bonjours a tous
suite a un changement d AAC origine pour un edel performer
nous avons remonté la culbuterie en respectant bien les jeu de réglage ,
hier en revenant d un rencart j ai entendu un petit bruit puis la voiture c est mis a boité un comme un pb d allumage .
aujourd'hui j avais un peu de temps alors je jette un oeil au souci ,deja ce n etait pas l allumage ,alors je m oriente vers les culbu en pensant a une soupape qui déconne je démonte ,et la surprise!!!!! le culbu tombe par terre et le goujon est pété net .
je me demande donc pourquoi il a cassé et comment le remplacé
merci de votre aide
aller une petite photo
:-\
Hello,
Pour ce qui est de la casse de ton goujon, je dirais que ça peut venir d'un mauvais couple de serrage, ou, si tu as remis les goujons d'origine, un boulon qui était fatigué et qui a pété à cause des contraintes....
Pour ce qui est de le récupérer, tu pourrais peut être y arriver avec un tourne à gauche (j'ai eu le cas sur un boulon de mon carter de distri). Il te faudra percer LENTEMENT et sans forcer ton goujon en arrosant copieusement d'huile fine, puis tu utilise le tourne à gauche. Gaffe à bien percer régulièrement et surtout bien droit et au centre, de façon à ne pas venir trop près de ton filetage... Bon courage, et patience....
ce sont des goujon emmanché a force donc pas de solution tourne a gauche mais il vas falloir que je le perce dans l axe et que je le taraude pour pouvoir l extraire avec une entretoise
pour la causse du sinistre les boulons comme bien souvent etait faiblard donc poinçonnage de part et d autre pour le freiner pas top je sait :( et le goujon a cassé dessous
ensuite lors du réglage toutes les tiges on etait réglé libre et 1/4 de tour de plus mais nous somme peut etre passé a coté de celle la ???
j ai bien des culasses de 289 de 66 mais les tiges de culbu ne vont pas aller alors je pense choper les rocker arm studs dessus et les remettre a la place des autres car ilm sont nickel ainsi que les boulons je sait encore une fois pas top
je me demande si la culbuterie des culasse 66 irait ou non sur des culasses de 70
la question que je me pose au sujet de la casse c est es ce que les ressort ne sont pas trop raide ,je pense que ce sont ceux d origine mais je n en ai pas la certitude ???
ta pas besoin de changer de culasse , extrait tes anciens goujons ( tous ) et mais en avec filletage ! ces plus sur ( change les tous parce-que les autre peuvent ètre faiblar ! ) :v:
Citation de: davistang le 28 Juillet 2012 à 16:53:30
ce sont des goujon emmanché a force donc pas de solution tourne a gauche mais il vas falloir que je le perce dans l axe et que je le taraude pour pouvoir l extraire avec une entretoise
pour le sortir, tu lui prolonges le filetage sur le reste du support, tu poses une cale et tu visses un écrou par dessus jusqu'à ce que ça sorte.
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/stud_c12.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1288&u=11231782)
en faite j ai changé les culasses c etait plus rapide donc rodage soupape et montage des ressort edel 5896 ca marche pas mal avec des culasse de66 en 54cc ;D