Bonjour
Depuis quelques semaines j'ai de gros problèmes de démarrage à froid avec mon convertible 68 (289 4v).
Impossible de demarrer sans vider la batterie puis avoir recours au booster ou aux pinces. Et la encore c'est très laborieux. Il se passe 1 bon bout de temps avant qu'elle ne daigne toussoter.
Jai changé la bobine il y a peu, il me semble que les bougies soient bonnes. L'intensité de ma batterie est bonne aussi. Je suis en allumage électronique.
À chaud, pas de problème, quoiqu'il faille enfoncer les pédale...
Avez vous des pistes ?
Amicalement

La pompe à essence fonctionne bien??

je suis nouveau et aucune connaissance en mustang mais on sais jamais sa peut pas être le démarreur qui avec le froid la graisse à l'intérieur le bloc un peu

Pour que ça craque, il faut de l essence et une etincelle.
Tu as certainement de l allumage puisque ça marche a chaud.
As tu fais quelquechose ?
Il faut regarder l arrivée d essence
et les prises d air sur les durite de depression .

La batterie commence probablement à être un peu faiblarde également.

Merci je vais verifier ces points.
Je mettrai l'origine de la panne une fois celle ci trouvée.
Bonne journée.

Il n'y a pas de graisse dans le moteur, et l'huile ne fige pas à ce point dans nos régions.

Vérifies donc que les cuves du carbus sont bien remplies quand çà ne démarre pas.
Si çà n'est pas le cas, la pompe à essence est en cause.

Bonjour,

je deterre mon sujet qui est toujours d'actualité faute d'avoir eu le temps de remédier à mon problème.
Depuis le début de mon sujet, j'ai rajouté une poire sur le tuyau de carburant qui mène au carbu. Avant tout démarrage à froid, je pompe une fois ou deux jusqu'à ce que la poire devienne dure. Une fois sur trois elle démarre au quart de tour... Mais si je la fais caler, il y a de fortes de chances pour que je ne puisse que très péniblement la faire redémarrer...

J'ai lu qu'il pourrait s'agir d'une durite de depression, mais avec tous les tuyaux je ne m'y retrouve plus. Pourriez m'expliquer le rôle de ces durites ? Et comment les localiser ?

Merci de votre aide.

qu'est ce qu'il se passe si quand elle cale, tu redonnes un coup de "poire", est ce qu'elle redémarre bien ?

Dans quel état est ton filtre sur l'arrivée d'essence et celui dans le réservoir ?

Ce qui est étrange est que tu semble n'avoir aucun problème à chaud...

As tu apporté une modification à ton moteur, réglage.... ?

Pas de modif particulière avant le problème.
Même lorsque je redonne 1 coup de poire après avoir calé rien y fait...
Je ne suis pas sur d'avoir 1 autre filtre a essence que celui du reservoir...

Démarrage à froid... La première question qui me vienne à l'esprit en lisant ces mots c'est : es-tu certain que ton starter fonctionne correctement ?

Surtout que le pb est apparu en octobre avec le rafraîchissement des températures. Depuis combien de temps as-tu ta voiture ? D'où vient-elle ? Il est relativement fréquent que le starter des Mustang venant de pays chauds ait été démonté