Bonjour voilà depuis peu j ai une odeur d huile brûle ,j ai donc regardé sous le capot et là de la fumée blanche côté passagé provient du collecteur échappement.
Le lendemain je regarde je ne vois rien, je nettoyé tout avec du dégraissant ,le moteur reste nickel.je démarre ,2min après fumée blanche côté passage vers le collecteur d'échappement .
Il mets impossible de visualiser la fuite.je fais appel au expert ou aux personnes à qui cela est arrivé, quelles sont les choses à faire d ou cela peut il venir.
Un grand merci pour votre aide.
joint de culasse ?
Il faut enlever le cache culbu et regarder dessous.
Faire analyser le liquide de refroidissement.
;) Bonjour .
En premier ;
Si tu as une odeur d huile brûlée, regardes si ton joint de cache culbuteur ne fuit pas .
Pas de fuites au niveau cache culbuteur..j ai tout resserré
Merci pour vos réponses.
je suis pas un expert en ancienne mais je suis d'accord avec scal
tu as certainement un joint de culasse HS du côté ou sa fume
regarde a la sortie d'échappement du côté passager si tu as pas une présence de liquide plus important que de l'autre côté
ensuite avec des papiers teste tu peut contrôler la présence des gaz d'échappement dans ton vase d'expansion et confirmé la présence d'hydrocarbure la ou il faut pas
dernier contrôle,tu enlève les bougies côté passager et tu risque d'en trouver une toute blanche et les autres noir rnr
Tout à fait d'accord avec toi AFM1972 pour la recherche de fuite bien1
bien que je ne suis pas persuadé qu'il y ai un vase d'expansion sur une mustang de 1966
Citation de: jph le 18 Août 2017 à 11:01:17
Tout à fait d'accord avec toi AFM1972 pour la recherche de fuite bien1
bien que je ne suis pas tersudé qu'il y ai un vase d'expension sur une mustang de 1966
Non pas de vase, c'est la radiateur qui fait cette office et degueule au sol en cas de chauffe
Ok ,une 1966 na pas de vase d'expansion bien1
bin tu trempe le papier teste dans le radiateur et tu saura :P
Tu dois peut etre voir de petites nappes d'huile sur le haut du radiateur
Faudrait déjà savoir si c'est de la fumée blanche (LDR) ou de la fumée d'huile brulée blanche bleutée car tu parles d'odeur d'huile brulée...
En fonction de l'une ou de l'autre il ne faudra pas du tout chercher la même chose....
Oui si ça sent l'huile et qu'il n'y a pas de fumée à l'échappement, il y a de grandes chances que ce soit une fuite d'huile. Regarde autour des bougies s'il n'y a pas de remontée d'huile ou plus probablement, autour du joint de cache culbuteur.
bonsoir je déterre un peu le sujet car je pense avoir le même souci
moteur chaud après 25km, je m'arrête, fumée (blanche) sous le capot autour de la dernière bougie côté conducteur
et, quand je m'arrête, j'entends du liquide qui fait "glou-glou", comme si ça bouillait, et un peu d'eau sort d'une durite du radiateur...
c'est grave docteur ? :-\
(merci)
Radiateur trop plein donc évacuation par la durite sur le côté avec surchauffe à l'arrêt du moteur avec le liquide qui bouillonne avec une fumée blanche . :o
Vérifier quand même la température avec thermomètre laser et sur la température au tableau de bord smk
je dois prendre peur ???
au tableau de bord l'aiguille ne monte pas beaucoup, ça reste proche du 'C'
tu m'inquiètes...
Non rien de grave non1
regardes le niveau dans ton radiateur, il doit être juste au dessus des ailettes , la partie supérieure est le vase d'expansion si trop plein ça déborde à chaud et sort par le tuyau sur le côté smk
C'est où "la dernière bougie côté conducteur"..., vers l'avant proche du radiateur ou vers l'arrière proche de la cloison pare feu?
Reprends les messages depuis le début, ça va orienter tes recherches. Regarde aussi le coude en métal qui comprend le thermostat juste après le gros tuyau en haut du radiateur.
Ca peut être rien de grave si c'est juste ton radiateur qui avait été rempli à ras bord.
Ce qui m'embête c'est que le trop plein se déverse par la durite tout en bas du radiateur, donc n'arrose pas tout le moteur chaud, ça coule par terre, donc loin de la dernière bougie. La fumée blanche était-elle importante ou juste un léger filet?
Et puis le "glou-glou" juste après 25 km me parait excessif, sauf à rouler à fond sur circuit...
En 25km sur route le LDR ne doit pas bouillir. (LDR ou eau?)
ça pourrait aussi être un joint de caches culbuteurs qui fuit ou le joint derrière le collecteur d'admission qui fuit un peu , donc moi je dirai petite fuite d'huile qui tombe sur l'échappement , sauf si bien sûr c'est la fumée du radiateur qui va partout smk
Au niveau de la dernière bougie coté conducteur, donc cylindre 8, il n'y a pas de circuit de refroidissement extérieur au moteur.
Il faut que tu regardes bien d'où ça "fume", c'est peut être une pastille qui commence à fuir ou plus grave...
Pascal
J'avais ce problème d'huile qui brule sur l'échappement et cela provenait du cache culbu côté passager que j'avais trop serré et qui du coup s'était déformé....l'huile arrivait à fuir et gouttait sur le collecteur....
Oui déjà vu ça aussi , c'est pour ça que j'en ai parlé au dessus bien1
voici qques photos supplémentaires pour vous montrer
au niveau du radiateur, effectivement j'ai l'eau qui est au ras des ailettes (d'ailleurs, ça a pas l'air super propre...)
et ça a l'air d'être de l'eau car c'est transparent (le LDR aurait une autre couleur, non ?)
et ensuite, voici plus précisément la zone qui fume, mais je n'ai pas le 'point' précis
j'ai bien nettoyé au dégraissant pour que la zone soit nette, au prochain tour je pourrai revérifier...
et, autant que je me souvienne, ça ne sentait pas l'huile
je n'ai pas non plus constaté d'huile à la surface du liquide du radiateur
En effet, ça ressemble à de l'eau et le niveau est un peu bas.
Pour ta fumée, il faudrait que tu saches si c'est une odeur d'huile brulée ou de liquide de refroidissement. Avec de l'eau ça va être difficile car ça ne sent pas...
A la limite, tu peux mettre un peu d'huile sur le collecteur chaud, quelques gouttes et voir si c'est la même chose.
Pascal
tu trouves le niveau bas ?
j'avais compris que si mon radiateur rejetait de l'eau, c'est parce que justement le niveau devrait être 'haut'
du coup, je suis plus trop sur de comprendre
je dois remettre de l'eau à ton avis ? (quel type d'eau? déminéralisée?)
tous les petits 'grains' qu'on voit c'est quoi ? du tartre ? ça se nettoie comment un radiateur :) ?
ok pour le test de l'huile au niveau du collecteur, je ferai ça !
merci
Moi je commencerai par faire un petit nettoyage de circuit de refroidissement , c'est pas bien clair la dedans non1 non1
Ensuite comme l'a dit Pascal , voir ce qui fume, si t'as un doute tu goutes , moi je fais toujours comme ça smk
en effet ça mérite un nettoyage certainement... je vais trouver facilement sur le forum ? vous avez une procédure à m'indiquer ?
;D
Si le liquide est incolore c'est de l'eau. S'il est coloré c'est du LDR. Si c'est marron c'est qu'il est plein de boue et de rouille.
Le LDR, en plus de mieux résister au gel, évacue mieux la chaleur, "lubrifie" l'intérieur du circuit et minimise le risque de corrosion.
L'eau pure ou déminéralisée, c'est mauvais pour nos blocs.
Attention certains LDR avec trop d'additifs ne sont pas bons non plus car trop corrosifs pour nos blocs.
Le niveau en gros c'est 2cm au dessus des ailettes.
As-tu mis un carton sous ta voiture pour vérifier l'emplacement d'une fuite éventuelle? (attention l'eau peut faire un certain trajet entre la fuite et sa chute sur le sol)
Attention tu peux avoir en même temps plusieurs problèmes. Par exemple circuit encrassé, donc mauvais refroidissement et refoulement par la durite du radiateur car surchauffe et surpression avec fuite quelque part, ou avec joint de culasse HS...
Pour nettoyer le radiateur tu le vidanges et tu fais un mélange liquide et lessive Saint Marc, rinçage, à renouveler x fois.
Plusieurs post en parlent.
Pense à utiliser la fonction "rechercher" en haut à droite de la page. Tu récolteras beaucoup d'infos sur des sujets déjà traités.
Citation de: Lorenzo3265 le 23 Mai 2024 à 21:57:29tu trouves le niveau bas ?
Normalement environ 1,5cm au dessus du niveau des ailettes. Là je crois voir juste au raz.
Citation de: Lorenzo3265 le 23 Mai 2024 à 21:57:29tous les petits 'grains' qu'on voit c'est quoi ? du tartre ? ça se nettoie comment un radiateur
As tu touché ton LdR. Les points blancs, c'est dur ou mou ? gras ou sec ?
Si tu fais un nettoyage, Olivier te donnera sa recette smk smk smk .
Par contre, tu remets du vrai liquide de refroidissement (LdR)
Pascal
en effet j'ai le niveau juste au raz des ailettes (de l'eau transparente, je confirme)
les grains, je sais pas je verrai demain du coup !
j'épluche ce sujet pour me noter la procédure de purge :D
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/vidange-du-liquide-de-refroidissement-nettoyage-du-circuit/
(merci :) )
petite mise à jour du sujet si ça aide quelqu'un, j'avais trop d'avance et un système de refroidissement HS. Moteur toujours trop chaud et trop de pression.
Réglages du starter + de l'avance + purge du circuit refroidissement (avec un vrai liq de ref) + nouveau thermostat + remise en état ventilation/colliers durites
Désormais ça tourne nikel, et démarrage top à froid comme à chaud bien1
bien1 bien1 bien1