https://www.summitracing.com/int/parts/pio-500302e/questionsanswers/

L'edelbrock en 2 fois moins cher !!! Il y au moins 6 versions différentes : Il faut celle avec le puit de jauge et l'emplacement pour la pompe a essence

Du coup sur le Ford que j'ai mis en lien, ça serait pas un puis de jauge mais un "crankshaft sensor mount". Soit un capteur de position du vilebrequin si je me trompe pas dans ma traduction ?
Sur ta charte, il me faudrait le modèle en haut à gauche : RTCF-302A.

C'est ca !
Le pioneer est le bon modele c'est le fabricant d'edelbrock

J'avais vu ça dans les questions sur Summit. Edlk se fait une bonne marge là dessus ^^

Du coup je pense que je prendrais un Pioneer, je préfère en avoir un sous la main que me rendre compte au remontage que le mien va pas et devoir en attendre un nouveau.
Je vois aussi sur pas mal de vidéo de remontage de moteur des gars utiliser des roues comme ça. Ca sert à quoi ? utile dans mon cas ?

c est pour caler l'arbre a cames quand on une distribution reglable

Reglable ou pas ca sert a verifier l exactitude du calage et a le customiser en fonction des besoins.

Donc utile ou pas dans mon cas ?

Réponse deja plus haut :
Si Arbres a cames non d'origine et distribution réglable potentiellement c'est utile si on sait le faire sinon non...

Les bonnes nouvelles du lundi matin : les colis sont perdus par FedEx... Samedi ils étaient dans le nord de la France alors qu'ils n'étaient pas sensés passer par là bas. Depuis plus de nouvelle... Le service réclamation a ouvert un dossier et doit me rappeler depuis vendredi pour me tenir au courant.
Et le reliquat de commande chez Summit, notamment les segments dont j'ai besoin pour aller voir l'usineur, devait être expédié le 29 (soit aujourd'hui) et maintenant la date de dispo sur mon suivi de commande est le 30 mai...
Coté positif : je vais avoir le temps de préparer le bloc en chanfreinant ce qu'il faut en attendant tout ça !

C'est toujours un peut chiant quand ça arrive     

Bon finalement après une réclamation ouverte à FedEx, 2 colis ont été livré ce matin ! Et heureusement c'était les 2 plus gros.
Il me reste à recevoir le jeu de goupillon pour nettoyage, et une paire de vis ARP pour le démarreur (le 3ème et dernier colis doit arriver vendredi).
Donc début d'aprem déballage !  ça remotive de recevoir tout ça !
Quelques photos du déballage :
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Plein de cadeaux

C'est joliiiiiiiiiiiiiiiiiiiii          

Je suis content d'avoir bien avancé le reste, notamment l'électricité dans la voiture et le remontage du cul de la belle. Je vais avoir besoin de me servir du coffre et de la banquette arrière comme stockage car entre les anciennes pièces et les nouvelles, le garage semble minuscule et bordélique !

@thor_eyerdhal , je regardais ton post sur ton moteur pour voir les chanfreins à faire, et j'ai vu que j'avais peut être un soucis sur le mien.
Tu commence ton post par les conduits d'huile pour AAC, visiblement sur tes photos 2 petits trous à l'intérieur d'un gros trou à l'arrière du bloc sur le dessus, à l'opposé du trou pour l'allumeur.
Moi à ce niveau là j'ai bien un gros trou, mais avec un bouchon...
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Normal, c'est une variante ? ou problème ?

Ben non c est normal, sans le bouchon l huile ne poursuit pas son chemin... il faut le faire sauter pour acceder aux conduits

ok, ça me rassure !
L'huile arrive par un des petits conduits et repart par l'autre, c'est ça ?
Comment on fait sauter ce bouchon proprement ?
Je suppose qu'une fois terminé de chanfreiner les 2 conduits dessous, il faut remettre le bouchon. Il fait parti de ceux du kit que j'ai acheté ?

Proprement ca va etre difficile, j avais le meme kit que toi, normalement le bouchon est dedans, verifies, il n y en a pas d autre de ce diametre...

Je pense qu'il est dedans, il y en a un tout seul en bas du kit.
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Par contre, si pas possible de le sortir proprement, il vaut mieux le laisser ou quand même l'enlever pour chanfreiner en dessous ?