C'est pas beau un small block avec des culasses pareilles ? 


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https://www.hotrod.com/features/giant-american-made-hemi-heads-small-block-ford/

Absolument superbe, en plus ils en font pour les 351W 
Je n'ai pas vu de notion de prix ?

Kit complet 5995$

C'est un joli billet, mais pas totalement déraisonnable, bon après il faut que le reste suive 

Ouahhhhh      Et il est stroké ou pas , y a des chiffres hp couple rpm AAC

C'est des culasses seules, elles peuvent être mises dans un strocké, pas strocké, un 289 stock, un 351 ou n'importe quel autre small block mais ca serait quand même mieux d'optimiser le moteur pour que les culasses puissent être efficaces.

Le tout est de savoir si elles sont plus performantes que les culasses perfo haut de gamme « classiques »...

Ils vendent aussi des moteurs Hemi complets :
http://www.hammerheadperformanceengines.com/products.html

Il faut cliquer sur les liens à droite pour avoir plus d'infos.

Salut

Citation de: thor_eyerdhal le 10 Décembre 2024 à 22:19:46Le tout est de savoir si elles sont plus performantes que les culasses perfo haut de gamme « classiques »...

J'ai par curiosité fait un peu un tour sur quelques lectures sur les hemi en général,"Hemi" ça en jette dans le nom, mais en fait ça a aussi pas mal d'inconvénients purement mécaniques quand on passe de la théorie du papier à la réalisation.
La théorie est bonne , montée en compression rapide , grosses soupapes , grands conduits et bougie au centre.
Là quand on voit les photos des chambres et des culbu , ils en vendront pas des tonnes .... Un exercice de savoir faire je pense, monter le compression ratio est plus compliqué sur des culasses hemi et pas mal de personnes pensent la même chose que Thor.

Chez Ford par exemple, le moteur Hemi de la Boss 429 est connu pour être plus performant que le 429 SCJ.

Voilà un article intéressant chez Motortrend concernant les avantages et inconvénients des moteurs Hemi :
https://www.motortrend.com/how-to/hemi-engine-pros-cons/