence qui ne devrait pas fonctionner non plus, donc si ma jauge d'essence fonctionne, mon régulateur est bon, exacte?

Exact, eau,huile et essence sont alimentés par le régulateur. C'est pourquoi j' émettais plutôt l'idée d'un fil barré ou une mauvaise connectique.

tu n'as qu'à sonder a l' ohmmètre contact coupé bien sûr entre les diverses masses.

Citation de: Sharky38 le 28 Juillet 2015 à 22:45:06
Bon... et bien j'ai testé le tableau de bord et le verdict est tombé.... l'aiguille ne bouge pas d'un poil en tournant la clé sur ON.....donc c'est soit la connectique soit le cadrant. Maintenant va falloir tester le cadran alors je pense que je vais réutiliser ta méthode, JLS38 

pour être sur, contact mis, fil de la sonde mis sur une masse, l' aiguille ne bouge pas ?

Citation de: mustang66 le 30 Juillet 2015 à 14:06:23

Citation de: Sharky38 le 28 Juillet 2015 à 22:45:06
Bon... et bien j'ai testé le tableau de bord et le verdict est tombé.... l'aiguille ne bouge pas d'un poil en tournant la clé sur ON.....donc c'est soit la connectique soit le cadrant. Maintenant va falloir tester le cadran alors je pense que je vais réutiliser ta méthode, JLS38 

pour être sur, contact mis, fil de la sonde mis sur une masse, l' aiguille ne bouge pas ?

Oui tout à fait (contact mis mais moteur ne tournant pas!).

Citation de: Sharky38 le 30 Juillet 2015 à 14:14:42

Citation de: mustang66 le 30 Juillet 2015 à 14:06:23

Citation de: Sharky38 le 28 Juillet 2015 à 22:45:06
Bon... et bien j'ai testé le tableau de bord et le verdict est tombé.... l'aiguille ne bouge pas d'un poil en tournant la clé sur ON.....donc c'est soit la connectique soit le cadrant. Maintenant va falloir tester le cadran alors je pense que je vais réutiliser ta méthode, JLS38 

pour être sur, contact mis, fil de la sonde mis sur une masse, l' aiguille ne bouge pas ?

Oui tout à fait (contact mis mais moteur ne tournant pas!).

Donc pas a tortiller, c'est bien au tdb le Pb pu le fil qui part a la sonde. Suis les fils qui partent du régulateur jusqu'aux jauges, et vérifiés avec un multimètre que tu as bien 5volts dc (6 parfois) entre le fil qui vient du régulateur et une masse.

si c'est ok, contrôle la masse.

si c'est ok, prends un fil que tu mets entre une masse et le départ de ton cadran vers le capteur (pour voir si je fil est hs).

désolé de ne pas être plus précis mais je te réponds de mon Smartphone et pour ouvrir des plans elec,, c'est pas facile.

Bon, de retour à la maison, voilà ce que je peux te dire.

1er test: regarde si tu as bien 5 ou 6 volts entre la masse (prise à l'arrière du tdb par exemple, et le fil noir/vert (30) qui arrive sur ta jauge

Si tu n'as pas la tension, ça vient de ton fil noir/vert, sinon ça vient d'ailleurs.

2eme test: débranches le fil blanc/rouge (31) et prends un petit bout de fil que tu mets à la masse d'un coté et sur le fiche sur laquelle était branchée le fil 31 derrière ta jauge.

Si ça part à fond quand le contact est mis, tu as un problème sur ton cable entre ton tdb et ta sonde, sinon, c'est ta jauge surement.

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651966-jauge-pression-huile-mustang-oil-pressure-gauge-scott-drake-c5zf9b309-p-135481.html