Bonjour à tous,

depuis Octobre, sur ma 67 en 289ci, on m'a remplacé mon carburateur d'origine (double corps) par ce Holley (double corps).
Depuis, de temps en temps (environ une fois tous les 300 miles), pendant que je conduis, si je lâche la pédale d'accélérateur le moteur cale.
Quand je la redémarre, elle cale immédiatement.
Ceci est du au pointeau du carbu qui est bloqué, afin de le libérer je dois taper avec un marteau (pas trop fort quand même) sur le dessus du carbu, à l'endroit où se trouve le pointeau (à l'avant du carbu).

Selon le garagiste (fiable, spécialisé dans les anciennes américaines et reconnu dans ma région) qui me l'a installé, cela est dû à 2 choses :
- l'essence qui de nos jours n'est pas de bonne qualité, dont les impuretés viennent bloquer le pointeau du carbu, même avec un bon filtre essence.
- je la conduis trop doucement (ce qui est possible car j'ai plutôt le pied léger), il faudrait que de temps en temps je fasse monter le moteur dans les tours.

Je ne possède pas cette Mustang depuis longtemps, et je n'ai pas beaucoup roulé avec le carbu d'origine, donc je ne sais pas dire si ce problème est spécifique au Holley ...
Avez-vous déjà rencontré ce problème ?

ça peut aussi être un défaut de fabrication sur cette série au niveau du carbu .

Tu sais ou il a acheté ce carbu, tu pourrais les contacter et expliquer ton soucis , doit y avoir un SAV

D'après le mécano ce n'est pas un défaut ... Il n'est pas surpris par ce comportement ... D'où ma question auprès de vous.

Moi j'ai jamais entendu ça , surtout avec un carbu neuf 

Ma 67 va partir chez lui quelques semaines pour divers réparations, lorsque je la récupèrerai j'essaierai d'avoir le pied "plus lourd", et d'autre part de faire mes pleins dans une station différente (je vais toujours dans la même).

Citation de: dizzy33 le 06 Mai 2025 à 12:54:19Ma 67 va partir chez lui quelques semaines pour divers réparations, lorsque je la récupèrerai j'essaierai d'avoir le pied "plus lourd", et d'autre part de faire mes pleins dans une station différente (je vais toujours dans la même).

Je travaille avec des carburateurs depuis plus de 20 ans maintenant. Surtout Holley et Autolite. Le mécanicien devrait avoir honte. Une telle déclaration est une insulte au client !
Non, vous ne conduisez pas trop lentement
Et non, ce n'est pas non plus le mauvais carburant.
Ce sont de très mauvaises excuses.
Il y a un problème avec la vanne à aiguille. Soit le trou est trop petit, soit il y a de la saleté dans le trou. Dans tous les cas, la valve doit être vérifiée et idéalement remplacée.

Patrick

Merci beaucoup Patrick pour ta réponse. Donc le carbu a bien un problème... Ce que tu appelles l'aiguille, c'est ce qu'il appelle le pointeau ?

Pas vraiment normal qu'il carbu neuf coince   

Je me pose une question : pensez-vous que l'additif (plomb) que je mets à chaque plein puisse être responsable de ce problème ?
J'ai l'impression que beaucoup de gens mettent du SP98 sans additif, ça pourrait être la source de mon problème.

Non ça vient pas de là , un carbu neuf doit bien fonctionner sauf si il a un peut défaut d'usine , ce qui peut arriver , c'est pour ça que te disais de contacter le vendeur

Change de mécano, pas de carbu...

Ceci dit un pointeau grippe, ca arrive, c'est rare et c'est plutot les vieux carbus qui sont
touchés, un kit de refection règle le problème...
Là c'est pareil, l'un des pointeaux est defectueux à defaut d être usé, il faut le remplacer.

Citation de: dizzy33 le 07 Mai 2025 à 07:42:13Merci beaucoup Patrick pour ta réponse. Donc le carbu a bien un problème... Ce que tu appelles l'aiguille, c'est ce qu'il appelle le pointeau ?

Bonjour,
Malheureusement, je ne parle pas encore parfaitement le français et je ne sais pas si le terme est correct.
Mais le mécanicien devrait être familier avec cela. C'est la vanne qui contrôle le débit d'essence de la pompe à carburant vers la chambre à flotteur.
Cela ressemble à ceci :

https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetor_components/floats_fuel_bowls_and_components/needle_and_seats/parts/6-504

Salut, merci pour vos réponses.
Il faut savoir que j'ai une conduite vraiment douce avec ma 67. Je la conduis en considérant que c'est une mémère et qu'il faut être doux avec son moteur, à froid comme à chaud ...
A titre d'exemple, j'ai un ami qui possède une Peugeot 203 de 1959, et je le suis difficilement ... 

Je viens de faire une recherche avec ChatGPT, voici ma question et sa réponse :

Je possède une Ford Mustang de 1967 avec un carburateur Holley 500 CFM. Le pointeau se bloque régulièrement, mon garagiste me dit que cela vient du fait que je conduis trop doucement. Est-ce possible ?

Oui, c'est possible ! Le pointeau du carburateur contrôle l'arrivée de carburant, et s'il reste bloqué, cela peut entraîner des problèmes d'alimentation. Conduire à bas régime de manière prolongée peut favoriser l'encrassement du carburateur, notamment par des dépôts de carburant et d'impuretés qui s'accumulent et perturbent le bon fonctionnement du pointeau.
Avec une Mustang de 1967 et un carburateur Holley 500 CFM, il est crucial de maintenir une bonne vitesse et de solliciter le moteur régulièrement pour éviter ces désagréments. Quelques conseils qui pourraient aider :
- Accélérations régulières : de temps en temps, poussez le moteur un peu plus haut dans les tours pour brûler les résidus et garder le carburateur propre.
- Vérification du carburant : s'assurer de la qualité du carburant utilisé, car des impuretés peuvent encrasser le pointeau plus rapidement.
- Nettoyage du carburateur : un démontage et nettoyage périodique permettent d'éviter ces blocages.
Si le problème persiste malgré un style de conduite plus dynamique, il peut être utile d'examiner d'autres causes comme un flotteur mal réglé ou une usure du pointeau lui-même. Peut-être que votre Mustang demande juste un peu plus de rugissements sur la route !


C'est exactement ce que m'a dit mon garagiste ...
Je commence à le croire.

Avec ton carbu neuf ça devrait pas arriver

Et attention ChatGPT n'est pas un Dieu , il se trompe souvent il m'a dit il y a 3 jours qu'un code ' T ' était un V8 289   

Et quand je lui ai dit que c'était un L6 en ligne il m'a dit que effectivement j'avais raison