Bonjour, la photo de mon tableau de bord n'est pas terrible mais on y voit le cadran de pression d'huile.
L'aiguille n'est pas au centre mais constamment vers le HIGH. Est- ce grave?
Merci rck
Désolé je n'arrive pas à tourner la photo sbhy
Peut être la sonde HS ? ???
si la sonde ètait HS, l'aiguille ne bougerait plus au démarrage du moteur, non?
Chez moi la jauge se ballade entre le milieu et la droite, en fonction du régime moteur. Plus le moteur tourne vite plus elle part vers la droite.
Je vais ressortir ici une anecdote au sujet de ma première voiture, qui n'avait pas de jauge de pression d'huile mais juste un voyant qui s'allumait en cas de problème. Ce voyant s'allumait souvent au ralenti mais s'éteignait dès que je roulais assez vite, par exemple en ville à 60 km/h plus de voyant allumé. J'ai finalement bien flingué le moteur en faisant sur autoroute Grenoble-Nancy sans huile, car ce fichu voyant se basait sur la pression d'huile et la sonde se situait en sortie de la pompe... C'était une voiture d'occasion et je ne m'étais pas méfié lors de l'achat, lorsque le vendeur professionnel m'avait dit comme ça, en passant, une fois les papiers signés et le chèque en mains : "au fait, n'oubliez pas de contrôler le niveau d'huile de temps en temps..." ??? Au final je faisais le plein d'essence et d'huile, un bon demi-litre par plein... sbhy sbhy sbhy
Donc pour conclure, faites bien attention à la pression au ralenti car si c'est fait comme sur ma vieille Corsa, alors c'est à ce moment qu'on peut vraiment savoir qu'il manque du lubrifiant dans le moteur !
Citation de: jimmy conway le 22 Avril 2014 à 13:39:07
Désolé je n'arrive pas à tourner la photo sbhy
Et comme cela, c'est mieux ? ;)
Merci Dearborn.
Donc en clair ce n'est pas alarmant que l'aiguille soit un peu à droite?
Je contrôle mon niveau à chaque fois que je la prend, et depuis que je l'ai, soit 3000 kms env., j'ai remis moins d'un litre en complément.
L'aiguille est soit à zéro quand tu coupes le contact, soit comme sur la photo ? Tu ne l'a jamais vue ailleurs ? Sur la mienne, plus je monte dans les tours, plus l'aiguille part sur la droite. Qu'en est-il chez toi ?
elle est un peu plus vers le milieu en roulant normalement mais oui, elle a tendance a s'en aller vers la droite quand j'ai le pied lourd.
Alors je dirais que tout va bien :)
Merci :v:
Mais de rien, à ton service :)
J'en profite pour demander, en roulant pépère sur un filet de gaz sur nationale, de temps en temps l'aiguille monte quasi à fond vers le max puis redescend tranquillement au milieu comme si j'avais une pression d'huile qui augmentait d'un coup pendant 3 secondes.
Problème connu?
??? ???
Citation de: adrien78 le 23 Avril 2014 à 12:13:13
J'en profite pour demander, en roulant pépère sur un filet de gaz sur nationale, de temps en temps l'aiguille monte quasi à fond vers le max puis redescend tranquillement au milieu comme si j'avais une pression d'huile qui augmentait d'un coup pendant 3 secondes.
Problème connu?
Je n'ai jamais vu ça. Problème inconnu au bataillon !
Moi pour être sur de ma pression d'huile, et bien j'ai mis en place un manomètre hydraulique pendant quelques temps pour caler le mano et vérifier que tout allait bien.
Ok merci tout le monde, j'essayerais de faire ça un de ces 4 alors.
Oui ces jauges n'ont jamais eues la réputation d'etre fiables et il vaut mieux que ca indique une pression trop élevée que l'inverse. Je ne m'inquieterais pas trop pour ca.
Une petite question : sur ma mustang quand je roule vraiment tranquille l'aiguille reste basse voir très basse elle a du mal a atteindre le milieu même en augmentant le rythme
Je ne consomme pas spécialement d'huile niveau toujours bon , la voiture tourne comme une horloge ...
si vous avez des idées je suis preneur ;)
Pour le coup c'est peut être ta jauge qui pédalé dans la semoule
Pour moi, la précaution impose de monter un manomètre à la place de la sonde pendant un laps de temps qui permet de savoir où se situe réellement l'aiguille quand la pression est bonne. les jauges sont trop imprécises.
Citation de: mustang66 le 12 Septembre 2014 à 20:25:23
Pour moi, la précaution impose de monter un manomètre à la place de la sonde pendant un laps de temps qui permet de savoir où se situe réellement l'aiguille quand la pression est bonne. les jauges sont trop imprécises.
+1 On ne peut pas trop se fier aux jauges.
La sonde se situe où? Et comment placer un manomètre? Tant que j'y suis, peut on placer un mano pour contrôler la jauge de température? Merci
Tu retires ta sonde de pression d'huile et tu mets un manomètre hydraulique à la place, je ferai une photo à l'occasion, je vais le refaire dans peu de temps.
Pour la température, ce sera plutot une sonde de température ou un thermomètre.
Sur ma mustang, j'ai monté une sonde en parallèle pour suivre, je vois tout, y compris l'ouverture du calorstat à 81°c précis. j'aime bien voir ce qui se passe ;D Regardes sur cette vidéo, tu verras mon thermomètre digital et compte tour à la fin de la vidéo. Après il faut aimer. je vais rajouter température et pression d'huile mais je cherche un moyen d'intégrer proprement sans que ça fasse kakou, c'est pas le but. ;D
MOV08030 (http://www.youtube.com/watch?v=Hmj72COdWoY#)
voila les photos;
1) je démonte la sonde et je mets du scotch d'électricien pour isoler le cable
[attach=1]
2) je prends un mano hydraulique, et je mets un petit peu de teflon pour étancher
[attach=2][attach=3]
3) je monte sur le piquage et je démarre
[attach=4]
Voili. ;)
Au moins je vérifie ma pression d'huile et je peux recaler mon aiguille au milieu.
Merci beaucoup :v: je vais regarder ça à tête reposée mais j'ai bien peur que ce soit trop complexe pour moi à installer :-\
Rien de spécial, tu retires ta sonde et tu mets un mano.
Moi je l'ai réglée au milieu a 4 bars
Citation de: jimmy conway le 13 Septembre 2014 à 19:58:33
Merci beaucoup :v: je vais regarder ça à tête reposée mais j'ai bien peur que ce soit trop complexe pour moi à installer :-\
Pour moi aussi je pense , en plus je n'ai pas le matos sbhy
Une petite question , quels seraient les symptomes au niveau de la conduite avec une pression d'huile basse ?
Car ma mumu roule vraiment très bien encore hier :)
Un bruit de poussoirs peut être.
une chauffe anormal.
Comment tu identifirai un bruit de poussoir ? (désolé de ma non connaissance)
Pour la chauffe vraiment rien a signaler j'ai fait rafaire completement le radiateur alors elle ne chauffe pas d'un poil ...
ça fait tic tic tic ;D
Non ca s'est un probleme d'avance non1 Pour les poussoirs ça fait tic tic tac tic ;)
me voila bien avancé ;D
le soucis c'est que ca ne fais pas longtemps que j'ai la voiture , je n'ai pas l'impression qu'elle fait un bruit particulier en ce moment ... comme je n'ai aucune référence sur laquelle me baser :(
En plus je me doute que ca craint si je roule alors que la pression d'huile est vraiment basse sbhy
Il n'y a pas quelqu'un qui veut venir faire un tour au Havre pour analyser le tic de ma mumu ?
Sinon je vais la mettre au garage mais bon en ce moment les finances sont pas au mieux donc ...
Le pire c'est que depuis que j'ai la voiture la jauge de pression n'est jamais monté bien haut :(
Achètes un mano, c'est moins cher qu'un moteur.
+1 Une pression trop faible peut détruire le moteur alors il vaut mieux investir un minimum ou le faire faire que d'espérer que ça vienne de la jauge. ;D
Et que ça finisse par faire tic tic tac toc tic BOUM!!
voila le mano, ne vous en privez pas:: http://www.ebay.fr/itm/MANOMETRE-HYDRAULIQUE-PRISE-VERTICALE-1-4-0A-6B-63MM-/320720953144?pt=FR_YO_PME_Agriculture_TracteursVehiculesaMoteur&hash=item4aac755f38 (http://www.ebay.fr/itm/MANOMETRE-HYDRAULIQUE-PRISE-VERTICALE-1-4-0A-6B-63MM-/320720953144?pt=FR_YO_PME_Agriculture_TracteursVehiculesaMoteur&hash=item4aac755f38)
Ou en sortie arrière
http://www.ebay.fr/itm/Industrial-63mm-Hydraulic-Pressure-Gauge-Manometer-Both-Entry-Available-4-10-bar-/221537834303?pt=UK_BOI_Electrical_Test_Measurement_Equipment_ET&var=&hash=item3394af153f (http://www.ebay.fr/itm/Industrial-63mm-Hydraulic-Pressure-Gauge-Manometer-Both-Entry-Available-4-10-bar-/221537834303?pt=UK_BOI_Electrical_Test_Measurement_Equipment_ET&var=&hash=item3394af153f)
C'est super mais côté mise en place et branchement ça me depasse :-[
Mutang66 a très bien expliqué la procédure ici:
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=27188.msg643320#msg643320 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=27188.msg643320#msg643320)
Pour démonter la sonde, ça se dévisse et il faudra la revisser une fois les mesures prises.
C'est vraiment très simple et ne nécessite pas de compétence particulière
1) Tu retires l'écrou pour déconnecter le fil de ta sonde de pression et tu l'isoles avec du scotch d'électricien.
2) Tu mets un peu de téflon sur ta sonde.
3) Tu desserres ta sonde en tenant avec une clé de 19 la tige sur laquelle elle est montée
http://www.cjponyparts.com/oil-sending-unit-fitting-289-w-gauges-1964-1973/p/C2OZ9B339A/ (http://www.cjponyparts.com/oil-sending-unit-fitting-289-w-gauges-1964-1973/p/C2OZ9B339A/)
4)tu mets ton manomètre à la place en le serrant modérément.
5) C'est fini, tu démarres.
Fais le à froid, l'huile est moins fluide et le moteur ne brûle pas :v:
Merci :v:
Bon moi je crois que je vais l'emmener au garage dans ce cas :(
Comme ca je serai sur du résultat savoir si c'est ma jauge qui merde ou pas ...
Si c'est pas la jauge alors c'est le drame :-\
Donc voila , après concertation avec moi meme , mumu va au garage lundi prochain pour controler tout ca ;)
Si la jauge est bonne , quelles seraients les pièces à changer ? pompe à huile ?
Petites questions que je n'ai pas vues poser dans le post :
Est-ce que ton mano indique une pression différente selon que le moteur est froid ou chaud (elle est normalement plus basse au ralenti quand le moteur est chaud et monte moins haut quand tu accélères) ?
Et quand tu accélères, quelle est la couleur des gaz (si c'est bleu, celà veut dire échappement d'huile et peut-être segmentation à revoir)
Par ailleurs, que dit ta jauge quand tu contrôles ton niveau à froid (sur une surface plate of course) ?
Comment est l'huile sur la jauge, claire ou foncée ?
Ton filtre à huile est-il récent ?
La pompe a huile peut se tester par ailleurs, mais les causes éventuelles d'une pression trop basses peuvent être multiples
Attendons de voir ce qu'en dit ton garagiste
Bonjour Bruno,
pour la premiere partie , je n'ai pas de mano pour tester donc ca va se faire la semaine prochaine au garage ...
Pour les gaz , pas de couleur en particulier , a froid comme a chaud , elle ne fume pas particulierement .
Pour l'huile sur la jauge , elle est un peu foncée
Aucune idée de l'age du filtre a huile ( j'ai fait environ 800 km depuis que j'ai la voiture (au mois de mars))
Je vous tiendrai au courant des conclusions de mon garagiste ;)
J'ai déposé mumu au garage ce matin je vous tiendrai informé des résultats ;)
jimmy je profite de ton post pour poser une tite question
J ai eliminé toutes fuites ou suintement d huile mais il reste 1 goutte de temps en temps
et c est le bouchon de carter .
Alors a la prochaine vidange je m occuperai de ca mais.....
J ai peur que le taraudage du bouchon soit un peu faiblard, je pense donc changer le carter
d ou ma question
Ya t il une solution sans changer ce carter et
si je le change faut il demonter la barre de renfort entre les longeron pour le sortir
( bon ca reste dans le sujet du circuit d huile ) LOL
merci
Citation de: scal le 22 Septembre 2014 à 19:11:21
jimmy je profite de ton post pour poser une tite question
J ai eliminé toutes fuites ou suintement d huile mais il reste 1 goutte de temps en temps
et c est le bouchon de carter .
Alors a la prochaine vidange je m occuperai de ca mais.....
J ai peur que le taraudage du bouchon soit un peu faiblard, je pense donc changer le carter
d ou ma question
Ya t il une solution sans changer ce carter et
si je le change faut il demonter la barre de renfort entre les longeron pour le sortir
( bon ca reste dans le sujet du circuit d huile ) LOL
merci
vas y scal ! Profite!! ;) et pour cette histoire de goutte, comme disait mon grand père en sortant des toilettes: " de toute façon, ouvrier ou patron , la goutte c'est pour l' caleçon "
comme disais ma grand mere, qu on la secoue ou qu on l agite la derniere goutte est pour le slip
en attendant elle est pour mon garage
l olympia tous les 2 ca te dirait LOL
Pas sûr qu'on fasse un tabac, par contre on en ferait sûrement un au café du coin à l'heure de l'apéro coupain2
Citation de: jimmy conway le 22 Septembre 2014 à 20:46:34
Pas sûr qu'on fasse un tabac, par contre on en ferait sûrement un au café du coin à l'heure de l'apéro coupain2
faut bien commencer petit hr0
Moi pour virer mon carter, j'avais retiré un coté de la barre transversale, c'est fait en 5 minutes. ;)
J'ai récupéré ma mumu ce midi et ouf rnr
C'est ma jauge qui merde , le mecano avec son mano a eu des bonnes pressions d'huile comme il faut donc je me sens soulagé smk
Il me reste plus qu'a mettre une mano dans la voiture pour pouvoir controler en permanence au cas ou il y ai un vrai problème un jour même si ca m'embete de mettre un compteur en plus car je trouve ca vraiment pas esthetique sbhy
Et il n'y a pas moyen de changer la sonde ou de régler la jauge?
ca je n'en sais rien du tout Thierry
Au mieux l'aiguille monte même pas au quart du compteur alors que sur le mano la pression est bonne apres elle descend alors qu'elle reste stable au mano ???
sonde ou mano ou régulateur
Bonjour,
Je m incruste sur le sujet car je me retrouve dans une impasse pctnt
Mon indicateur de pression d huile depuis ma dernière sortie fait des siennes. Il est au quasi 3/4 pendant les 10 premières minutes. Puis baisse au fur et a mesure jusqu a arriver a pas tout a fait 1/3 quand je suis au ralenti.
J ai donc pris plein de conseils sur le forum, et je veux avant tout verifier avec un mano la pression.
SAUUUFF qu'après des dizaines et des dizaines de tentative, la sonde est indevissable. sbhy Elle est sans doute la depuis un bon moment et malgré toute la force que je peux y mettre pour la faire bouger, rien n y fait. (Force relative car l accès au boulon de dévissage est très compliqué)
Et donc ma question : Existe t il une solution autre pour vérifier ma pression d huile ? Car je refuse de rouler avec une sonde m indiquant une pression d huile basse...
En dernier recours, le mecano, qui aura peut etre la solution.
Merci !
Salut,
Une photo peut être de la sonde stp serait utile pour voir le montage. ?
Merci.
Oui, voila ce que ça donne.
C est au niveau de la fixation avec la tige que je n arrive paś à devisser
J'ai l'impression que ta sonde est tordue/pressée contre quelque chose ??? N'est-ce pas cela qui coince ?
Oui en effet elle touche la pompe de la direction assistée. Mais je ne sais pas si c est vraiment ça qui empeche de dévisser ???
Maintenant que tu me le dis j ai un doute. Il faut que je retourne voir ça de mes propres yeux
Bon je crois qu il ne me reste plus qu à démonter la pompe pour libérer de la place ce qui permettra peut etre de libérer la sonde sbhy
Tu ne peux pas démonter directement la rallonge avec la sonde ? Après tu pourras retirer l'ensemble sur un étau.
Elle est tordue mais elle est contre quelques chose a droite, qu'est ce que c'est?
Elle est contre mon reservoir d huile de DA
J ai essayé d enlever directement la tige, mais même chose ca ne bouge pas d un poil.
Voila une photo avec une vue plus haute
demonte ta pompe de da, meme si ce n est pas elle qui bloque, tu seras plus tranquille pour travailler.
Tu bourres de degrippant, et en avant fernand !
Oui je crois que je n avais pas le choix, c est cool j avais rien de prévu aujourd'hui g1a
A tout hasard, vous souvenez vous d un Tuto ou un truc du genre sur le forum pour démonter sa pompe ? Car je ne l ai jamais fait et je ne suis pas super à l aise
il y a 3 boulons c est tout, tu dois avoir assez de mou sur les durites.
Je pense pas que tu ais besoin de tout demonter.
Sinon tu demontes les durites, vide le bocal par le bas, il n y a pas de retour trop
important par la retour de control valve.
Une fois que c est fait tu remontes le tout, rejout d huile et manoeuvre la da moteur en marche
avec plusieurs allez/retour de volant pour purger les bulles d air.
D accord merci je vous tiens au jus!
Ou plutôt à l'huile ;)
le tube qui tien le capteur n'est pas bon
normalement c'est ça
http://www.cjponyparts.com/oil-sending-unit-fitting-289-w-gauges-1964-1973/p/C2OZ9B339A/ (http://www.cjponyparts.com/oil-sending-unit-fitting-289-w-gauges-1964-1973/p/C2OZ9B339A/)
Citation de: mustanger le 27 Septembre 2014 à 12:20:03
le tube qui tien le capteur n'est pas bon
normalement c'est ça
http://www.cjponyparts.com/oil-sending-unit-fitting-289-w-gauges-1964-1973/p/C2OZ9B339A/ (http://www.cjponyparts.com/oil-sending-unit-fitting-289-w-gauges-1964-1973/p/C2OZ9B339A/)
oui il est en bizot normalement
Citation de: mustanger le 27 Septembre 2014 à 12:20:03
le tube qui tien le capteur n'est pas bon
normalement c'est ça
http://www.cjponyparts.com/oil-sending-unit-fitting-289-w-gauges-1964-1973/p/C2OZ9B339A/ (http://www.cjponyparts.com/oil-sending-unit-fitting-289-w-gauges-1964-1973/p/C2OZ9B339A/)
;) +1rnk le taraudage est en angle coté prise de pression d'huile smk2
Je pense que c est le bon. Voici une photo ou on le voit mieux
J en suis a cette etape, j ai demonté la pompe pour me faire de la place. Mais encore une fois absolument impossible de devisser le capteur. J ai mis de la wd40 et forcé comme un bourrin mais rien n y fait ca ne bouge pas.
Par contre la tige bouge tres facilement. Je veux donc l'enlever et la remplacer par une nouvelle tige et capteur. Sauf que c est maintenant le filtre a huile qui me bloque. L ideal serait donc de l enlever, mais est ce que je peux enlever, puis remettre ce filtre ? Ou alors faut il le remplacer par un nouveau une fois qu il est retiré ?
vidange avant sinon ca va faire flaque, le filtre tu peux remonter mais l ideal c est de le changer
cela te fera une vidange moteur
Si tu changes l'ensemble et que ton huile et récente, coupe le capteur à sa base à la scie à métaux et puis c'est tout.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/704952864.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/704952864.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/646521784.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/646521784.htm?ca=12_s)
;D
Citation de: mustang66 le 27 Septembre 2014 à 13:58:13
Si tu changes l'ensemble et que ton huile et récente, coupe le capteur à sa base à la scie à métaux et puis c'est tout.
+1 vu que de toutes façons c'est direction
poubelle recyclage...
Haha vous êtes trop fort merci pour vos liens je vais contacter les vendeur respectifs.
La vidange a été faite il y a 9 mois mais je roule très peu, je ne sais pas si ça vaut le coup d en faire une nouvelle du coup..
La scie est une bonne alternative. Autant faire le Bourrin jusqu au bout.
Puis test au manomètre et si la pression n est ps bonne, alors vidange...
ça me parait être une sage décision, bon courage ;)
Bha alors c est qui le patron !! Apres le sport j ai foncé tete baisser sous le capot et bim du 1er coup en donnant tout et avec le petit cri qui va bien.
Non mais oh !
La perseverance, y a que ça de vrai.
Bien ! ap:lo
Moralité, rien ne vaut du sport avant la mécanique smk
Bonjour!
Le manomètre a rendu son verdict, j ai bien une pression d'huile qui diminue au fur et a mesure que le moteur tourne.
Plus précisément, je démarre a 3,7 puis au bout de 10 minutes au ralenti, je tombe a 2,4.
Je vais donc faire une vidange pour voir si le soucis vient de l'huile. Pouvez vous me confirmer que c est bien l écrou situé en bas du bac bleu sur la photo qu il faut dévisser ?
Merci!
Oui, c'est bien celui là. moteur tiède c'est mieux pour bien vider (huile plus fluide).
C'est tout à fait normal que la pression diminue quand l'huile chauffe, après il faut connaitre les valeurs nominales que la Mus doit avoir ?
plus l'huile est épaisse, plus tu as de pression, moins tu as de circulation d'huile a froid.
a chaude c'est l'inverse, l'hule est plus fluide circule plus vite et la pression descend.
le mini c'est 1.9 bars il me semble
je parle pour un moteur en bon état sans fuite au niveau des coussinets.
Hello,
Comment peut-on tester son capteur de pression, svp sans passer par un manomètre pour tester la pression d'huile?
Merci.
Perso j'ai ma pression qui est nulle j'ai vu ça le WE dernier en roulant... Vu que ça m'a fait un peu peur je suis rentré.
Je vais faire ma vidange ce soir mais est-ce dû à autre chose? Hier j'ai changé mon capteur de pression mais rien n'y a changé! :(
Le plus important c'est de savoir pour ton moteur si la pression est OK, donc mano obligatoire pour moi.
Si ta pression est vraiment nulle, ça craint.
Ensuite tu peux contrôler que ta jauge et ton capteur sont OK.
elle etait comment cette jauge avant.
Mais mano obligė pour voir.
C est peut etre la came de pompe a huile au cas.
Citation de: scal le 28 Juillet 2015 à 20:54:53
elle etait comment cette jauge avant.
Mais mano obligė pour voir.
C est peut etre la came de pompe a huile au cas.
La came de pompe à huile, je ne te suis pas là ? ??? ;D
Citation de: mustang66 le 28 Juillet 2015 à 21:13:38
Citation de: scal le 28 Juillet 2015 à 20:54:53
elle etait comment cette jauge avant.
Mais mano obligė pour voir.
C est peut etre la came de pompe a huile au cas.
La came de pompe à huile, je ne te suis pas là ? ??? ;D
pression et pompe a huile non ?
Je dois déjà dormir, comprends rien LOL Tu parles de la came de la pompe à huile ou j'ai pas compris ?
Citation de: mustang66 le 28 Juillet 2015 à 21:41:15
Je dois déjà dormir, comprends rien LOL Tu parles de la came de la pompe à huile ou j'ai pas compris ?
non c est moi ;D
il y a bien une tige qui entraine la pompe a huile ?
Ou bien le cadrant du tableau de bord ne fonctionne pas.
Ou bien la sonde ne fonctionne pas.
Ou bien le bout de tuyau sur lequel est vissé la sonde est bouché.
Ou bien la pompe à huile ne fonctionne pas.
Pour tester la partie tableau de bord, il faut débrancher le câble sortant de la sonde et mettre ce câble à la masse. Mettre le contact (pas besoin de faire tourner le moteur). Si l'aiguille va au max c'est que le câblage et le cadrant du tableau de bord sont bons.
En tous cas fais attention, sans huile ton moteur va rapidement se dégrader :'(
Il faut tester avec un manomètre, la pression doit monter rien qu'avec le démarreur, pas vraiment besoin de mettre en route le moteur. Si la pression ne monte pas c'est probablement que ta pompe à huile est HS, ou n'est plus actionnée parce que la came d'entraînement est fichue, le démontage le dira. D'après ce que je lis ici et là, ça arrive parfois :-\
J'ai lu qu'on devrait voir de l'huile remonter en regardant par le bouchon de remplissage d'huile des cache culbuteurs rien qu'avec le démarreur.
Mais le plus simple reste d'utiliser un manomètre, on en trouve plein sur ebay pour moins d'une trentaine d'euros mais j'ignore quel est le pas de vis requis...
Ma jauge fonctionnait bien en début d'année.
Et puis elle a commencé à fonctionner pas très bien enfin la pression était assez faible et puis la jauge à essence n'a plus fonctionné et en même temps idem pour la jauge d'huile.
J'ai résolu mon pb de jauge d'essence (c'était mon flotteur qui était percé). Je viens de tester mon capteur d'huile, il fonctionne.
Pour tester mon capteur, j'ai utilisé un ohmmètre: une aiguille sur le pas de vis côté moteur et une sur la vis côté extérieur puis j'ai utilisé un compresseur pour envoyer de l'air dans le trou du capteur. J'ai pu donc voir que le ohmmetre donne 1 lorsqu'il n'y a pas de compression et tend vers 0 lorsque la pression monte.
Citation de: scal le 28 Juillet 2015 à 22:03:46
Citation de: mustang66 le 28 Juillet 2015 à 21:41:15
Je dois déjà dormir, comprends rien LOL Tu parles de la came de la pompe à huile ou j'ai pas compris ?
non c est moi ;D
il y a bien une tige qui entraine la pompe a huile ?
Oui - cf photo - à la longue elle s'arrondit ou se vrille ou tombe carrément...
Citation de: jls38 le 28 Juillet 2015 à 22:13:36
Citation de: scal le 28 Juillet 2015 à 22:03:46
Citation de: mustang66 le 28 Juillet 2015 à 21:41:15
Je dois déjà dormir, comprends rien LOL Tu parles de la came de la pompe à huile ou j'ai pas compris ?
non c est moi ;D
il y a bien une tige qui entraine la pompe a huile ?
Oui - cf photo - à la longue elle s'arrondit ou se vrille ou tombe carrément...
OK, pour moi ça s'appelait un axe de pompe à huile... ;D
Citation de: jls38 le 28 Juillet 2015 à 22:11:33
Ou bien le cadrant du tableau de bord ne fonctionne pas.
Ou bien la sonde ne fonctionne pas.
Ou bien le bout de tuyau sur lequel est vissé la sonde est bouché.
Ou bien la pompe à huile ne fonctionne pas.
Pour tester la partie tableau de bord, il faut débrancher le câble sortant de la sonde et mettre ce câble à la masse. Mettre le contact (pas besoin de faire tourner le moteur). Si l'aiguille va au max c'est que le câblage et le cadrant du tableau de bord sont bons.
En tous cas fais attention, sans huile ton moteur va rapidement se dégrader :'(
Il faut tester avec un manomètre, la pression doit monter rien qu'avec le démarreur, pas vraiment besoin de mettre en route le moteur. Si la pression ne monte pas c'est probablement que ta pompe à huile est HS, ou n'est plus actionnée parce que la came d'entraînement est fichue, le démontage le dira. D'après ce que je lis ici et là, ça arrive parfois :-\
J'ai lu qu'on devrait voir de l'huile remonter en regardant par le bouchon de remplissage d'huile des cache culbuteurs rien qu'avec le démarreur.
Mais le plus simple reste d'utiliser un manomètre, on en trouve plein sur ebay pour moins d'une trentaine d'euros mais j'ignore quel est le pas de vis requis...
ça dépend des caches culbuteurs, généralement tu as une tôle anti projection qui empêche de voir. Sinon, je confirme, l'huile monte jusqu'au culbus assez rapidement. Ce j'ai pas un geyser non plus c'est sur mais on voit l'huile monter.
Citation de: mustang66 le 28 Juillet 2015 à 22:25:04
Citation de: jls38 le 28 Juillet 2015 à 22:11:33
Ou bien le cadrant du tableau de bord ne fonctionne pas.
Ou bien la sonde ne fonctionne pas.
Ou bien le bout de tuyau sur lequel est vissé la sonde est bouché.
Ou bien la pompe à huile ne fonctionne pas.
Pour tester la partie tableau de bord, il faut débrancher le câble sortant de la sonde et mettre ce câble à la masse. Mettre le contact (pas besoin de faire tourner le moteur). Si l'aiguille va au max c'est que le câblage et le cadrant du tableau de bord sont bons.
En tous cas fais attention, sans huile ton moteur va rapidement se dégrader :'(
Il faut tester avec un manomètre, la pression doit monter rien qu'avec le démarreur, pas vraiment besoin de mettre en route le moteur. Si la pression ne monte pas c'est probablement que ta pompe à huile est HS, ou n'est plus actionnée parce que la came d'entraînement est fichue, le démontage le dira. D'après ce que je lis ici et là, ça arrive parfois :-\
J'ai lu qu'on devrait voir de l'huile remonter en regardant par le bouchon de remplissage d'huile des cache culbuteurs rien qu'avec le démarreur.
Mais le plus simple reste d'utiliser un manomètre, on en trouve plein sur ebay pour moins d'une trentaine d'euros mais j'ignore quel est le pas de vis requis...
ça dépend des caches culbuteurs, généralement tu as une tôle anti projection qui empêche de voir. Sinon, je confirme, l'huile monte jusqu'au culbus assez rapidement. Ce j'ai pas un geyser non plus c'est sur mais on voit l'huile monter.
Pas chez moi, je peux facilement admirer mes culbuteurs rien qu'en enlevant le bouchon de remplissage :v:
Je ne me souviens plus pour Sharky...
Bon... et bien j'ai testé le tableau de bord et le verdict est tombé.... l'aiguille ne bouge pas d'un poil en tournant la clé sur ON.....donc c'est soit la connectique soit le cadrant. Maintenant va falloir tester le cadran alors je pense que je vais réutiliser ta méthode, JLS38 ap:lo
ap:lo Bonne nouvelle, il vaut mieux que ce soit ça ap:lo
Tu as les plans électriques pour ta mumu ?
sinon, tu les trouveras là au cas où.
http://www.midlife66.com/wiring/wiring.html (http://www.midlife66.com/wiring/wiring.html)
Citation de: Sharky38 le 28 Juillet 2015 à 22:45:06
Bon... et bien j'ai testé le tableau de bord et le verdict est tombé.... l'aiguille ne bouge pas d'un poil en tournant la clé sur ON.....donc c'est soit la connectique soit le cadrant. Maintenant va falloir tester le cadran alors je pense que je vais réutiliser ta méthode, JLS38 ap:lo
Tant mieux, bonne nouvelle bien1
Un peu de lecture dans ce cas : http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/mump-1303-how-to-diagnose-gauge-problems/ (http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/mump-1303-how-to-diagnose-gauge-problems/)
fil de sonde a la masse l aiguille doit monter.
tes autres jauges fonctionnent ? au cas regul hs
Citation de: mustang66 le 28 Juillet 2015 à 22:47:59
ap:lo Bonne nouvelle, il vaut mieux que ce soit ça ap:lo
Tu as les plans électriques pour ta mumu ?
sinon, tu les trouveras là au cas où.
http://www.midlife66.com/wiring/wiring.html (http://www.midlife66.com/wiring/wiring.html)
Great Dude!
;) rnr
Citation de: scal le 28 Juillet 2015 à 22:51:41
fil de sonde a la masse l aiguille doit monter.
tes autres jauges fonctionnent ? au cas regul hs
Vouai faut que je test mon réguateur mais strange car mes autres cadrans fonctionnent!
Il suffit d'un conducteur coupé quelque part... C'est ainsi que j'ai grillé mon alternateur, rien de visible mais juste un câble cassé dans la gaine :-\
Tu as peut être juste ta masse de cadran qui s'est fait la malle ou bien ton fil d'alim, c'est peut être tout con.
Oui je vous dirai.
Aujourd'hui j'ai fais ma vidange!!!
Mmmmmm je crois que ma Mumu a apprécié!!! lovu
Demain je m'attaque au démontage des instruments!
SI je dois acheter du matos en ce moment CJPonnyparts font des prix!
Aie Aie Aie, je vais encore m'en mettre pour $100..... sbhy sbhy sbhy
ou en France...
http://www.silverperformance.fr/elements-tableau-bord-jauges-c-6915_6925_7001_7071.html (http://www.silverperformance.fr/elements-tableau-bord-jauges-c-6915_6925_7001_7071.html)
Citation de: mustang66 le 29 Juillet 2015 à 21:19:14
Tu as peut être juste ta masse de cadran qui s'est fait la malle ou bien ton fil d'alim, c'est peut être tout con.
Après avoir bien regardé le schéma, si mon régulateur est HS je devrais avoir ma jauge d'essence qui ne devrait pas fonctionner non plus, donc si ma jauge d'essence fonctionne, mon régulateur est bon, exacte?
Exact, eau,huile et essence sont alimentés par le régulateur. C'est pourquoi j' émettais plutôt l'idée d'un fil barré ou une mauvaise connectique.
tu n'as qu'à sonder a l' ohmmètre contact coupé bien sûr entre les diverses masses.
Citation de: Sharky38 le 28 Juillet 2015 à 22:45:06
Bon... et bien j'ai testé le tableau de bord et le verdict est tombé.... l'aiguille ne bouge pas d'un poil en tournant la clé sur ON.....donc c'est soit la connectique soit le cadrant. Maintenant va falloir tester le cadran alors je pense que je vais réutiliser ta méthode, JLS38 ap:lo
pour être sur, contact mis, fil de la sonde mis sur une masse, l' aiguille ne bouge pas ?
Citation de: mustang66 le 30 Juillet 2015 à 14:06:23
Citation de: Sharky38 le 28 Juillet 2015 à 22:45:06
Bon... et bien j'ai testé le tableau de bord et le verdict est tombé.... l'aiguille ne bouge pas d'un poil en tournant la clé sur ON.....donc c'est soit la connectique soit le cadrant. Maintenant va falloir tester le cadran alors je pense que je vais réutiliser ta méthode, JLS38 ap:lo
pour être sur, contact mis, fil de la sonde mis sur une masse, l' aiguille ne bouge pas ?
Oui tout à fait (contact mis mais moteur ne tournant pas!).
Citation de: Sharky38 le 30 Juillet 2015 à 14:14:42
Citation de: mustang66 le 30 Juillet 2015 à 14:06:23
Citation de: Sharky38 le 28 Juillet 2015 à 22:45:06
Bon... et bien j'ai testé le tableau de bord et le verdict est tombé.... l'aiguille ne bouge pas d'un poil en tournant la clé sur ON.....donc c'est soit la connectique soit le cadrant. Maintenant va falloir tester le cadran alors je pense que je vais réutiliser ta méthode, JLS38 ap:lo
pour être sur, contact mis, fil de la sonde mis sur une masse, l' aiguille ne bouge pas ?
Oui tout à fait (contact mis mais moteur ne tournant pas!).
Donc pas a tortiller, c'est bien au tdb le Pb pu le fil qui part a la sonde. Suis les fils qui partent du régulateur jusqu'aux jauges, et vérifiés avec un multimètre que tu as bien 5volts dc (6 parfois) entre le fil qui vient du régulateur et une masse.
si c'est ok, contrôle la masse.
si c'est ok, prends un fil que tu mets entre une masse et le départ de ton cadran vers le capteur (pour voir si je fil est hs).
désolé de ne pas être plus précis mais je te réponds de mon Smartphone et pour ouvrir des plans elec,, c'est pas facile. :P
Bon, de retour à la maison, voilà ce que je peux te dire.
1er test: regarde si tu as bien 5 ou 6 volts entre la masse (prise à l'arrière du tdb par exemple, et le fil noir/vert (30) qui arrive sur ta jauge
Si tu n'as pas la tension, ça vient de ton fil noir/vert, sinon ça vient d'ailleurs.
2eme test: débranches le fil blanc/rouge (31) et prends un petit bout de fil que tu mets à la masse d'un coté et sur le fiche sur laquelle était branchée le fil 31 derrière ta jauge.
Si ça part à fond quand le contact est mis, tu as un problème sur ton cable entre ton tdb et ta sonde, sinon, c'est ta jauge surement.
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651966-jauge-pression-huile-mustang-oil-pressure-gauge-scott-drake-c5zf9b309-p-135481.html (http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651966-jauge-pression-huile-mustang-oil-pressure-gauge-scott-drake-c5zf9b309-p-135481.html)
Et bien grâce à vous!
J'ai trouvé la panne.... il s'agit bien du fil qui va de la jauge à la sonde.
J'ai testé en faisant une connexion de fortune dont voici les photos et bingo! La jauge s'est remise à fonctionner....
Je n'ai plus qu'à me retirer le câble.
Merci à tous pour votre temps et vos explications!
;)
ap:lo
Bravo, de mémoire il passe par un connecteur sur la paroi moteur. ap:lo
regarde si il n'est pas oxydé peut être avant de remplacé le fil.
Content pour toi, Pascal bien1
Good job mon pacalou
Plus qu a regler le carbu LOL
Citation de: mustang66 le 13 Septembre 2014 à 19:14:26
voila les photos;
1) je démonte la sonde et je mets du scotch d'électricien pour isoler le cable
[attach=1]
2) je prends un mano hydraulique, et je mets un petit peu de teflon pour étancher
[attach=2][attach=3]
3) je monte sur le piquage et je démarre
[attach=4]
Voili. ;)
Au moins je vérifie ma pression d'huile et je peux recaler mon aiguille au milieu.
Bonjour,
Je reprends ce post car j'ai une question ! Comment on recale l'aiguille au milieu (j'imagine que l'aiguille en question est celle du tableau de bord ?)
Par avance, merci