Bonjour à tous,

depuis Octobre, sur ma 67 en 289ci, on m'a remplacé mon carburateur d'origine (double corps) par ce Holley (double corps).
Depuis, de temps en temps (environ une fois tous les 300 miles), pendant que je conduis, si je lâche la pédale d'accélérateur le moteur cale.
Quand je la redémarre, elle cale immédiatement.
Ceci est du au pointeau du carbu qui est bloqué, afin de le libérer je dois taper avec un marteau (pas trop fort quand même) sur le dessus du carbu, à l'endroit où se trouve le pointeau (à l'avant du carbu).

Selon le garagiste (fiable, spécialisé dans les anciennes américaines et reconnu dans ma région) qui me l'a installé, cela est dû à 2 choses :
- l'essence qui de nos jours n'est pas de bonne qualité, dont les impuretés viennent bloquer le pointeau du carbu, même avec un bon filtre essence.
- je la conduis trop doucement (ce qui est possible car j'ai plutôt le pied léger), il faudrait que de temps en temps je fasse monter le moteur dans les tours.

Je ne possède pas cette Mustang depuis longtemps, et je n'ai pas beaucoup roulé avec le carbu d'origine, donc je ne sais pas dire si ce problème est spécifique au Holley ...
Avez-vous déjà rencontré ce problème ?

ça peut aussi être un défaut de fabrication sur cette série au niveau du carbu .

Tu sais ou il a acheté ce carbu, tu pourrais les contacter et expliquer ton soucis , doit y avoir un SAV

D'après le mécano ce n'est pas un défaut ... Il n'est pas surpris par ce comportement ... D'où ma question auprès de vous.

Moi j'ai jamais entendu ça , surtout avec un carbu neuf 

Ma 67 va partir chez lui quelques semaines pour divers réparations, lorsque je la récupèrerai j'essaierai d'avoir le pied "plus lourd", et d'autre part de faire mes pleins dans une station différente (je vais toujours dans la même).

Citation de: dizzy33 le 06 Mai 2025 à 12:54:19Ma 67 va partir chez lui quelques semaines pour divers réparations, lorsque je la récupèrerai j'essaierai d'avoir le pied "plus lourd", et d'autre part de faire mes pleins dans une station différente (je vais toujours dans la même).

Je travaille avec des carburateurs depuis plus de 20 ans maintenant. Surtout Holley et Autolite. Le mécanicien devrait avoir honte. Une telle déclaration est une insulte au client !
Non, vous ne conduisez pas trop lentement
Et non, ce n'est pas non plus le mauvais carburant.
Ce sont de très mauvaises excuses.
Il y a un problème avec la vanne à aiguille. Soit le trou est trop petit, soit il y a de la saleté dans le trou. Dans tous les cas, la valve doit être vérifiée et idéalement remplacée.

Patrick

Merci beaucoup Patrick pour ta réponse. Donc le carbu a bien un problème... Ce que tu appelles l'aiguille, c'est ce qu'il appelle le pointeau ?

Pas vraiment normal qu'il carbu neuf coince   

Je me pose une question : pensez-vous que l'additif (plomb) que je mets à chaque plein puisse être responsable de ce problème ?
J'ai l'impression que beaucoup de gens mettent du SP98 sans additif, ça pourrait être la source de mon problème.

Non ça vient pas de là , un carbu neuf doit bien fonctionner sauf si il a un peut défaut d'usine , ce qui peut arriver , c'est pour ça que te disais de contacter le vendeur

Change de mécano, pas de carbu...

Ceci dit un pointeau grippe, ca arrive, c'est rare et c'est plutot les vieux carbus qui sont
touchés, un kit de refection règle le problème...
Là c'est pareil, l'un des pointeaux est defectueux à defaut d être usé, il faut le remplacer.

Citation de: dizzy33 le Hier à 07:42:13Merci beaucoup Patrick pour ta réponse. Donc le carbu a bien un problème... Ce que tu appelles l'aiguille, c'est ce qu'il appelle le pointeau ?

Bonjour,
Malheureusement, je ne parle pas encore parfaitement le français et je ne sais pas si le terme est correct.
Mais le mécanicien devrait être familier avec cela. C'est la vanne qui contrôle le débit d'essence de la pompe à carburant vers la chambre à flotteur.
Cela ressemble à ceci :

https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetor_components/floats_fuel_bowls_and_components/needle_and_seats/parts/6-504