https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-moteur-durite-starter-small-block-cylinder-choke-tube-set-scott-drake-mct001-p-140653.html

Si l'autre aussi est dans un mauvais état vaut mieux prendre ce kit

En fait le kit de chez Dorman est un kit adaptable , celui de chez Silverperformance , tu es obligé d'enlever le morceau cassé dans le collecteur

Le sujet m'intéresse. En lisant ce post j'ai jeté un oeil sous le capot pour constater que ma durite est cassée aussi au niveau du collecteur. C'est bien rouillé. Il ne reste que la collerette sur le collecteur.
J'ai aspergé de dégrippant.
Une astuce pour l'enlever? (sans démonter le collecteur)

J'ai 2 tuyaux qui partent du carbu. Un va sur les dessus du collecteur. Celui qui est cassé.
L'autre semble aller sur le dessous du collecteur.
Silverperf (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-moteur-durite-starter-small-block-cylinder-choke-tube-set-scott-drake-mct001-p-140653.html) indique un tuyau d'air froid.
A quoi cela sert-il?

L'air froid c'est l'air qui passe par le tube qui va sur le dessous du collecteur. Le tuyau caoutchouc doit être optionnel suivant le système sur la voiture.

Citation de: Steve Mach1 le 27 Novembre 2020 à 18:13:44J'ai aspergé de dégrippant.
Une astuce pour l'enlever? (sans démonter le collecteur)

Attendre un jour ou deux que le dégrippant fasse son boulot peut être?


Voila une photo qui montre le montage de ce kit:
You cannot view this attachment.

Forcément une fois démonté c'est plus clair!

logiquement si la durite est cassée le starter reste en position "froid", c'est à dire que le volet du carbu est en position quasi fermée ou presque.

Donc ça fait rouler en mélange riche.
D'où possiblement cette odeur d'essence persistante un peu forte.

Comme déjà expliqué plus haut , on doit pouvoir faire un manchon avec un tube plus petit et ainsi éviter le démontage

Citation de: olive82 le 27 Novembre 2020 à 20:13:39Comme déjà expliqué plus haut , on doit pouvoir faire un manchon avec un tube plus petit et ainsi éviter le démontage

Je pense juste commander le kit chez silverperformance pour voir après le diamètre du manchon au bout du tube qui doit logiquement d'emboîter dans le collecteur pour percer au même diamètre, et normalement sa devrait le faire..

Pas forcément accessible de percer à cet endroit , l'idéal c'est de sortir le collecteur

Citation de: olive82 le 22 Novembre 2020 à 13:19:15Pour ta durite rigide du starter automatique, il faut sortir le collecteur d'échappement , le percer et remettre un tuyau neuf .


Ton carbu est un Autolite 2100 2b , normalement il doit y avoir un filtre à essence avant l'arrivée d'essence , moi j'ai directement acheté un neuf chez Rockauto , le mien avait des fuites

Petite question, donc pour le moment j'ai démonté entièrement mon carburateur(j'aimerai quand même le sauver), nettoyage ultrasons et laine triple zéro, remontage avec pochette de joints neuf et en faite il me reste une petite pièce en plastique (qui m'a l'air cassé) et je ne sais pas ou elle va???
La vis de mon starter accélérée me semble bizarre , je me demande si d'origine il n'y a pas quelle chose qui la retient parce que la elle est vachement lache et je pense que avec les vibrations elle va se faire la malle.
donc si vous avez des photos ou idées serait les biens bienvenues.

Pour la vis du ralenti accéléré, tu dois avoir le filetage un peu fatigué si il y a du jeu.
Je pensais qu'il y avait un ressort, mais ce n'est pas le cas.
Pas trop de solution, à part y mettre un frein filet lorsque tu auras trouvé le bon réglage.

Pour l'autre pièce, je ne sais pas. Tu n'as pas une idée d'où elle vient. Peut être du "anti stall dashpot adjustement", un truc que beaucoup ont supprimé.

Pascal

Ok, je vais freiner la vis , pour la petite pièce en plastique aucune idée, j'avais tout mis dans une petite boîte pour le passage ultrasons et en prenant pièce par pièce pour les finirent au triple zéro je retrouve cette pièce sur ma table dans la laine d'acier
Pourtant j'ai pris pleins de photos avant et après démontage, à ne rien comprendre...Le dashpot je l'avais démonté bien avant et j'hésite a le remettre vu qu'apparemment il sert pas à grand chose

Moi je n'ai pas le dashpot sur mon carbu neuf et ça marche très bien sans

Moi non plus je ne l'ai pas sur le Coupé et je ne le mettrai pas sur le Fasback. C'est devenu un gadget qui ne sert à rien, enfin pas à grand chose      .
D'ailleurs, les carburateurs reconditionnés n'ont pas ce b....l.

Pascal

Exact

C'est clair, en plus quand tu vois le prix de la pièce en neuf c'est pas donné pour quelque chose qui sert à rien...