YOOOOOOOO hummm Bonsoir,
J'aimerais savoir si ce moteur est un 351 ou un 289.
Merci
Ce que je peux dire c'est qu'il ressemble beaucoup à mon moteur qui est un 351W ;)
Le mieux c'est de prendre le numéro moteur qui ce trouve au dessus du démarreur.
regarde sur la pipe d'admission l'ordre d'allumage
je m'incruste car je ne comprends comment on peut voir la cylindrée? Et que signifie l'ordre d'allumage?Merci
Dans un moteur les bougies font une étincelle chacune leur tour, et l'ordre dans lequel les bougies font l'étincelle varie suivant les moteurs.
Je te donne un exemple (c'est pas le vrai ordre, juste pour la compréhension). Sur un moteur tu peux avoir allumage sur le piston 1, puis 3, puis 4, puis 7.... jusqu'à avoir fait une étincelle dans les 8 cylindres. Sur un autre type de moteur ça peut être 1,6,3,4... Les 8 fils de bougies partent de la tête d'allumage, à l'intérieur il y a un truc qui tourne et donne de l'électricité aux fils 1 par 1. Suivant où arrivent les fils (sur quel cylindre), ça te change l'ordre d'allumage.
Mustanger dit de noter la ref. moteur pour savoir si ça correspond à un 289, ou 302 ou 351. Si tu as aucune info sur un moteur tu peux en théorie le mesurer en mettant un système à la place d'une bougie et en faisant un tour de moteur à la main (ça marche bien sur un 50cm3, sur un v8, hihihi) le système te calcule le volume à l'intérieur du cylindre fait lors de la course du piston, et tu multiplies par le nombre de cylindres.
Merci beaucoup silver je vien encore d'apprendre quelque chose :v: mais l'ordre a-t-il une importance ou bien on peut brancher n'importe quelle bougie sur n'importe quel cylindre?
pardon out de polluer ton post mais c'est peut-etre un peu lié à ta question, sinon j'en ouvrirai un autre ;)
Bonjour
l'ordre c'est tres important pour equilibrage du moteur.... Et il faut l'etincelle quand le piston est en haut .
Tu as une explication sur le moteur a 4 Temps.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_et_explosion (http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_et_explosion)
:v: msk merci
C'était une annonce sur craigslist, je ne peux pas voir ^^
Ah ben juste avec une photo... Moi perso je ne saurais te dire.
C'est un 351 289 ou 302. Sur les 289/302, le haut de la pompe a eau est au même niveau que le plan de joint de culasse alors que sur un 351 les culasses sont posées bien plus haut.
289/302:
(http://www.fordcobraengines.com/wp-content/uploads/2012/11/302lb41.jpg)
351:
(http://image.popularhotrodding.com/f/tech/10838457+w799+h499+cr1+ar0/0809phr_04_z%2B351_windsor%2Bblock.jpg)
Moteur en question:
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;topic=29056.0;attach=207342;image)
Quoique je me trompe peut etre, pas facile de voir avec l'angle sur la photo. ???
Je voyais les cache culbu bien éloignés de la zone pompe à eau par rapport à mon 302 mais voulais pas dire de connerie...
Oui j'ai corrigé mon post, je crois que c'est un 289/302.
Le plan de joint de l'allumeur doit être au même niveau que le plan de joint du collecteur d'admission sur un 289/302 et ça semble être le cas sur la photo.
quelle est la piéce grise et ronde qui est fixée contre la tête de delco?
C'est la capsule a dépression qui ajuste l'avance a l'allumage suivant la charge. Par contre il devrait y avoir un tuyau branché dessus.
Y'a pas une durite reliée à.... la zone carbu normalement?
ok merci Thierry, même si je ne comprends pas tout ;)
Citation de: silver-surfer le 11 Septembre 2014 à 17:11:11
Y'a pas une durite reliée à.... la zone carbu normalement?
Oui la capsule grise doit être reliée vers la zone carbu avec une durite.
Citation de: jimmy conway le 11 Septembre 2014 à 17:18:36
ok merci Thierry, même si je ne comprends pas tout ;)
Les bougies doivent s'allumer juste avant que les pistons arrivent au point le plus haut dans le cylindre mais pas trop tot sinon ils auront une force inverse a son sens de rotation. Sachant que plus un moteur tourne vite, plus il faudra que la bougie s'allume plus tôt. A 6000 tr/mn il faudra quelle s'allume plus tot qu'a 700 tr/mn sinon le piston sera en train de descendre pendant les hauts régimes. Comme a haut régime, il y a plus de volume de mélange qui est aspiré, ce tuyau aspirera plus d'air qui permettra a l'allumage d'être décalé suivant la demande.
ah j'ai compris son fonctionnement!! merci beaucoup :v: