Comme je fais un coup de propre dans ce quartier là, j'en profite pour installer une "extension pression huile", comme exemple :
osuf6photo1.jpg
Extension "scott drake" C2OZ-9B339-DP - pas trouvé mieux -
A double port : je veux en effet garder la fonctionnalité ''lampe témoin'' au tableau de bord et rajouter plus tard un mano de pression d'huile.
Au vissage à la main, je fais un peu plus de 2 tours et je suis bloqué, comme si j'arrivais à fond de filet.
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Est-ce le cas pour ceux qui ont installé cette pièce ?
Les filetages sont identiques, 1/4 x 18 NPT, celui de la sonde me parait plus anguleux.
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Idem, la sonde ''témoin'' ne va pas bien loin, 2.5 tours à la main et toujours l'impression d'être arrivé à fond de filet.
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Je ne suis pas certain de faire un tour complet et puis je n'ai pas beaucoup de place au dessus de l'extension, il y a la pompe de DA.
Je suppose que les sondes peuvent être penchées sur un côté, sans troubler le fonctionnement ?
Etanchéïté prévue : loctite 577.
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question bonus : avez-vous une référence pour un capteur de pression d'huile ?
Merci !
Pour sonde et capteur tu as tout chez Rockauto , mais tu dois déjà le savoir
Si ta sonde d'origine se vissait bien à fond c'est donc que c'est les filets de ta rallonge qui sont différents , par hasard tu n'as pas une boite tarauds / filières US ?
Va falloir investir , ça sert toujours bien1
Merci
@olive82 de m'aider à y voir clair.
Du coup j'ai revérifié la sonde d'origine à son emplacement d'origine : à la main, 2.5 tours aussi. Et cela tenait sans fuite, avec un peu étanchéité genre teflon ou stuff.
Les perçages et filetages sont coniques, ça me semble donc compliqué de reprendre quelque chose avec filières et tarauds sauf à retravailler l'extension sur les 3 premiers filets d'un côté et le fond de perçage de l'autre.
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Après je n'ai pas du tout l'habitude des montages NPT, est-ce que au serrage ça bloque d'un coup ? Ca parait logique.
Je vais donc monter l'extension comme cela, avec loctite 577. Si ça fuit je reviendrai à l'ancienne config, tant pis pour le mano de pression d'huile supplémentaire. De toute manière je ne vais pas faire la manip 50 fois vu qu'il faut descendre la pompe à essence et le filtre à huile pour accéder au chantier :P Tout ça par le dessous avec la pompe de DA et les tuyaux qui encombrent.
Pour un capteur de pression, oui je vais "sonder" les fournisseurs, il me faut du compact vu le peu de place.
les filetages sur le bloc comme pour ceux de la flottes sur le bloc (ou l'huile) sont coniques, donc à un moment donné ça force et ça bloque
faut pas forcer ... sinon tu défonces le filetage
que ta sonde soit tête en bas ou sur le côté on s'en fiche, faut juste éviter la chaleur du collecteur (ou mettre une plaque alu pare-chaleur (déjà fait sur une pontiac transam car les sondes valent très très cher et sensé durer quelques miles ... plus maintenant avec quelques modifs LOL)
bien1
Ayé,
Source exactfrance.com
.../... Contrairement aux filetages UNF, l'appellation en fractions des raccords NPTF (1/8, 1/4, 3/8, etc.) n'a aucune relation avec un quelconque diamètre en fractions de pouce, et il ne faut les considérer que comme des appellations
Capture d'écran 2021-05-24 162324.jpg
Le filetage est conique
diamètre extérieur = le plus grand diamètre du filetage de la partie mâle
diamètre intérieur = le plus grand diamètre du filetage de la partie femelle
Pas = nombre de filets au pouce.
Longueur à visser "L" : longueur minimum de la partie mâle à visser dans la partie femelle pour assurer l'étanchéité
Même si le raccord mâle présente un cône concave à 60°, ce n'est en aucun cas un siège d'étanchéité. L'étanchéité se fait par déformation du filetage conique, mais dans tous les cas, il faut l'assurer par l'application de ruban Téflon® ou d'une pâte spécifique, en raison d'un risque de spirale de fuite .../...
Et comme le dit Antoine, trop serré = foirage du filetage
Capture d'écran 2021-05-24 162351.jpg
Pour cette extension, filetage 1/4 x 18 soit longueur mini à visser 10.21 mm...
Donc c'est posé.
Vissage à la main jusqu'à blocage, ça reste surprenant, moins de 2 tours.
Puis 2/3 de tour à la clé. Je pourrais encore visser pour autant j'en suis resté là pour ne pas me retrouver à fond de filet avec les perçages de sondes mal positionnés.
Etanchéité loctite 277.
Tu nous feras une petite photo de ton montage final, ça servira à d'autres bien1 bien1
bien1
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au final extension assez peu vissée dans le bloc, pour autant aucune fuite avec l'étanchéité Loctite.
Vue de dessus et de dessous
IMG_20210615_190033 copie.jpg IMG_20210615_190533.jpg IMG_20210615_190207.jpg
La sonde ''voyant" fonctionne parfaitement.
Pas une place folle au dessus de l'extension pour une sonde ''gauge'', une standard ne passera pas, il faut que je trouve du mini.
Si tu trouves pas tu peux toujours repartir avec une rallonge avec ta sonde gauge au bout smk smk
vais finir avec la sonde au tableau de bord smk
Une solution est d'utiliser un mano mécanique.
Le raccord et le petit tuyau qui amène l'huile au tableau de bord prennent beaucoup moins de place qu'une sonde électrique.
(https://zupimages.net/up/21/25/qyi9.jpg)
Perso j'aime pas du tout ça , c'est un point de fuite potentiel, si je devais utiliser de genre de mano mécanique je tirerais une ligne en cuivre ou cupronickel pas le truc en plastique du kit
il y a des électriques avec de petits capteurs qui passent largement sur l'extension, tu peux aussi inverser mettre le contact dessus et le pression au bout
Mais en fait il est bien le tuyau d'extension de la première photo du post ? Tu as juste à mettre un capteur au bout ?
sdk-c2oz9b339dp_pr_xl.jpg 1/8 NPT en dessus ; 1/4 NPT en bout
3t9zf9VKzIrQ16PjdTXdrAQzgcjaFRTFYIQCzn5530NRWjKrVrDODe44e1vE5nQn9if92kd_vLzYhG93OHrjXwr-skfnlPHQY7XTZ-Bf6ZeLdi8vnPQaEeNPWEBvdVgi copie.jpg Pour utiliser cette sonde ''voyant''en dessus et non pas en bout je dois passer par un adaptateur ; pas certain d'avoir la place en hauteur car j'ai le support de clim. Ca doit pouvoir.
9278-2 Motorcraft E4ZZ-9278-A, C7ZZ-9278-A, C8ZZ-9278-A, C9ZZ-9278-A, SW-852, D8ZZ-9278-A, E4ZZ-9278-A, SW-1547B .jpg Idem en bout, pour passer une sonde ''gauge'' , elle est volumineuse et j'ai la DA dans ce coin là...
A la prochaine vidange et donc gerbage du filtre à huile, je mesurerai avec précision.
Oui OK effectivement
Pourquoi tu n'utilises pas le raccord que tu as branché là pour déporter ta sonde ?
(https://www.mustangv8.com/fr/moteur/extension-sonde-pression-huile/?action=dlattach;attach=534321;image)
@filou96 filou 96.png
C'est un raccord + flexible vers quelque chose ?
ou une petite sonde ?
Ce serait la solution.
je pige pas ... le tuyau gainé, c'est une rallonge ... il va vers quoi ? parce que ça, tu l'utilises pour déporter un capteur trop gros, comme c'est le cas pour ton capteur de jauge
oui dit
@filou96 tu peux nous éclairer sur ton montage stp ? bien1
Je n'ai pas de montage particulier , juste le contacteur du voyant au bout de l'extension.
Pour les essais du moteur , j'avais effectivement un tuyau et un mano de pression d'huile raccordé , elle tournait autour de 4 bars au ralenti.
Citation de: halftracks le 25 Juin 2021 à 22:41:02bien1
HoXJLXqRWru8boLopbHlGvNwnyVzt95FznU-a00zu0L7jQjbPbRSyU3qKqADopVmHjGNX2Lrx93-SPljid0HKXjhQ2fMHeXtC2Zkb_4FEaA0nZ7QDIKsm-Dqxtrd2hfk.jpg IMG_20210615_190723.jpg
au final extension assez peu vissée dans le bloc, pour autant aucune fuite avec l'étanchéité Loctite.
Vue de dessus et de dessous
IMG_20210615_190033 copie.jpg IMG_20210615_190533.jpg IMG_20210615_190207.jpg
La sonde ''voyant" fonctionne parfaitement.
Pas une place folle au dessus de l'extension pour une sonde ''gauge'', une standard ne passera pas, il faut que je trouve du mini.
Allez, je profite que la pompe de DA est en maintenance pour tenter 1 truc.
J'ai donc une extension pour la sonde de pression d'huile
avec 2 sorties 1/4 NPT en bout et 1/8 NPT dessus
5gMU7buD3_nFd1BgEXleMpFZTK75Utm2je-UX5Dy-Dt-57idiSn5JVktiF5YmWhuWCBcoiMTPU1T22FiEuFuE59iCAciyShGkyX8r7-jEhVCs4kYolTCHVDKtNxB9Frh.jpg sdk-c2oz9b339dp_pr_xl.jpg
IMG_20230312_185822 copie.jpg
Je voudrais à la fois
le signal pour l'idiot light du tableau de bord
et le signal pour un manomètre additionnel
J'ai les 2 types de sonde en stock
pour idiot light 3t9zf9VKzIrQ16PjdTXdrAQzgcjaFRTFYIQCzn5530NRWjKrVrDODe44e1vE5nQn9if92kd_vLzYhG93OHrjXwr-skfnlPHQY7XTZ-Bf6ZeLdi8vnPQaEeNPWEBvdVgi copie.jpg
pour mano9278-2 Motorcraft E4ZZ-9278-A, C7ZZ-9278-A, C8ZZ-9278-A, C9ZZ-9278-A, SW-852, D8ZZ-9278-A, E4ZZ-9278-A, SW-1547B .jpg
Que me conseillez-vous comme combinaison de montage ?
La grosse , par contre ça risque de toucher au tuyau de la pompe de DA smk smk
Oui ca touche, j'ai dû mettre un renvoi coudé pour que çà passe et c'a reste limite avec la durite basse.
Après çà dépend aussi du systeme de fixation de la pompe qui peut rapprocher ou éloigner cette dernière.
Si tu as la pompe et le support de pompe d'origine, la sonde de pression d'huile ne va pas passer sur le premier orifice, et sur celui du bout, il y a le tuyau de retour de la DA. Après ça dépend aussi de ta courroie, si elle longue ou courte, plus elle sera longue plus tu pourras éloigner la pompe du moteur et plus ce sera facile de mettre les sondes.
Pascal
Merci !
Oui je confirme, pompe DA et support d'origine, le coude de retour est orienté vers le bas.
bien1 Bonne idée que de jouer avec la courroie pour dégager la pompe vers la joue d'aile.
bien1 Autre bonne idée est de déporter les sondes.
Citation de: halftracks le 14 Mars 2023 à 09:20:39bien1 Autre bonne idée est de déporter les sondes.
Au moins une va passer smk smk smk
Pascal
Yep.
Je vais installer la sonde de pression 'gauge' en bout,
et voir si je peux construire un adaptateur 1/8-1/4 coudé auquel cas je déporterai la sonde 'idiot' à partir du dessus. smk
J'ai la même extension que toi et j'avais eu exactement la même idée , puis ne sachant ou caser sans que ça face moche le mano de pression d'huile ( j'ai préféré garder l'AFR dans le Rally Pack ) j'ai renoncé.
Le voyant rouge de pression d'huile saute aux yeux , un mano faut le regarder ... Pour ce qui est de ma pression d'huile , je l'ai prise justement par cette 2ème sortie , la pompe régule à 60 psi , puis j'ai mis un plug.
Citation de: filou96 le 14 Mars 2023 à 17:25:46Le voyant rouge de pression d'huile saute aux yeux
Oui c'est cette fonction que je veux conserver...
tout en ayant la possibilité de poser un jour et je ne sais où mes
magnifiques gaujes ford masterpieces chromées et faire le frimeux.
Du coup le 1/8 npt du dessus, tu as taraudé à 1/4 ou tu as laissé en 1/8 et plugué un raccord ?
1.8 vers 1.4 npt_.jpg
Mieux vaut prendre un raccord car faire du 1/4 npt, tu n'es pas arrivé smk smk smk .
EN plus si tu veux un coude ou autre pour l'éloigner, tu devrais le trouver avec le bon filetage.
Je t'avoue que pour les raccords de la boite AOD, j'ai un peu galéré. IL faut chercher sur le net.
Pascal
Citation de: halftracks le 14 Mars 2023 à 22:00:45Citation de: filou96 le 14 Mars 2023 à 17:25:46Le voyant rouge de pression d'huile saute aux yeux
Oui c'est cette fonction que je veux conserver...
tout en ayant la possibilité de poser un jour et je ne sais où mes magnifiques gaujes ford masterpieces chromées et faire le frimeux.
Du coup le 1/8 npt du dessus, tu as taraudé à 1/4 ou tu as laissé en 1/8 et plugué un raccord ?
1.8 vers 1.4 npt_.jpg
Non j'ai laissé en 1/8 NPT on trouve des raccord