Bonjour,

J'ai actuellement le montage de 3 durites de dépression sur mon carburateur, branchées chacune indépendamment , soit:
- Une reliée à un des cache culbuteurs.
- Une reliée à l'allumage
- Une reliée à la boite de vitesse ( auto).

Lorsque mon mécano m'a réglé l'avance vendredi dernier, il m'a conseillé le montage suivant:
- Brancher les durites de boite et d'allumage sur un T et le brancher sur le carbu, de manière à avoir moins de dépression, donc condamner une sortie sur le carbu.
- Débrancher la durite carbu/ cache culbuteur et la brancher cache culbuteur/ filtre à air, donc condamner aussi cette sortie sur le carbu.

Qu'en pensez-vous?
Merci

Cache culbu gauche de la Valve PCV sur la pipe d'admission ou sur le carbu
Allumeur sur le petite prise d'air devant gauche carbu (perso je la supprimerai et je boucherai cette entrée au carbu )
Boite de vitesse sur le collecteur admission ou sur le carbu

Pourquoi avoir moins de depression

J'en sais fichtre rien, il l'a dit mais je n'ai pas enregistré
Plus de dépression pour l'allumage?

Citation de: jimmy conway le 20 Avril 2017 à 11:00:57
J'en sais fichtre rien, il l'a dit mais je n'ai pas enregistré
Plus de dépression pour l'allumage?

Elle sert a rien cette depression, sauf pour la pollution en cuising pepere

Justement, je cruise plutôt pépére
Si j'enlève cette durite, je démonte aussi le "bidule" rond et gris qui est fixé sur l'allumage, ça fera encore de la place.

C'est la capsule de dépression exactement.
Je la croyais indispensable

Je sais pas si ça peut aider :
http://www.mustangbarn.com/images/vacs/67%20v8%20ac%20234.jpg


en 68 Ford rajoute une aspiration sur le filtre (anti pollution) (et la gamelle est reliée au cache culbu ... donc aspire aussi les vapeurs d'essence)


Bref ce que je comprends :
- dépression obligatoire prise sur la pipe d'admission (intake) pour la boite auto  (et assistances frein si option)
- dépression pour entrée carbu (si carburant équipé d'une telle prise)
- dépression secondaire pour l'avance (à dépression) : aide économie au cruise (mais donc pas obligatoire pour perf)
- dépression secondaire pour aspiration antipollution (gamelle ou/et cache culbu)

Citation de: jimmy conway le 20 Avril 2017 à 11:12:25
C'est la capsule de dépression exactement.
Je la croyais indispensable

Si tu enleves la durite, tu laisses la capsule mais tu bouches coté carbu

On peut enlever la durite de dépression entre l'allumeur et le carbu?
Je croyait que ça jouait sur l'avance à l'allumage et donc influait sur la conso. pollution et un petit peut la puissance suivant la charge du moteur...

Citation de: olive33 le 20 Avril 2017 à 11:21:13
On peut enlever la durite de dépression entre l'allumeur et le carbu?
Je croyait que ça jouait sur l'avance à l'allumage et donc influait sur la conso. pollution et un petit peut la puissance suivant la charge du moteur...

Oui conso et pollution.
Quand tu roules sur un filet de gaz a faible charge il y a plus d'avance et meilleur rendement moteur
Le reste du temps la depression est nulle donc plus d'avance .

C'est encore un débat
Moi je ne l'ai plus car avance gérée par l'injection mais je n'en ai jamais eu avec les carbus non plus

Ah OK! merci pour l'info...
Je pensait que c'était plus quand on roulait ouvert en grand, donc que le carbu "aspirait" plus que ça jouait sur l'avance...

D'accord, merci Pascal
Pour info, j'ai trouvé une réponse assez intéressante, sur un forum de mécanique, qui rejoint ce que tu dis:

"Le problème est simple à exposer, mais difficile à résoudre. Il faut dans tous les cas que la combustion du mélange soit terminée juste au moment où le piston arrive au PHM. Avant, ça freine le moteur, après, de la puissance est perdue.Comme la combustion met un certain temps à se faire, il faut allumer en avance, et ce d'autant plus que le moteur tourne plus vite, c'est une évidence. C'est le rôle de la correction d'avance centrifuge, qui est faite par des masselottes dans le Delco. Mais il faut aussi tenir compte de la pression dans le cylindre au moment où on allume : plus il y a de pression, plus ca explose vite (et fort). Comme on ne peut pas facilement connaitre cette pression, on mesure celle qui existe dans la tubulure d'admission : il suffit en théorie de la multiplier par le rapport de compression.Donc en principe quand la dépression est forte (c'est à dire la pression faible), la pression au moment de l'allumage sera faible, et donc il faudra allumer plus tôt pour compenser la lenteur (relative) de l'explosion. La capsule de dépression agit donc sur l'allumeur pour augmenter l'avance d'après une loi établie par expérimentations. (Les AEI utilisent aussi un capteur de dépression, mais font des calculs pour tenir compte de la température de l'air et de celle du LDR pour optimiser.)Mais tout ceci est quand même approximatif. D'autant que la capsule à dépression et le ressort ne restent pas indéfiniment dans l'état neuf. L'absence de correction de dépression n'agit pas sensiblement sur la puissance du moteur, puisqu'elle ne se manifeste qu'à faible ouverture du papillon. Par contre la consommation augmente.(Le régime augmente au ralenti quand tu débranches le tuyau parceque tu fais une entrée d'air dans le circuit d'admission, tu dois boucher le tuyau enlevé du capteur pour faire une comparaison valable)"
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Citation de: olive33 le 20 Avril 2017 à 11:32:39
Ah OK! merci pour l'info...
Je pensait que c'était plus quand on roulait ouvert en grand, donc que le carbu "aspirait" plus que ça jouait sur l'avance...

C'est l'inverse 
Faites un essai en bouchant coté carbu, cela ne change quasi rien.
La conso n'explose pas
La pollution aucune idée
La puissance c'est pas sensible non plus on prend pas 100 ch 
Meilleur demarrage soit disant

Perso conso et pollution je m'en fou sinon j'aurai pas acheté de V8

Moi aussi, ce n'est pas l'objet de ma question.

Citation de: scal le 20 Avril 2017 à 11:15:38

Citation de: jimmy conway le 20 Avril 2017 à 11:12:25
C'est la capsule de dépression exactement.
Je la croyais indispensable

Si tu enleves la durite, tu laisses la capsule mais tu bouches coté carbu

Il faut bien boucher aussi la capsule non?

Merci Bastille pour les schémas

Citation de: jimmy conway le 20 Avril 2017 à 11:47:05

Citation de: scal le 20 Avril 2017 à 11:15:38

Citation de: jimmy conway le 20 Avril 2017 à 11:12:25
C'est la capsule de dépression exactement.
Je la croyais indispensable

Si tu enleves la durite, tu laisses la capsule mais tu bouches coté carbu

Il faut bien boucher aussi la capsule non?

non ça sert a rien a part la poussiere si tu veux

D'accord je comprends mieux!!!
Pour le test, on verra plus tard...

  La grosse trompe d'éléphant celle là tu ne la bouches pas einh?