Le probleme c est quoi exactement?
  Tu manque de place pour passer les cles?
Parce que si c est le cas, tu vas aussi manquer de place pour faire tout le reste...
Si tu n as que quelques centimètres a gagner, tu peux, avec un palan ou une chevre, lever un peu l ensemble sans forcement tout sortir.
Tu sors l arbre de transmission de la boite, le supports de boite, tout ce qui gene pour bouger le moteur (durites, elec., cables, ...), supports moteur, ...

Citation de: Mustang_flht le 11 Avril 2015 à 08:59:11
Deux questions s'imposent :

1- Pourquoi veux tu changer ces collecteurs : ils sont abîmés ?

2 - Mais pourquoi tu n'essayes pas de trouver les bons outils pour desserrer les collecteurs, on t'as donné des pistes, avant de démonter le moteur sans outils et sans connaissances particulières ?


Les conseilleurs ne sont pas les payeurs 

effectivement, c'est pour ça qu'il vaut mieux sacrifier des clés avant de se lancer la dedans surtout sans outillage !! Par contre je ne vois que de bons conseils sur ce poste, qui évoquent les diverses possibilités. Je suis sur que Batoouw a sur faire la part des choses !

C'est vrai que ce n'es que de bons conseils que vous me donnez tous ! Sans vous je serai perdu
Donc ce que je vais faire c'est attendre les clé que j'ai commandé pour pouvoir voir déjà comment ça se passe.

Après si cela ne marche pas je vais faire des clé fais maison comme vous m'avez conseillé, j'y avais pas pensé j'avoue =)

Mais il va quand même falloir que je bouge un peu le moteur, au moins côté conducteur parce c'est vraiment serré, même pour le sortir ça va être dur. Il y aurai peut être un moyen, enlever le servofrein et le maître cylindre. La je pourrai accéder encore mieux aux boulons sans pour autant avoir besoin de bouger le moteur.
C'est à essayer mais est-ce dur ?

A partir de là ben si j'ai rien réussi faudra re-envisager de sortir le moteur...

Enfaite Mustang_flht mes collecteurs sont fissurés et ont déjà été rafistoler par l'ancien proprio. Comme je change la ligne j'en ai profité pour prendre des collecteurs. Mais j'aurai peut être pas dû ^^

il vaut mieux enlever le mc et le mastervac que de tomber boite et moteur
c est bien moins penible.

Ce n est que mon avis 

Citation de: scal le 11 Avril 2015 à 11:27:08
il vaut mieux enlever le mc et le mastervac que de tomber boite et moteur
c est bien moins pénible.

Ce n est que mon avis 

plus un !!

et puis la chèvre n' a pas besoin d'être grosse pour le mastervac, une biquette suffit !!

c'est une blague euh!!   

de toute façon tout ce qui peut permettre de ne pas tomber le moteur est bien venu. Le mien s'impatiente de repartir sous le capot !!

Citation de: scal le 11 Avril 2015 à 11:27:08
il vaut mieux enlever le mc et le mastervac que de tomber boite et moteur
c est bien moins penible.

Ce n est que mon avis 

Mais il est tres bon...

De toute facon si tu dois, ou en partie, sortir le moteur, il y a pleins de "trucs" qu il va falloir sortir pour avoir de la place.
Donc meme dans le pire des cas, tu auras gagne du temps et ca te permettra de voir un peu ce qu il y a, comment c est fait et si tu as d autres choses a prevoir...
Donc, rien de negatif.
C est comme ca qu on apprend...
Quand tu debranches des fils, par exemple, n oublis pas de les reperer si tu n es pas sur de toi. Pareil pour le reste...

Il faut bien etre conscient batouw que avant de tomber le moteur tu devras tout sortir.

radiateur, master cylindre, mastervac , arbre boite et la encore ce n est que mon avis mais quitte a sortir le moteur ne change pas que le collecteur d echappement profite en pour en faire le tour.

Je ne pense pas que tu vas le faire souvent.

En core un tres bon avis...

Citation de: SHOVEL le 11 Avril 2015 à 11:56:52
En core un tres bon avis...

    le jour ou je sors le miens et cela va arrivė, il va y avoir du degat
il va y en avoir des pieces collėes contre les murs

C'est pas faux !

Je vais voir alors pour enlever le master vac etc, je suppose qu'il faut faire une vidange ?

Oui pour les câble j'avais vu ça, les mettre dans un sac congélation ou pour sandwich et marquer dessus d'où ça vient et qu'est ce que c'est

Et puis si vraiment je suis dans l'impasse je verrai si il est pas plus sage d'acheter un adaptateur pour poser la nouvelle ligne avec les anciens collecteurs et attendre de m'y connaître un peu mieux pour sortir le moteur. Parce que ya pas a tortiller ça me fait flipper ^^

Et puis oui comme tu dis scal, si je le sors se serai bête de le remettre sans au moins une nouvelle peinture et un compartiment tout propre, et moi qui pensais partir en vacance cet été avec je serai foutu ! On va voir tout ça, je peux pas prendre de mauvaise décisions avec vous qui me conseillez de toute manière 

Pas besoin de s y connaitre beaucoup, ce n est que du demontage et du remontage. Forcement...

Prend aussi plein de photos avant et pendant le démontage, cela te facilitera éventuellement le remontage plus tard car tu aura les étapes dans l'ordre. Prend-les avec un appareil capable de faire des photos qui ne sont pas floues (donc flash + auto-focus + mise au point rapprochée).

Le problème c'est l'espace entre les collecteurs et les tourelles d'amortisseurs. Si tu as la place a ce niveau, tu seras OK, tout le reste sera démontable bien plus facilement que le moteur ou la boite.

C'est une bonne idée les photos, maintenant je n'attend plus que les clé
C'est possible de décalé le moteur pour le recentrer ?

Et le système de freinage je dois le vidanger avant de pouvoir y toucher non ?

C'est vraiment cet espace dont tu parle qui pose problème, il est extrêmement réduit

Je sais pas comment ton moteur pourrait être décalé. Peut être que les supports moteur ne sont pas les mêmes des deux cotés ou en mauvais état?

Pour le liquide de frein, il vaudra mieux le vider avant de démonter quoi que ce soit. C'est très corrosif pour la peinture alors il faut éviter le plus possible que ça coule partout.

Ca y est après une macération de 10 jours dans du WD40 et du dégrippant 2000en1 j'ai réussi à enlever toutes les vis du collecteur côté passager !! Mais je n'arrive pas à le sortir maintenant...

Pour le sortir par dessus faut que je dessert un peu le support moteur passager pour gagner quelques centimètres mais pas sûr que ça réussisse.
Et par dessous il y a le démarreur qui bloque si j'ai bien vu. Du coup comment faire pour enlever le démarreur ? Des précautions particulières ?

Pour l'autre côté je vais faire comme tu as dis Thierry, purger les freins et ensuite démonter le maître cylindre etc mais je poserai des questions la dessus quand j'y serai 

Citation de: Batouuw le 15 Avril 2015 à 17:22:57
Ca y est après une macération de 10 jours dans du WD40 et du dégrippant 2000en1 j'ai réussi à enlever toutes les vis du collecteur côté passager !! Mais je n'arrive pas à le sortir maintenant...

Pour le sortir par dessus faut que je dessert un peu le support moteur passager pour gagner quelques centimètres mais pas sûr que ça réussisse.
Et par dessous il y a le démarreur qui bloque si j'ai bien vu. Du coup comment faire pour enlever le démarreur ? Des précautions particulières ?

Pour l'autre côté je vais faire comme tu as dis Thierry, purger les freins et ensuite démonter le maître cylindre etc mais je poserai des questions la dessus quand j'y serai 

Pour le démarreur il y a 2 boulons, mais bonne nouvelle déja
Mais le collecteur arrive dessous le démarreur pas dessus.

Tu n'as pas besoin de purger les freins, tu vides le maitre cylindre et tu le désolidarise du mastervac.
C'est au remontage qu'il faudra repurger tout le systeme.
Il est possible que le démontage du mastervac ne soit pas obligatoire pour passer le collecteur.

Dans la mienne le collecteur est juste a coté du démarreur, mais quand le collecteur bouge il vient directement au contact du démarreur. L'espace est tellement serré que je ne peux pas le bouger beaucoup entre en haute les culasses et en dessous le démarreur et les tourelles de suspensions.

C'est cool alors, je vais pouvoir vider le maître cylindre demain alors. Je vais voir comment ça se passe déja sans le maître cylindre.

J'etais en vacance cette semaine et du coup j'ai eu le temps de réfléchir un peu sur mon problème.
J'ai une hypothèse: Ce qui bloque pour sortir les collecteurs par le dessous c'est la boîte (donc faudrai désaccoupler la boîte etc etc).

Et par le dessus c'est les culasses ! Du coup je me demandais si il etait pas plus simple de sortir les culasses du moteur le temps de sortir les anciens collecteurs et de remettre les nouveaux ?