Bonjour à tous,
Ce week end il m'est arrivé une petite mésaventure, après avoir donné un grand coup d'accélérateur pour faire plaisir à un ami qui aime entendre le son du v8, le carburateur s'est engorgé et impossible de redémarrer. J'aimerais savoir si il y a un moyen de vider le carburateur ou une autre méthode pour se dépanner.
Au passage elle a aussi du mal à démarrer, il faut pomper un peu avec la pédale et essayer de démarrer plusieurs fois, principalement après un moment sans tourner. Changer la batterie lui ferais du bien mais j'aimerai savoir si le problème pourrais venir d'ailleurs, d'autant qu'elle sent parfois l'essence quand je la rentre au garage après une balade.
Je ne suis pas un grand spécialiste en carburateur, le mien est un 4 corps monté sur un v8 289ci.
Merci d'avance pour votre aide.
Je peux au moins te dire que la galère pour démarrer après un long moment c'est normal. Faut le temps que l'essence soit pompé du réservoir et arrive au carbu, vu que c'est une pompe mécanique, ben ça pompe à chaque tour moteur. Il me faut souvent presque 10tr de moulin et ça pète au quart dès que le coco arrive.
Tu dois avoir un pointeau de coincé sur l'une des deux cuves.
Quand ils commencent à se coinçer, mieux vaut les changer...
Même après 15 min d'arrêt elle a parfois du mal à redémarrer. Pour le pointeau coincé ça peut avoir quels effets?
Les pointeaux servent a fermer le passage du carburant quand il n'y en a pas besoin alors s'ils coincent, l'essence continue a passer quand le moteur est coupé et remplit les cylindres d'essence. Si c'est le cas, tu devrais sentir l'essence quand tu sors la jauge d'huile et la c'est pas bon.
Par contre tu dis que ça sent l'essence quand tu la rentres au garage, c'est une fois le moteur coupé ou quand le moteur tourne au ralenti? Dans le premier cas, c'est surement un pointeau mais dans le second, c'est le carbu qui n'est pas adapté ou mal réglé.
Je vérifierai la jauge, y'a t'il un moyen de vider le carburateur quand il s'engorge?
Non, si c'est provoqué par un pointeau coincé, le carburateur se vide dans l'admission et le moteur tout seul.
J'ai toujours réussi à débloquer le mien quand il faisait çà en tapant sur la cuve concernée avec un maillet (ou ce que j'avais sous la main) mais c'et vraiment du dépannage de fortune pour finir la route car çà ne résoud rien...
Merci pour les réponses, je voulais l'emmener au garage pour faire la vidange de pont, j'en profiterais pour lui faire faire une petite révision du carbu ça fera pas de mal.
Prévois un kit de réfection Holley, sinon ton garagiste ne pourra pas faire de miracles..
Il est spécialisé dans les vieilles américaines, il devrait s'en sortir!
prends un manche en bois (genre tournevis) et tape sur le carbu (doucement) pour décoincer le pointeau (si c'est lui)
fais une photo du carbu ça aide
Voici les photos du carburateur:
Un brobrock, rare que çà déconne, mais rien n'est infaillible...
Bonjour,
Je poste ici vi que j ai un problème similaire, pas d engorgement mais d odeur d essence après utilisation (car mon poste dans cette même section).
Je vais tester la jauge la prochaine fois et voir ce que ça sent.
Par contre une question en attendant. Si un pointeau bloqué fait que l'essence résiduelle s'écoule dans un cylindre. Ou va cette essence si le pointeau est ok? Elle n arrive même pas dans le carbu? (Faut que je ressorte mon cours sur la carbu!)
EDIT: ok j ai ma réponse. Le pointeau est bien le truc qui ouvre ou fermé l arrivée d essence dans le ca rbu avant le mélange avec l air.
Autre question, pourquoi la jauge d huile sentirai l essence? J ai sûrement loupé un truc mais l huile et l essence ne se mélange pas vraiment normalement? Ou alors est ce que, à l arrêt, cette essence qui s écoule va également couler le long des segments car ceux-ci ne sont pas 100% étanche ?
Voila, tu as aussi trouvé la réponse a la deuxième question. ;D
L'essence est bien plus fluide que l'huile alors elle va passer au travers des segments, se mélanger a l'huile et provoquer des degats moteur si rien n'est fait pour corriger le problème.
Alors j ai fait le test, il ne me semble pas y avoir d odeur d'essence au niveau de la jauge d huile. De plus le carbu n a pas 2 ans.
Je penche donc pour l autre possibilité. .. une fuite qq part, lorsque le circuit est sous-pression.
Ma Mustang ira chez son garagiste préféré ce samedi pour remplacer les tirants et régler un pb d avance. J en profiterai pour qu' il contrôle le circuit d essence.
Merci pour vos conseils!
petit retour (simple) sur le sujet.
le garagiste n'a rien remarqué de particulier.
il a quand meme revu l'arrivée d'essence, du réservoir au moteur, et resserrer là où il pouvait.
Depuis, rien à signaler.
Salut. Ptit soucis ce soir.
Je pars faire un tour avec mumu... Puis je m'arrête et elle cale... Cela ne lui arrive jamais... Pour démarrer j'ai batailler et en accelerant à fond... Moteur haut regile pas de soucis. Bas régime elle cale...
J'arrive quand même à rentrer... Je la démarre, et puis apres 30sec elle finie par caller... Je regarde le carbu.. Et un des deux cores pisse l'essence pendant encore 1min...puis s'arrête.. Pas l'autre.
J'ai un allumage electronique et un carbu edelbrok 600 cfm. Avez vous une idée ? Pas d'odeur d'essence avec l'huile. Mais le carbu continue de faire du bruit même moteur eteind depuis 1h... Des ptits bruit genre air qui passe...
Le bruit viendrai pas du mastervac à côté ? genre une fuite sur la dépression ?
Salut. Pas de mastervac :)
Ce matin... Plus de bruit... Je pense que je vais déjà verifier le flotteur qui deconne.
J'ai trouvé. Un des deux pointeau était resté en position fermée. A bas régime cela devait poser un problème d'alimentation du carburant.. à haut régime l'aspiration devait réussir à prendre le carburant de l'autre cuve via le conduit qui les relient