Boujour à tous
Je travaille sur ma mustang de 1967 fastback gt, code C.
Quelle type de boite filter a air dois je avoir sur ce moteur ?
(http://i44.servimg.com/u/f44/16/74/48/37/moteur10.jpg)
OU
(http://www.gt-vintage.com/2572-thickbox_default/ford-mustang-cabriolet-1967.jpg)
J'ai du mal à comprendre qui va sur quoi ?
Merci
pour rester proche de l'origine c'est le premier (bleu) ...
Le chromé était réservé au code K et S mais est souvent adopté pour ajouter du clinquant au compartiment moteur
Ça ajoute également une plus grosse arrivée d'air au carbu. À mon sens, c'est surtout là, l'intérêt de cette modif.
G
Tout à fait Guillaume (mais le carbu 2 corps d'un code C doit déjà être saturé d'air avec le modèle bleu !)
j'ai une version chrome moche. Je pense que je vais installer une version bleu. Version difficile a trouver à des prix correcte.
merci pour les réponses.
Citation de: bastille_stango le 01 Août 2017 à 08:44:28
Tout à fait Guillaume (mais le carbu 2 corps d'un code C doit déjà être saturé d'air avec le modèle bleu !)
Je ne sais pas si c'est une histoire de 2 ou 4 corps.
Ce qui est certain, c'est que si on permet à plus d'air d'arriver au carbu, il faut re-régler la carburation (taille gicleurs par exemple) pour garder le bon rapport air/fuel. Et ça, peu de gens y pensent. Du coup, perfos moins bonnes (conso, en particulier).
G
Pas nécessairement, il ne faut refaire les réglages que si le filtre précédent bridait l'arrivée d'air par rapport à ce que pouvait aspirer le carbu, si le carbu n'était pas bridé pas de réglage à modifier.
Ce que je veux dire, c'est que si tu ne touches pas au carbu, et si tu changes la boîte à air comme sur les premières photos (stock vs modifié), ca ne marchera pas de façon optimale.
G
Pour etre plus précis le filtre des 390ci 1967 était chromé mais fermé.
Il y a aussi des variations selon le controle des émissions ...
Citation de: guillaume69 le 01 Août 2017 à 12:05:14
Ce que je veux dire, c'est que si tu ne touches pas au carbu, et si tu changes la boîte à air comme sur les premières photos (stock vs modifié), ca ne marchera pas de façon optimale.
G
Tout dépend si le filtre à air d'origine était restrictif ou pas, avec un carbu 2V, très peu de chances qu'il le soit donc pas de réglage à faire (Le filtre d'origine n'est pas si ridicule que çà et le fait qu'il soit entouré d'une boite ne change rien à sa capacité.
Là tu me sidères...
À filtre égal, j'ai du mal à imaginer que les deux boîtes à air que l'on voit là haut puissent admettre les mêmes débits d'air entrant au carbu.
Sinon, pourquoi tout le monde aurait balancé les anciennes (on les remet aujourd'hui pour pour faire"concours") ou encore Ford en auraient-ils mis une ouverte sur leur code K?
Je dois mal m'exprimer, je pense... bien1
G
Citation de: guillaume69 le 01 Août 2017 à 17:02:32
Là tu me sidères...
À filtre égal, j'ai du mal à imaginer que les deux boîtes à air que l'on voit là haut puissent admettre les mêmes débits d'air entrant au carbu.
Sinon, pourquoi tout le monde aurait balancé les anciennes (on les remet aujourd'hui pour pour faire"concours") ou encore Ford en auraient-ils mis une ouverte sur leur code K?
Je dois mal m'exprimer, je pense... bien1
G
Pour alimenter en air le 429 de la Boss, le filtre était également fermé je ne pense donc pas que "l'emballage" contrarie le passage des molécules d'air (moins de 4 angstroms)
Par contre cela revient moins cher de prendre un filtre chromé avec l'autocollant Hi Perf que de trouver un authentique code K pour jouer au Kéké.
Pour les K code Ford a simplement ôté la protection pour gagner un peu de poids ???
Citation de: guillaume69 le 01 Août 2017 à 17:02:32
Là tu me sidères...
À filtre égal, j'ai du mal à imaginer que les deux boîtes à air que l'on voit là haut puissent admettre les mêmes débits d'air entrant au carbu.
Sinon, pourquoi tout le monde aurait balancé les anciennes (on les remet aujourd'hui pour pour faire"concours") ou encore Ford en auraient-ils mis une ouverte sur leur code K?
Je dois mal m'exprimer, je pense... bien1
G
Tout est une question de débit d'admission Guillaume, si le carbu 2 corps a besoin d'aspirer un débit max "X" et que la boite à air d'origine admet un débit supérieur à X, nul besoin de changer de boite à aire pour augmenter les perf, et donc pas de nouveau réglage de carbu.
Ok, je comprends ça, en effet. bien1
Citation de: PHILJO le 01 Août 2017 à 17:46:17
Citation de: guillaume69 le 01 Août 2017 à 17:02:32
Là tu me sidères...
À filtre égal, j'ai du mal à imaginer que les deux boîtes à air que l'on voit là haut puissent admettre les mêmes débits d'air entrant au carbu.
Sinon, pourquoi tout le monde aurait balancé les anciennes (on les remet aujourd'hui pour pour faire"concours") ou encore Ford en auraient-ils mis une ouverte sur leur code K?
Je dois mal m'exprimer, je pense... bien1
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Pour alimenter en air le 429 de la Boss, le filtre était également fermé je ne pense donc pas que "l'emballage" contrarie le passage des molécules d'air (moins de 4 angstroms)
Par contre cela revient moins cher de prendre un filtre chromé avec l'autocollant Hi Perf que de trouver un authentique code K pour jouer au Kéké.
Pour les K code Ford a simplement ôté la protection pour gagner un peu de poids ???
Le gain de poids doit être de l'ordre de quelques centaines de grammes... Et sur ces voitures, cela semble assez négligeable, non?
J'essaye de rechercher des éléments de comparaison entre les deux systèmes. On pourrait croire que l'avantage du "snorkel" serait de canaliser de l'air plus froid vers le carbu, comme sur les CAI modernes. Mais vu sa longueur, il ne semble pas pas que ce soit l'idée qu'aient eu les ingénieurs dans les années 60. Il gobe le même air chaud qu'une boîte ouverte à 360... Cette dernière en gobe beaucoup plus. Bien ou pas bien?
Le snorkel, lorsqu'il est complet, inclut un système de prélèvement d'air très chaud autour du collecteur côté passager, a priori pour aider le fonctionnement du moteur par temps froid (réchauffage du carbu). Système manquant la plupart du temps car tout le monde s'en débarrassait hormis ceux qui vivaient dans des régions ou des états particulièrement froids. J'avais regardé pour ma 69 et d'occase, ça valait un bras...
Visiblement il y aurait également une histoire liée aux contrôles d'émissions et au recyclage des vapeurs d'huile (PCV).
Mais ce n'est pas considéré comme un système performant, sauf à avoir deux snorkels qui vont chercher de l'air froid plus près du ventilo de radiateur ou de la calandre...
G
Je me posais la question quant à l'utilité d'un snorkel. me voici informé.