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Embrayage sur mustang de 1967 code C

Démarré par Jambe De Wood, 16 Novembre 2015 à 11:19:53

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Jambe De Wood

Bonjour à tous,

j'ai un petit souci sur ma belle, l'embrayage est dead.....

Je souhaiterais donc le remplacer, mais par quoi ? telle est la question

J'ai vu qu'il y avait des embrayages d'origine, ou bien des embrayage stage 1 / 2 ou encore 3 qui sont plus performants mais qui coûte également plus d'argent... 

La question est kit à démonter la boite de vitesse pour changer l'embrayage vaut il mieux repartir sur un embrayage équivalent a celui d'origine ou vaut mieux en prendre un plus performants ? sachant qu'entre chaque stage il y a à peu près 100/120$ de plus à chaque fois.

Ma voiture est une code C avec juste une double ligne type shelby (qui sort sur les coté) avec des collecteurs 4 en 1, et un filtre à air performance.

Sinon elle est totalement d'origine et encore avec son carbu 2v, elle a 80000 miles, donc encore assez jeune...

éventuellement sachant que je vais faire la modif moi-meme, pourriez vous m'orienter sur les différents outils spécifiques qu'il faut pour démonter le boite et changer l'embrayage ? (c'est une boite 3 vitesses)

Ou si vous avez même des tuto sur le sujet à m'indiquer cela serait au top.

Merci de vos précieux conseils   

Jambe De Wood

Citation de: Jambe De Wood le 16 Novembre 2015 à 11:19:53
Bonjour à tous,

j'ai un petit souci sur ma belle, l'embrayage est dead.....

Je souhaiterais donc le remplacer, mais par quoi ? telle est la question

J'ai vu qu'il y avait des embrayages d'origine, ou bien des embrayage stage 1 / 2 ou encore 3 qui sont plus performants mais qui coûte également plus d'argent... 

La question est kit à démonter la boite de vitesse pour changer l'embrayage vaut il mieux repartir sur un embrayage équivalent a celui d'origine ou vaut mieux en prendre un plus performants ? sachant qu'entre chaque stage il y a à peu près 100/120$ de plus à chaque fois.

Ma voiture est une code C avec juste une double ligne type shelby (qui sort sur les coté) avec des collecteurs 4 en 1, et un filtre à air performance.

Sinon elle est totalement d'origine et encore avec son carbu 2v, elle a 80000 miles, donc encore assez jeune...

éventuellement sachant que je vais faire la modif moi-meme, pourriez vous m'orienter sur les différents outils spécifiques qu'il faut pour démonter le boite et changer l'embrayage ? (c'est une boite 3 vitesses)

Ou si vous avez même des tuto sur le sujet à m'indiquer cela serait au top.

Merci de vos précieux conseils   




Personne pour m'orienter un peu ????

Thierry

Bonjour, il faudrait voir de quels embrayages tu parles mais un stage 3 c'est bon pour la compétition avec un moteur préparé. Tu n'auras pas la progressivité d'un embrayage d'origine et pour faire des créneaux, tu vas serrer les fesses. ;D
Un stage 1, ça doit être proche de l'origine mais a mon avis ça n'apportera rien de plus pour une conduite normale. Je prendrais de l'origine.

Pour le tuto, il n'y en a pas sur le forum mais il y a plusieurs méthodes. Démontage de l'arbre de transmission et de la boite par le dessous, c'est galère si tu n'as pas de pont ou de fosse ou sortir le moteur avec le moteur par le dessus mais il faudra enlever le capot, radiateur, etc... et avoir un plafond assez haut et une grue ou un palan.
Mon autre passion:
Photographie

Jambe De Wood

merci Thierry de ta réponse.

Et oui pour le coup je compte la démonter par le dessous, et vu que je n'ai pas de fosse ni de pont c'est pour ca que je demandais s'il y avait un tuto car je pense que je vais pas mal galérer....

Mais pour le coup ca me donnera l'occas d'en faire un, je prendrais des photos au fur et à mesure.

Merci pour ton conseil sur l'embrayage je vais partir sur un origine, de toute façon je ne compte pas faire de compétition....   

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