Hello,
Plutôt que de faire 10000 postes pour chaque petit détail, je vais tout regrouper ici ce sera plus facile. En gros je démonte tous les périphériques du moteur mais je constate beaucoup d'huile (voir photos ci-jointe) mais je n'en trouve pas la cause ??? Pourriez-vous m'aider à identifier les fuites?
J'ai démonté le distributeur (il a l'air en très bon état), je n'ai rien touché pour pas bouger les réglages. Il y a de l'huile à cet endroit, en haut de la pompe à eau, côté de la pompe à DA (j'ai déjà fait partir un peu d'huile, voir photo).
Sur le support du compresseur, on dirait plutôt de la graisse ou de la crasse, je ne sais pas... Qu'en pensez-vous? D'où cette graisse peut elle provenir? ???
Quels sont les causes? Quels joints changer? Que remplacer?
Autre question, j'ai la poulie sur la photo qui a du jeu... est-ce normal? ???
Merci beaucoup pour votre aide! ;)
je le dis, redis et reredis vous êtes des guerriers les gars !!!!
Ou des kamikazes... LOL
Sinon personne pour m'aider? :-\
Fout moi un coup de karsher la dedans et tu y verras plus clair déjà!
- T'as vérifié le joint torique du distributeur? Ca à l'air gras par là.
- Pas de fuite autour de la pompe de DA? sur l'axe de la pompe ou bien le tour de la pompe (entre le reservoir de la pompe et le corps de pompe)
- Ton bouchon de cache culbu est peut être gorgé d'huile, tu peux nettoyer la mousse qu'il y a dans le bouchon en le faisant tremper dans de l'essence.
- Après regarder partout ou il a des joints: cache culbu et pipe d'admission
- Des projections de liquide de refroidissement peuvent aussi faire crado, t'as un tuyau pour le trop plein sur ton bouchon de radiateur?
A mon avis commence par tout nettoyer pour voir ou ça se salie!
Tout d'abord merci pour ton aide Karl!
Je te réponds entre les lignes:
Fout moi un coup de karsher la dedans et tu y verras plus clair déjà!
Impossible, la voiture est dans le garage et immobilisée. Appart foutre du dégraissant partout et de l'huile de coude, je vois pas ce que je pourrais faire d'autre...
- T'as vérifié le joint torique du distributeur? Ca à l'air gras par là.
C'est ce qu'on voit sur la première photo non? J'ai le distributeur en main. Tu crois que l'huile vient de là?
- Pas de fuite autour de la pompe de DA? sur l'axe de la pompe ou bien le tour de la pompe (entre le reservoir de la pompe et le corps de pompe)
J'ai du mal à y accéder, j'étais tout seul hier. Tu crois que je peux débrancher les tuyaux de la pompe de DA pour la sortir? Dois-je faire quelque chose de particulier pour que cela se passe correctement?
- Ton bouchon de cache culbu est peut être gorgé d'huile, tu peux nettoyer la mousse qu'il y a dans le bouchon en le faisant tremper dans de l'essence.
Je ne pense pas, je l'ai défait et ça semble normal. Par contre pas con, je vais le nettoyer
- Après regarder partout ou il a des joints: cache culbu et pipe d'admission
J'ai acheté le kit complet felpro, j'ai déjà vu le carter d'huile et le carte de boite auto qui fuient à mort, je compte bien les remplacer. Ce qui m'inquiète surtout, c'est belle et bien la provenance de l'huile en plein milieu du haut du moteur à l'avant. D'où vient-elle? Je vais enlever les caches culbu et voir ce qu'il y a, dedans, mais je ne pense pas que cela vienne de là. Il n'y a plus d'autres parties qui se démontent à l'avant du moteur derrière la pompe à eau j'ai l'impression qu'il y a une partie qui peut se déboulonner non?
- Des projections de liquide de refroidissement peuvent aussi faire crado, t'as un tuyau pour le trop plein sur ton bouchon de radiateur?
J'ai bien un tuyau pour le trop plein du radiateur, par contre ce tuyau va vers le sol. (le gars avait mis une bouteille en plastique LOL)
A mon avis commence par tout nettoyer pour voir ou ça se salie!
Effectivement c'est un peu gras mais rien de dramatique !
Un bon coup de Karcher bien chaud ou du nettoyant freins deja pour viré la crasse
Comme Karl, je dirai regarde ton joint de distibuteur (enfin change le direct, se sera plus simple)
change tes joint de pompe de DA (selon toi ca fuit entre le corp et le reservoir)
controle aussi le bouchon (voir si il se colle bien a la pompe + état du joint)
Par contre tant que tout est accecible et que tu a l'air d'avoir du jeu dans l'axe de pompe a eau, change la direct ;)
Pareil tonton-R, je te réponds dans les lignes:
Effectivement c'est un peu gras mais rien de dramatique !
Un bon coup de Karcher bien chaud ou du nettoyant freins deja pour viré la crasse
J'ai plein de dégraissant, y en a bien un qui fera l'affaire non? (Marin Clean, Chemical guys orange degreaser, Thinner, etc.)
Comme Karl, je dirai regarde ton joint de distibuteur (enfin change le direct, se sera plus simple)
Ok je veux bien le changer ça n'a pas l'air compliqué. Quelqu'un connait-il la référence? Est-ce bien le "distributor mounting gasket" compris dans ce kit que j'ai acheté? http://www.cjponyparts.com/felpro-engine-gasket-kit-260-289-302-1965-1982/p/EGK/ (http://www.cjponyparts.com/felpro-engine-gasket-kit-260-289-302-1965-1982/p/EGK/)
change tes joint de pompe de DA (selon toi ca fuit entre le corp et le reservoir)
Je change la pompe DA comme tu semble le dire plus bas ou est-ce que je change les joints?
controle aussi le bouchon (voir si il se colle bien a la pompe + état du joint)
De quel bouchon parles-tu? Celui de la DA où l'on peut remplir et prendre la mesure du niveau d'huile? Si c'est le cas ça n'a pas l'air d'être encrassé à cet endroit.
Par contre tant que tout est accecible et que tu a l'air d'avoir du jeu dans l'axe de pompe a eau, change la direct ;)
Autre question posée plus haut si vous savez bien sûr, quid du jeu dans la poulie sur la photo? Je laisse comme ça?
Nettoie bien l'embrevement dans le bloc ou vient se loger le distributeur et regarde l'état du torique.
L'arrière de ta poulie de pompe de DA à l'air bien gras. Si ta pompe fuit, ça se voit sur la fixation, l'huile de DA coulera dessus. Si tu t'attaques à ta pompe de DA (ce que je n'ai pas osé faire), c'est soit au niveau de l'axe (joint foutu ou axe rouillé ou creusé), soit au niveau du réservoir (souvent réservoir déformé car utilisé comme appui pour retendre la courroie donc fuite au niveau du grand torique).
Le grand torique se change sans démonter l'intérieur de la pompe, par contre pour sortir l'axe, il faut un outil spécial si tu veux pas tout ruiner, en vente sur les site MU et autres
Si tu veux tout savoir sur la pompe de DA, entre autres:
http://www.stangerssite.com/HowItWorksFordPump.html (http://www.stangerssite.com/HowItWorksFordPump.html)
Citation de: karl71 le 26 Juin 2012 à 14:59:07
Nettoie bien l'embrevement dans le bloc ou vient se loger le distributeur et regarde l'état du torique.
C'est possible que l'huile remonte par ce joint quand le moteur tourne?
L'arrière de ta poulie de pompe de DA à l'air bien gras. Si ta pompe fuit, ça se voit sur la fixation, l'huile de DA coulera dessus. Si tu t'attaques à ta pompe de DA (ce que je n'ai pas osé faire), c'est soit au niveau de l'axe (joint foutu ou axe rouillé ou creusé), soit au niveau du réservoir (souvent réservoir déformé car utilisé comme appui pour retendre la courroie donc fuite au niveau du grand torique).
Qu'appelles-tu l'axe? La poulie où passe la courroie?
Le grand torique se change sans démonter l'intérieur de la pompe, par contre pour sortir l'axe, il faut un outil spécial si tu veux pas tout ruiner, en vente sur les site MU et autres
C'est bien l'outil pour enlever la poulie c'est ça? Le réservoir de la DA, il y a un joint à changer si je comprends bien? C'est ce que tu appelles "grand torique" ? Est-ce qu'il est repris dans le kit felpro? Si tu me donnes sa dénomination anglaise je peux véirifer si il s'y trouve ;)
Merci en tout cas!
Citation de: karl71 le 26 Juin 2012 à 15:16:56
Si tu veux tout savoir sur la pompe de DA, entre autres:
http://www.stangerssite.com/HowItWorksFordPump.html (http://www.stangerssite.com/HowItWorksFordPump.html)
Chouette merci je vais regarder ça calmement ce soir!
Par contre, puis-je démonter le réservoir DA? Comment vidanger l'huile?
Je ne pense pas que ce soit dans le kit Felpro.
Il y a un kit "joints de DA":
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=power+steering+pump+seal+kit&x=0&y=0 (http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=power+steering+pump+seal+kit&x=0&y=0)
Enfin, faut déjà voir si ça fuit et ensuite si c'est l'axe, voir si l'axe est pas entamé.
Pour purger bah tu débranches les durites! Il faudra de toutes façon enlever la pompe.
Va voir le site Stangersite, ensuite tu posera plus de questions!
Ca roule on fait comme ça ;)
Sinon toujours aucune idée d'une poulie qui bouge? Normal? On laisse comme ça?
Aller, encore merci je check stangsite ce soir pendant que j'enlève la pompe!
Effectivement c'est un peu gras mais rien de dramatique !
Un bon coup de Karcher bien chaud ou du nettoyant freins deja pour viré la crasse
J'ai plein de dégraissant, y en a bien un qui fera l'affaire non? (Marin Clean, Chemical guys orange degreaser, Thinner, etc.)
Non le degraissant ne fera pas l'affaire, prend ca c'est le top : (prévoit plusieurs bombes)
http://www.yakarouler.com/piece-auto/accessoires-entretien/additifs/aerosols/nettoyant-frein-1.html (http://www.yakarouler.com/piece-auto/accessoires-entretien/additifs/aerosols/nettoyant-frein-1.html)
Comme Karl, je dirai regarde ton joint de distibuteur (enfin change le direct, se sera plus simple)
Ok je veux bien le changer ça n'a pas l'air compliqué. Quelqu'un connait-il la référence? Est-ce bien le "distributor mounting gasket" compris dans ce kit que j'ai acheté? http://www.cjponyparts.com/felpro-engine-gasket-kit-260-289-302-1965-1982/p/EGK/ (http://www.cjponyparts.com/felpro-engine-gasket-kit-260-289-302-1965-1982/p/EGK/)
Ca a l'air ca, mais si tu a une pochette de joint moteur, il dois etre dedans..
en tout ca ca l'air de fuir par la
change tes joint de pompe de DA (selon toi ca fuit entre le corp et le reservoir)
Je change la pompe DA comme tu semble le dire plus bas ou est-ce que je change les joints?
Si tu te sent de le faire, change tout les joint vu qu'elle est démontée, sinon commande une neuve mais c'est pas le meme budjet
controle aussi le bouchon (voir si il se colle bien a la pompe + état du joint)
De quel bouchon parles-tu? Celui de la DA où l'on peut remplir et prendre la mesure du niveau d'huile? Si c'est le cas ça n'a pas l'air d'être encrassé à cet endroit.
oui, il arrive que le bouchon "bouchone" mal et que l'huile coule par le bouchon
Par contre tant que tout est accessible et que tu a l'air d'avoir du jeu dans l'axe de pompe a eau, change la direct ;)
Autre question posée plus haut si vous savez bien sûr, quid du jeu dans la poulie sur la photo? Je laisse comme ça?
Pas compris, mais si tu a du jeu dans l'axe de la pompe, change la direct
Salut,
Je viens de continuer le démontage de mon moteur.
(Entre parenthèse, la poulie qui avait du jeu, c'est parce qu'elle était plus attaché avec le ventilo LOL LOL LOL, je suis con...)
Voici ci-joint une photo de la pompe de DA, celle-ci n'a apparemment aucune fuite, par contre la tige indique qu'il faut remettre du liquide. Vu qu'elle n'a rien, je n'y touche ou pas ou je la démonte?
D'après l'autre photo, la ligne de DA ne semble pas fuire, cela vient de plus haut, surement comme on avait dit, du distributeur...
Moi qui ai enlevé le distributeur, je vais devoir re régler son allumage ou pas? ??? :-\
Et enfin, quel est ce truc qui n'est raccordé à rien? (enfin il ne me semble pas l'avoir débranché...)
Merci ;)
on voit queudale , décap four et karcher après on verra plus clair ;D
sinon le truc pas branché c'est le capteur de pression d'huile
il est comment ton tableau de bord 65 ou 66 ?
Ok je montrerai les photos quand j'aurais mieux nettoyer mais impossible avec le karcher je dois faire à la main ;)
C'est un tableau de bord 66. ;)
La pompe DA, c'est vrai qu'on voit mal sur les photos, mais en vrai, on peut facilement voir qu'il n'y a pas de fuite car ce n'est pas de l'huile dessus mais de la saleté...
ba alors ton mano de pression d'huile doit pas bouger beaucoup ;D
tien le schéma électrique pour retrouver ton fil
Ha c'était un câble électrique dessus! Je pensais que c'était un tuyau en cuivre à huile!
OK alors c'est bon ;) J'ai viré toute l'électricité mais j'ai pris des photos... Je m'en souvenais plus sur le coup ;)
si tu changes, prend des faisceaux d'origines
c'est du plug and play ;D
pour enlever le gras, gasoil ou pétrole avec un pinceau très efficace.
J'avais essayé une brosse à dent ;) Mais c'est vrai qu'avec un petit pinceau rigide ça peut aller encore mieux! ;)
Je vais essayer ça!
tu peux rincer avec des bombes de nettoyant frein c'est efficace et ça s'évapore en 2s
un carton en dessous et hop !
http://www.norauto.fr/Acheter-Nettoyant-Frein-400-ML/435352.html (http://www.norauto.fr/Acheter-Nettoyant-Frein-400-ML/435352.html)
J'en ai acheté une pour tester, c'est vrai que ça marche bien, mais il faut utiliser énormément de quantité. Fin bon, si ça marche, c'est pas pour les 3 ou 4 bombes que ça va me prendre! Par contre sur une pièce de la pompe à eau, ça a complètement fait partir la peinture... Mais c'est pas trop grâve, je vais repeindre le block moteur avec ceci: http://www.frost.co.uk/por15-ford-corporate-blue-engine-enamel-paint-473ml.html (http://www.frost.co.uk/por15-ford-corporate-blue-engine-enamel-paint-473ml.html) que j'appliquerai certainement au pinceau, ils disent que ça ne laisse pas de trace... ou alors au pistolet, je ne sais pas j'hésite encore...
salut si ta pompe de DA fuit c'est en dessous ,au niveau du joint torique de cuve.(sur la photo a droit, c'est le joint le plus fin) c'est kit joint a commandé(http://www.mustangpassion.com/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=105207)
attention pour le changé il faut viré la poulie .un extracteur spécifique est nécessaire ( j'ai essayé plusieurs extracteur different je n'ai pas réussi a viré cette maudite poulie)
(http://www.mustangpassion.com/uploads/monthly_01_2012/post-5133-031113200%201326876251_thumb.jpg)
Citation de: Cougar67 le 29 Juin 2012 à 10:21:01
salut si ta pompe de DA fuit c'est en dessous ,au niveau du joint torique de cuve.(sur la photo a droit, c'est le joint le plus fin) c'est kit joint a commandé(http://www.mustangpassion.com/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=105207)
attention pour le changé il faut viré la poulie .un extracteur spécifique est nécessaire ( j'ai essayé plusieurs extracteur different je n'ai pas réussi a viré cette maudite poulie)
(http://www.mustangpassion.com/uploads/monthly_01_2012/post-5133-031113200%201326876251_thumb.jpg)
Non ça ne fuit pas au niveau de la pompe en elle même... d'où la question de savoir si ça sert à quelque chose, si il n'y a pas d'autre fuite sur la DA, de tout démonter. J'ai vu ton lien l'autre jour pour la DA et je sais quoi acheter maintenant ;) C'est un kit à +- $50
c'est pas dure si la couleur de l'huile qui fuit est un peu coloré rouge et situé au alentour de la pompe , je voie pas d'ou ça peux venir autre que la pompe de DA.
si tu décide de prendre le kit joint restauration de pompe de DA. c'est pas compliqué a faire .il faut bien repéré au démontage .
si ca ne fuit pas , pourquoi démonté! ;D
Clair ;) Je voulais juste remettre un coup de peinture sur la pompe de la DA, mais je pourrai très bien le faire en mettant du journal partout et passer avec une bombe de noir sat.
Ce n'est pas de l'huile rose qui a coulé sur les composants de DA, mais bien de l'huile moteur... Je suspecte donc le joint du distributeur à remplacer.
Est-ce qu'il va fallait que je règle l'allumage du distributeur vu que je l'ai enlevé? Je sais qu'il y a dix millions de sujet à ce propos, qu'il faut une lampe strombo pour le faire, mais honnêtement, j'ai pas vraiment compris ou je n'ai pas chercher à comprendre ::)
si tu a repéré comment étais place l'allumeur et que tu na pas fait tourné ton moteur , pas de problème .
sinon il faut refaire un réglage allumage.
Ben c'est à dire que la roue dentée à peut être tourné d'un demi centimètre en l'enlevant tout seul...
Que se passe-t-il si l'allumage est déréglé?
ça va tourner moins bien ;D
faut faire régler l'avance (8° a 12°)
Mais ça va tourner quand même vu qu'il faut que le moteur démarre pour faire le réglage? Ou on risque d'habimer le moteur? ???
Tu as fait les repères ou? Si c'est celui de la position du doigt d'allumeur par rapport au corps de l'allumeur, peu importe si la roue dentée à tourné, tout sera remis à la bonne place. ;D
Ben alors je ne vois pas de quoi vous parlez qui se règle... Appart la roue dentée, je vois pas ce qui peut tourner d'autre?
C'est la position du doigt par rapport aux contacts sur la tête de l'allumeur qui importe pour l'avance de l'allumage et les reperes auraient dû être faits entre le doigt et le corps de l'allumeur comme sur la photo comme ça tu peux faire pivoter le corps de l'allumeur pour que ce doigt soit dans la bonne position par rapport aux contacts de la tête d'allumeur quand tu la remettras.
[attach=1]
Je suis pas certain d'être clair. ??? ;D
Ha ok je comprends mieux! J'avais ouvert ce boitier, mais j'ai pas touché à la direction de l'allumage. Je vais vite faire un trai en rentrant du côté de la tête... Ca devrait être bon!
PS: Sur la photo c'est comme moi, une fuite au niveau du distributeur apparement smk2
Tu as enlevé le distributeur ou pas? ??? Si tu l'a fait, un repère ne te servira plus à grand chose.
Enfin s'il est enlevé, ça sera déjà utile pour changer le joint. ;D
Ben je l'ai sorti oui... Pourquoi quand on le sort avant de faire les repères la tête bouge?
Par contre, je pense que j'avais ouvert le couvercle et pris une photo avant de le démonter complètement... Je vais vérifier ça...
Je crois que j'ai du bol sur ce coup là ;D
J'ai pris une photo avant de retirer le distributeur ;)
C'est bon alors?
Je sais pas si ça sera hyper précis mais c'est mieux que rien. ;D
Citation de: sayrus le 29 Juin 2012 à 15:50:23
Ben je l'ai sorti oui... Pourquoi quand on le sort avant de faire les repères la tête bouge?
Une fois sorti, tu as la roue qui à tourné comme tu l'as dit alors le doigt n'est plus dans sa position de départ donc tu ne pourras mettre ce doigt au bon endroit.
J'ai encore d'autres photos.
De toute façon on peut avoir quelques degrés de décalage non?
En tout cas j'ai le joint, je vais le remplacer. Il faut de la colle à joint ou pas pour les nouveaux joints que l'on met?
Citation de: sayrus le 29 Juin 2012 à 16:05:04
J'ai encore d'autres photos.
De toute façon on peut avoir quelques degrés de décalage non?
Oui, avec ta photo tu éviteras de devoir galérer à chercher le point mort haut, à tourner le moteur à la main, etc... et de toutes façons une fois remonté il faut toujours revérifier l'avance d'allumage alors tu rattraperas le coup à ce moment là.
Citation de: sayrus le 29 Juin 2012 à 16:12:22
En tout cas j'ai le joint, je vais le remplacer. Il faut de la colle à joint ou pas pour les nouveaux joints que l'on met?
Je sais pas ce que tu appelles de la colle à joint mais si tu as le bon et qu'il est neuf, t'en auras pas besoin.
Super merci encore Thierry ;)
Thierry,
Je te parlais un poste plus haut de soit disant "colle" à joint pour mettre sur les nouveaux joints. Tu me dis qu'il n'y en a pas besoin avec de nouveaux joints et je veux bien te croire mais je viens de tomber par hasard sur un article technique sur mustangmonthly et on voit ce type mettre quelque chose avec le nouveau joint.
Bref une image vaut mieux qu'un l'on discourt ;)
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_1207_hr_replace_a_water_pump/photo_09.html (http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_1207_hr_replace_a_water_pump/photo_09.html)
T'en pense quoi? Utile ou pas utile?
Merci.
Ah oui, je croyais que tu parlais de celui de l'allumeur.
Sur la photo c'est pour un joint de liquide de refroidissement non élastique et il vaut mieux en mettre mais pour un joint en caoutchouc comme celui de l'allumeur, l'enduire d'huile moteur avant de l'installer suffira.
Ha ok, tout ce qui est liquide de refroidissement il faut mettre ce genre de produit alors?
Je prends bonne note ;)
merci!