Hello,
Quelqu'un peut-il m'indiquer comment démonter le système en serpentin? Uniquement la courois reliée au bloc A/C.
De plus, quelle est la bonne méthode pour enlever l'alternateur? Facile à remettre?
La pome à eau, pareil?
Merci ;)
Bon ben apparemment ça n'a pas l'air si évident ou alors c'est tellement stupide comme question qu'il n'y a personne pour me répondre LOL
Bon je vais faire plus simple, première étapes, comment relâcher la tension de la courroie afin de l'enlever? Comment la remettre? Faut il une clé dynamométrique pour ça?
pour ton alternateur tu as deux vis de maintient une en haut , une dessous qui sert aussi à la tension.
tu commence par desserrer celle pour la tension et tu dégage ta courroie, ensuite tu défait celle du haut pour libérer l'alternateur et t'oublies pas de le tenir sinon c'est direct par terre.
même chose pour le DA ou AC.
la première réparation que j'ai faite 5 mois déjà ah... les souvenirs ;D mais c facile attention a la tension des courroies !
Merci cyril pour cette photo explicative ;)
Et pour remonter? Facile de remettre la bonne tension?
Citation de: sayrus le 17 Juin 2012 à 00:25:32
Merci cyril pour cette photo explicative ;)
Et pour remonter? Facile de remettre la bonne tension?
salut pour remonté ,dans le sens inverse ! ;)
avant d'accédé a la pompe a eau , il y a pas de chose a viré .pour plus de facilité, moi je demonte le radiateur et son elise .la pompe de direction assisté (si tu a) l'alternateur.
pour la pompe a eau de mémoire il y a 9 boulon de longueur différente a repéré . les planté dans un bout de carton pour ne pas te gouré au remontage.
avant de te lancé pense a acheté le kit joints
Salut Cougar,
Pour les joints, je pense les avoir car j'ai commander le kit de joints felpro :http://www.cjponyparts.com/felpro-engine-gasket-kit-260-289-302-1965-1982/p/EGK/
Je vais essayer ça ;)
oui il sont avec
Citationinlcudes: Head-joints -Valve de couverture joints joints du collecteur d'admission et de fin des joints de silicone RTV-si nécessaire -joint plénum d'admission (le cas échéant ) -collecteur d'échappement joints de sortie d'eau-joints -Carb ou FI montage joint -EGR joint -Distributeur de montage joint -tige de soupape joints d'échappement-joint de bride -Timing joint de couvercle de pompe à eau-joint de pompe à essence-joint l'huile couverture-Timing joint -arrière principale joint -carter d'huile joint * Ne convient pas aux 1982 5.0L HO Mustang
une dernière chose !si tu démonte ta pompe a eau , tu n'est plus très loin de la distribution. si tu décide de la faire en même Temp il te faudra un extracteur de poulie.attention tu n'est pas oblige c'est a toi de voir !!
Je ne pense pas démonter la distribution. Mon but étant de dégraisser le moteur (car il y a des fuites au niveau de certains joints), de remplacer tous les joints, peindre ensuite le compartiment moteur en gardant celui-ci en place. ( mais pour pouvoir faire cela correctement sans devoir virer le moteur, il fallait retirer alternateur, etc. afin d'avoir l'espace nécessaire pour dégraisser le compartiment moteur et passer une couche de peinture anti corrosion dessus.
Pour en revenir à l'alternateur, je l'ai enlevé! Par contre, je n'arrive pas à virer le boulon où l'un des fils est connecté. ::)