Citation de: thor_eyerdhal le 27 Mai 2022 à 09:21:55Et plus basiquement es tu certain de ne pas avoir une put@&ù de prise d'air quelquepart??

C'est la première chose qu'il faut vérifier, surtout avec les dépressions branchées sur la pipe d'adm.
Si j'ai bien compris tu utilises un adaptateur 4-2 corps. Ton admission est une 2 corps? Dans ce cas la, il doit certainement se produire un problème de dépression en charge.

Bonjour

Voici les réponses

Citation de: thor_eyerdhal le 27 Mai 2022 à 09:21:55Ok, le capteur MAP est intégré au TB, pas moyen de le contourner...

Oui c'est clair, faut faire du datalogging et regarder ce qui se met a déconner quand tu mets sur D.

Après, mécaniquement parlant ton moteur cale dès qu'on lui met un peu de charge, il ne produit donc pas assez de couple pour tenir.

Est ce que ta pression d'essence est suffisante?

oui 62 PSI

Citation de: thor_eyerdhal le 27 Mai 2022 à 09:21:55Quel est le débit des injecteurs quand ca va caler?

7.1 lb/Hr

Citation de: thor_eyerdhal le 27 Mai 2022 à 09:21:55Est ce que l'AFR arrive a se caler sur l'AFR Target?

oui parfaitement du démarrage

Citation de: thor_eyerdhal le 27 Mai 2022 à 09:21:55Est ce que l'IAC réagit bien? Quand le régime baisse à cause de la charge, il devrait ouvrir un peu plus les papillons pour compenser

IAC n'agit pas sur les papillons

Citation de: thor_eyerdhal le 27 Mai 2022 à 09:21:55Et plus basiquement es tu certain de ne pas avoir une put@&ù de prise d'air quelquepart??

Aucune prise d'air sur a 100%


dans mon tableau je doit réussir a modifier les valeurs de l'IAC, lui qui posse problème, il s'ouvre a 100% quand j'enclenche une vitesse même quand la voiture et chaude, normalement il agis sur la phase de démarrage jusqu'à température.
j'ai aucun problème en laissant la voiture sur chandelle les roues tourne bien, ce matin j'ai démarré la voiture sans chandelle, enclenché une vitesse sans appui sur le frein elle roule parfaitement sauf quand je freine, l'IAC s'ouvre a 100% et trop d'air puis cale.

Cordialement

Citation de: P.J. le 27 Mai 2022 à 10:10:45

Citation de: thor_eyerdhal le 27 Mai 2022 à 09:21:55Et plus basiquement es tu certain de ne pas avoir une put@&ù de prise d'air quelquepart??

C'est la première chose qu'il faut vérifier, surtout avec les dépressions branchées sur la pipe d'adm.
Si j'ai bien compris tu utilises un adaptateur 4-2 corps. Ton admission est une 2 corps? Dans ce cas la, il doit certainement se produire un problème de dépression en charge.

Bonjour

Admission en 2 corps carbu en 4, je ne pense au problème de charge je suis toujours connecter sur le collecteur.

Mon problème et que l'IAC s'ouvre même a chaud, donc beaucoup trop d'air, j'apprend le fonctionnement du logiciel mais pas facile.

Cordialement

Peut-être un problème d'adaptation Sniper 4 corps vers admission 2 corps ??
Au début, la Sniper n'existait qu'en 4 corps. J'ai choisi de changer les admissions  sur les moteurs en 2V d'origine.   
Maintenant qu'elle existe en 2 corps, pourquoi ce choix ?
Solution possible, si aucun réglage ne fonctionne : prendre une admission 4 corps. 

Bo

Citation de: FLYER34 le 27 Mai 2022 à 12:52:27Peut-être un problème d'adaptation Sniper 4 corps vers admission 2 corps ??
Au début, la Sniper n'existait qu'en 4 corps. J'ai choisi de changer les admissions  sur les moteurs en 2V d'origine.   
Maintenant qu'elle existe en 2 corps, pourquoi ce choix ?
Solution possible, si aucun réglage ne fonctionne : prendre une admission 4 corps. 

Bonjour

Un choix très simple, cette hivers je doit remplacer mon moteur, j'ai une compression de 8 Bars sauf 1 cylindre a 5 bars, mon projet consiste a acheter un moteur pour fonctionner a l'E85, les moteurs disponible sont en 4 corps.

j'attend des réponses sur mon admission si le problème et bien de celui-ci je commanderais une admission 4 corps.

Cordialement

Merci pour ta réponse, je comprends mieux la problématique.
 

Ok, l'IAC a son propre circuit..
Puisqu'il réagit anormalement, as tu été voir les paramètres Adv idle et notamment dans
IAC Speed et IAC startup?

Bonjour

j'ai commander une admission 4 corps edelbrock 2121 ainsi que les joints et une entretoise de 2.5mm, celui-ci vas me permettre de pouvoir remette un carbu 2 corps (aucun problème avec les carbu 2 corps sur une admission 4 corps mais inversement pas de retour.)

j'ai régler le MAP a une valeur max de 60 KPa, l'IAC a un minimun de 50% au démarrage ou moteur chaud avec un ralentie a 1150 Tr/m déjà mieux ne cale plus en D, le ralenti tombe a moins de 750Tr/m (limite de caler) en D mais cale en R, dans mon graphique l'IAC varie de 70% a 100%, j'attend le refroidissement du moteur et je monte avec un ralentie de 1250 Tr/m.

PS: merci thor_eyerdhal    pour le nom de DATALOGGING cela ma permis de comprendre le fonctionnement des tables sur youtube.

Cordialement

De rien

As tu modifié l'avance statique comme évoqué au dessus?
Avec plus d'avance le moteur aura plus de couple, il tiendra mieux à régime équivalent.
Faudra veiller a ne pas dépasser 38° d'avance méca totale néanmoins.

j'ai 38° d'avance a 3500 Tr/m. et environ 12° a 850  Tr/m.

Ce sont des valeurs cohérentes, çà devrait fonctionner sans souci...
En tous cas çà ne vient pas de là, à moins que le pointeur soit faux et que les valeurs
ne correspondent pas à la réalité.

le pointeur et ok, j'apprend la datalogging, j'avance bien dans les recherches, j'avais pas besoin de modifier le MAP et l'IAC, avec le datalogging on modifie certaines valeurs la ou ce trouve le problème, plus simple a dire long a faire, je suis dans l'attente du câble usb pour dialogue directement avec le Sniper et le PC.

Je reçois lundi mon admission 4 corps, montage dans la semaine et essais vendredi je pense.