Citation de: scal le 22 Mars 2016 à 13:19:43

Citation de: thor_eyerdhal le 22 Mars 2016 à 13:07:22
Le piquage de dépression destiné à l'avance à l'allumage est situé juste au dessus des papillons, pour augmenter l'avance lorsque les papillons commencent à s'ouvrir.
Ca concerne autant les boites manuelles sauf à démarrer en lachant à 5000 tr 

L'autre situé en dessous des papillons (qui est donc en full vacuum) n'est pas destiné à çà.

Je me suis d ailleur demandé a quoi il sert ce full vacuum
en dessous si ce n est brancher une jauge

Il sert pour les commandes de ventilation notamment, on peut aussi y raccorder  une jauge ou un capteur.
Il peut servir aussi pour commander l'avance à depression  mais si on perd son moteur faut pas pleurer...

Pourquoi augmenter l'avance par la dépression?
Quand on roule sous faible ouverture des papillons, le remplissage est faible dans les cylindres, le mélange air/essence est plus lent à brûler, il faut donc ajouter de l'avance.
Dans ces conditions la depression dans le collecteur et au niveau des papillons est forte, on s'en sert donc utilement pour commander un mécanisme d'avance additionnel dans l'allumeur.

En ce qui concerne les démarrages à très bas régime, ca permet d'augmenter l'avance plus rapidement que l'avance mécanique (à ressort et masselottes) ne le permet (car les possibilités de réglages et de plateaux sont limités, si on la fait réagir trop tôt, on ne peut pas vraiment rattraper plus tard).
Ca permet d'avoir plus de puissance et donc une réponse plus franche lorsque l'embrayage accroche.

Merci pour ce retour très complet.
Le reniflard est actuellement connecté avec une durite sur la pipe. Est ce que je laisse comme ca, ou il vaut mieux que je le raccorde sur la pcv du carbu?

Tout dépend du diamètre des piquages, le plus gros (avec la durite ad hoc) doit être réservé à l'assistance des freins.

S'ils sont équivalents, peu importe.

ok merci, donc je laisse comme ca.
D'apres ce que je vois sur les photos d epoque le reniflard etait connecte sur la boite a air bleu, tu confirmes ?

Pour pinailler disons qu'il vaut mieux que le PCV soit connecté sur le plenum, vu que ce sont des gaz qui "polluent" la carburation, autant qu'ils soient répartis sur tous les cylindres, plutôt que de n'en polluer qu'en seul si on utilise un piquage qui se trouve sur un conduit..

Le PCV est connecté au collecteur pour qu'il y ait aspiration (c'est la sortie des gaz polluants du carter), sur l'autre CC, une durite simple est connectée au filtre à air (c'est l'entrée des gaz frais dans le carter et une seconde sortie sous forte charge)

J ai pas saisi, le pcv c'est la prise d'air sur le carbu.
Le plenum c'est quoi ?

Citation de: tanataur le 24 Mars 2016 à 08:06:15
J ai pas saisi, le pcv c'est la prise d'air sur le carbu.
Le plenum c'est quoi ?

cache culbu gauche et valve pcv branchee sur le collecteur (plenum)
cache culbu droit branché sur le filtre a air.

Le plenum c'est la partie du collecteur sous le carbu où tous les conduits se rassemblent.
En fonction des carbus ou collecteurs, le piquage de depression se trouve à la base du carbu ou directement sur le plenum.

merci.