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Identification bloc moteur 302 et +

Démarré par Mister Magoo, 11 Décembre 2015 à 03:49:37

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Mister Magoo

bonjour a tous
Apres un bref passage pas la case présentation me voici au cœur du sujet
Pour résumer j'ai acheter un moteur dans le but de le rénover ou pour pièces .
il y a confusion sur le numeros du bloc
C ou D a l'envers sur la fonderie suivit de E-6015-A3A
année 8B8
culasses ref= D70E
Bielles ref=D10EAA
Pistons ref = D7ZE6110AB
admission ref =C8ZE9425-A
poulie Damper ref=C5AFA1
Carbu 3H49635S

et ci dessous quelques photos :-)

KICK

Bonjour,
sur le bloc, les 2 caractères du suffixe sont illisibles:D... ... E;  je penche pour D8...E : bloc de 1978 (78 marqué en dessous)
comme tous les 289 commencent par C , ce n'est pas un , et ce n'est pas non plus un 351 car la sortie d'eau est au meme niveau que le  plan de joint de culasse
Donc pour moi, c'est bien un 302
Le 3ème caractère du suffixe correspond au type de véhicule sur lequel il était, ça peu être plein d'autre choses qu'une Mustang...

A3A correspond , je crois, à un bloc reconditionné en usine Ford ...

sans certitude, attend d'autres avis

voici des sites qui t'aideront:
http://www.mustangtek.com/block/Block.html
http://www.classicmustang.com/decoding_part_numbers.htm#casting_and_part_numbers
http://www.ford-trucks.com/forums/794282-302-block-s.html
J'ai un doute sur le A3A qui indique peut être un bloc Hi-po/mexicain, mais comme je suis une bille en anglais, tu pourras peut être mieux comprendre ça:
http://www.ford-trucks.com/forums/1108922-d8ve-block-info.html

Bon courage.
Tu ne possèdes pas ta Mustang, mais c'est elle qui te possède!

Mister Magoo

 bien1
Bonjour KICK
Super Merci beaucoup je vais regarder tout ça !


Thierry

Les culasses et les pistons sont de 1977 et cette année la, le 302 n'était donné que pour 129 cv a comparer aux 140 cv du 302 de 1972. En 1972, la puissance était déjà bien plus faible que celle d'un 302 de 68/71 et ce qui différencie ces 302, c'est justement les culasses et les pistons.
Bref, ça pourrait être un moteur fiable et compatible avec le sans plomb s'il est bien refait mais niveau performances, tu sera déçu si tu gardes ces culasses et pistons.
Mon autre passion:
Photographie

thor_eyerdhal

Les pistons m'ont l'air plats et je n'ai pas souvenir qu'il y ait une différence de hauteur au niveau des pistons (compression height), la baisse de compression se  faisait en augmentant le deck height (8.229 au lieu de 8.206) et la taille des chambres de combustion et éventuellement avec des pistons "dished". Me gourje?

Thierry

Les numéros du bloc moteur ne sont pas corrects mais en admettant que tout est d'origine sur ce moteur, le code date 8B8 correspondrait au 8 février 1978. Le code du bloc ne serait pas plutôt D8VE-6015-A3A?

Si c'est le cas, le block height est de 8.206 pouces et c'est la même valeur que sur les 289 et 302 jusqu'en 73:
Source

Pour les pistons ça m'a aussi l'air d'être des flat top alors du coup, c'est bon mais il faudrait voir s'il y a un marquage genre +0.030 dessus ou s'il n'y a rien. Ça te dira si les cylindres ont été réalésés et en quelle cote.

En ce qui concerne les culasses elles ont un volume de 69 cc a comparer au volume de 53,5 cc des culasses de 302 de 68 alors le taux de compression sera bien plus faible.
Source
Mon autre passion:
Photographie

Mister Magoo

Bonjour et merci infiniment pour toutes les infos.
ap:lo
pour le numéros du bloc seuls les inscriptions visible C ou D E-6015 A3A
Pistons à tètes plates en cote standard
Bloc non réalésé.

Donc vu que ce n'est pas un des meilleurs 302, je prefere trouver un modele avant 71.

Merci à tous et à très bientôt.

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