Bonjour à tous,
Je poste ce sujet pour avoir des retours et conseils concernant la carburation de mon 289 de 1966.
Alors voilà, il y a deux ans après avoir vu une légère fuite sur le carburateur et celui-ci n'ayant pas eu à priori un bon nettoyage depuis très longtemps je me suis décidé à le démonter, le passer dans un bac ultrasons et changer avec un kit tous les joints et pièces de rechange interne. Au remontage RAS j'ai remonté les vis de richesses avec le même nombre de tours qu'au démontage et tout marche. ça démarre bien à froid, à chaud, bref impec.
Depuis plusieurs mois je sens que ça pu la mort quand je roule, une bonne odeur d'essence dans l'habitacle. De plus j'observe des dépôts de suie sur la carrosserie au niveau de la plaque d'immatriculation. Je démonte les bougies (elles ont 4 ans) et elles sont bien cramés et bien noirs. Je démonte la gamelle et la je vois une fuite au niveau du carbu mais je n'arrive pas à déterminer d'ou exactement. On dirait que ça vient du joint entre les deux parties du carbu (cf photo).
A savoir le volet du carbu est constamment ouvert car la tringlerie du starter est défoncée mais bon, ça marche...
J'ai donc deux problèmes :
-à priori une carburation trop riche.
-Une fuite sur le carburateur

Voici ce que je comptais faire :
-Passer un coup de bombe pour déterminer d'ou vient la fuite
-changer le joint qui sépare la partie haute et basse du carbu (mais franchement j'ai du mal à y croire puis j'ai même l'impression que de l'essence sort de la vis de fixation)
-faire un réglage pour tourner un peu moins riche mais je ne sais pas exactement comment procéder (je n'ai pas de tachymètre pour mesurer les tours).

Ou solution finale changer le carbu mais bon vu le prix ça m'embête un peu.
Voila si quelqu'un peut m'aider un peu je suis preneur de tous bon conseils. Merci à tous

Tu n'as pas changé ce joint lors decla réfection?

Tu dois pouvoir entendre juste à l'oreille qi le régime monte ou descend pour faire le réglage de richesse.
Ce réglage n'influe néanmoins que sur le ralenti et les basses vitesses sur une filet de gaz.

273€ le Autolite 2bb livré et douanes payées ......là au moins tu es tranquille moi j'ai pas hésité 

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1966,mustang,4.7l+289cid+v8,1332885,fuel+&+air,carburetor,5904

Un carbu chinois pour 90€. Ce n'est pas un carbu d'origine mais il fait le tap.

Je ne suis pas un spécialiste du carbu mais le point le plus haut que tu as entouré, ce n'est pas la prise d'air de la cuve ?
Si c'est ça, tu as peut être un problème de flotteur.

Pascal

Citation de: olive82 le 06 Mars 2022 à 00:49:00273€ le Autolite 2bb livré et douanes payées ......là au moins tu es tranquille moi j'ai pas hésité 

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1966,mustang,4.7l+289cid+v8,1332885,fuel+&+air,carburetor,5904

J'ai déjà regardé mais ça c'est un dépôt pour réfection complète non? Il faut envoyer le tiens et ils le refont ?

Citation de: thor_eyerdhal le 06 Mars 2022 à 00:02:48Tu n'as pas changé ce joint lors decla réfection?

Tu dois pouvoir entendre juste à l'oreille qi le régime monte ou descend pour faire le réglage de richesse.
Ce réglage n'influe néanmoins que sur le ralenti et les basses vitesses sur une filet de gaz.

Si j'ai changé tous les joints...

Citation de: olive82 le 06 Mars 2022 à 00:49:00273€ le Autolite 2bb livré et douanes payées ......là au moins tu es tranquille moi j'ai pas hésité 

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1966,mustang,4.7l+289cid+v8,1332885,fuel+&+air,carburetor,5904

Ah ok je viens de capté ils te remboursent 60 balles si tu rends le tiens !
Je vais faire ça je pense et garder l'ancien si j'ai besoin de pièces 

Oui voilà, ils te remboursent la consigne si tu renvoies le tien , j'ai pas eu besoin de le régler quand j'ai monté le mien   

et tu chopes un code rockauto sur le forum, tu gagnes 5 points

Citation de: olive82 le 06 Mars 2022 à 23:28:03Oui voilà, ils te remboursent la consigne si tu renvoies le tien , j'ai pas eu besoin de le régler quand j'ai monté le mien   

C'est la question que j'allais te poser 😉 merci à toi je vais pas me faire chier comme ça.thanks

Tu nous feras un retour après stp   

Citation de: olive82 le 07 Mars 2022 à 16:03:29Tu nous feras un retour après stp   

of course ^^ je vais changer ça début avril

Ayait j'ai reçu mon nouveau carbu.
J'aurais quelques petites questions avant de le monter et ne pas faire n'importe quoi :
- Dois-je remonter la pièce de mon ancien carbu qui gère je crois le ralenti (photo avec le cercle bleu) sur mon ancien cette pièce n'a plus l'air fonctionnelle et le ressort bien fatigué

- Puis-je réutiliser mon ancien filtre à essence en plastique transparent, celui qui est en photo d'origine je ne sais pas ce qu'il vaut, de plus le raccord en laiton fourni avec le carbu se vis mal dans son emplacement...

- Dois-je raccorder quelque chose de spécial sur le starter auto?

- Je vais mettre des nouveaux joints d'embase en dessous, j'ai vu que certains les double puis y ajoute de la graisse cuivrée en spray est-ce bien nécessaire ?

Merci à vous 

Moi j'ai remonté mon nouveau carbu sans remettre l'amortisseur , je n'ai pas doublé les joints d'embase et j'ai remonté un filtre à essence neuf, mais tu peux aussi remettre celui que tu avais ( transparent ), c'est peut-être l'occasion d'en mettre un neuf 

Yes je vais suivre tes conseils 

C'est bon le carbu est posé. J'ai retrouvé du liquide de refroidissement dans la cavité droite de l'admission c'est normal?
ça démarre mais je n'ai pas eu le temps de faire tourner et chauffer, par contre j'ai l'impression que le régime est assez haut à froid...Mon starter avant ne marchait pas donc je n'ai pas d'éléments de comparaison...

Il ne devrait pas y avoir de LDR à cet endroit , surtout que normalement il n'y a pas d'accès pour qu'il arrive là.

Il faut peut-être régler la tige de l'accélérateur ....

Oui je n'arrive pas à comprendre d'ou ça vient, on dirait un mélange d'huile et ldf au nettoyage c'était assez noir...Je ne comprends pas.
Oui je vais dévisser un peu la vis de buttée pour laisser un peu de mou à la tige d'accélérateur.

Bon je fais un petit retour sur ce carbu remanufacturé au cas ou un jour quelqu'un tombe dessus. Bon c'est pas ouf, ça marche mais voila j'ai déjà une fuite de carburant au niveau du "diaphragm pump accelerator" c'est la partie carré devant le carbu muni d'un diaphragm à l'intérieur et relié à la tringlerie d'accélérateur. C'est pourtant un joint neuf...et les 4 vis sont bien serrées...Ils disent sur la notice que les carbus sont testés...j'en suis pas si sûr, bref j'hésite à démonter et replacer un autre joint mais je crois plutôt que je vais laisser comme ça. J'en ai marre de débourser des thunes pour des bouts de papiers qui fuient.

Bizarre , pas eu de soucis avec le mien ( 2bb ) venant de chez Rockauto , en plus quasi bien réglé lors du 1er montage et pas une fuite

Citation de: bandikiller le 24 Avril 2022 à 16:55:27C'est bon le carbu est posé. J'ai retrouvé du liquide de refroidissement dans la cavité droite de l'admission c'est normal?
ça démarre mais je n'ai pas eu le temps de faire tourner et chauffer, par contre j'ai l'impression que le régime est assez haut à froid...Mon starter avant ne marchait pas donc je n'ai pas d'éléments de comparaison...

Salut désolé du déterrage mais en démontant mon carbu j'ai exactement le même constat (on dirait que ta photo a été prise sur mon moteur )
j'ai aussi du liquide noir (huile ou autre  ) dans ce compartiment de droite

As tu finalement une explication depuis le temps ?