voici les couples de serrages, on peut peu être les mettre en post it ?
Couples de serrage moteurs Ford
Nomination francaise / anglaise Couple de serrage
260, 289, 302 :
Palier vilo principaux / Main cap bolts 60-70 ft-lbs / 81-94 Nm
Palier vilos exterieurs / Outer main cap bolts 35-40 ft-lbs / 47-54 Nm
Boulon chapeau de bielle / Connecting rod bolts (40-45 ft-lbs / 54-61 Nm pour 289 HP & Boss 302)
Vis de culasse / Cylinder head bolts 65-72 ft-lbs / 88-98 Nm
Culbuteurs / Rocker arms 17-23 ft-lbs / 23-31 Nm
Vis de collecteur d'admission / Intake manifold bolts 23-25 ft-lbs / 31-34 Nm
Boulons de pompe a huile / Oil pump bolt 23-28 ft-lbs / 31-38 Nm
Boulons d'arbre a came / Cam bolts 40-45 ft-lbs / 54-61 Nm
Plaque cale d'arbre a came / Cam thrust plate 8-10 ft-lbs / 11-14 Nm
Boulons poulie Damper / Harmonic damper bolts 70-90 ft-lbs / 94-122 Nm
Volant moteur / Flywheel-flex-plate bolts 75-85 ft-lbs / 101-115 Nm
Boulons plateau d'embrayage 35 ft-lbs / 47 Nm
Boulons carter avant / Front cover bolts 12-15 ft-lbs / 16-20 Nm
351W :
Palier vilo principaux / Main cap bolts 95-105 ft-lbs / 129-142 Nm
Chapeau de bielle / Connecting rod bolts 40-45 ft-lbs / 54-61 Nm
Vis de culasse / Cylinder head bolts 90-100 ft-lbs / 122-136 Nm Culbuteurs / Rocker arms 17-23 ft-lbs.
Vis de collecteur d'admission / Intake manifold bolts 23-25 ft-lbs / 23-31 Nm
Boulons de pompe a huile / Oil pump bolts 23-28 ft-lbs / 31-38 Nm
Boulons d'arbre a came / Cam bolts 40-45 ft-lbs / 54-61 Nm
Plaque cale d'arbre a came / Cam thrust plate bolts 8-10 ft-lbs / 11-14 Nm
Boulons poulie Damper / Harmonic damper bolt 70-90 ft-lbs / 94-122 Nm
Volant moteur / Flywheel - flex-plate bolts 75-85 ft-lbs / 101-115 Nm
Boulons plateau d'embrayage / Pressure plate bolts 35 ft-lbs / 47 Nm
Boulons carter avant / Front cover bolts 12-15 ft-lbs / 16-20 Nm
351C :
Palier vilo principaux / Main cap bolts 95-105 ft-lbs / 129-142 Nm
Chapeau de bielle / Connecting rod bolts 40-45 ft-lbs / 54-61 Nm (45-50 ft-lbs / 61-68 Nm pour 351C Boss)
Vis de culasse / Cylinder head bolts 105 ft-lbs / 142 Nm (125 ft-lbs / 169 Nm pour 351C Boss)
Culbuteurs / Rocker arms Non réglables
Vis 5/16" de collecteur d'admission / Intake manifold bolts 21-25 ft-lbs / 28-31 Nm
Vis 3/8" de collecteur d'admission / Intake manifold bolts 18-23 ft-lbs / 24-31 Nm
Boulons de pompe a huile / Oil pump bolts 25 ft-lbs / 34 Nm
Boulons d'arbre a came / Cam bolts 40-45 ft-lbs / 54-61 Nm
Plaque cale d'arbre a came / Cam thrust plate bolts 9-12 ft-lbs / 12-16 Nm
Boulons poulie Damper / Harmonic damper bolt 70-90 ft-lbs / 94-122 Nm
Volant moteur / Flywheel - flex-plate bolts 75-85 ft-lbs / 102-115 Nm
Boulons plateau d'embrayage / Pressure plate bolts 35 ft-lbs / 47 Nm
Boulons carter avant / Front cover bolts 12-18 ft-lbs / 16-24 Nm
360, 390, 406, 427, 428FE :
Palier vilo principaux / Main cap bolts 95-105 ft-lbs / 129-142 Nm
Chapeau de bielle / Connecting rod bolts 40-45 ft-lbs / 54-61 Nm (53-58 ft-lbs / 72-79 Nm pour 406 et 427)
Vis de culasse / Cylinder head bolts 80 - 90 ft-lbs / 108-122 Nm (100 - 110 ft-lbs / 136-149 Nm pour 427 de 63 a 67)
Culbuteurs / Rocker arms 40-45 ft-lbs / 54-61 Nm
Vis de collecteur d'admission / Intake manifold bolts 32-35 ft-lbs / 43/47 Nm
Boulons de pompe a huile / Oil pump bolts 12-15 ft-lbs / 16-20 Nm
Boulons d'arbre a came / Cam bolts 40-45 ft-lbs / 54-61 Nm
Boulons poulie Damper / Harmonic damper bolt 70-90 ft-lbs / 95-122 Nm
Boulons volant moteur / Flywheel - flex-plate bolts 75-85 ft-lbs / 102-115 Nm
Boulons plateau d'embrayage / Pressure plate bolts 35 ft-lbs / 47 Nm
Boulons carter avant / Front cover bolts 12-15 ft-lbs / 16-20 Nm
429 - 460 :
Palier vilo principaux / Main cap bolts 95-105 ft-lbs / 129-142 Nm
Chapeau de bielle / Connecting rod bolts 40-45 ft-lbs / 54-61 Nm
Vis de culasse / Cylinder head bolts 140 ft-lbs / 190 Nm
Culbuteurs / Rocker arms 18-22 ft-lbs / 24-30 Nm
Vis de collecteur d'admission / Intake manifold bolts 25-30 ft-lbs / 34-41 Nm
Boulons de pompe a huile / Oil pump bolts 25 ft-lbs / 34 Nm
Boulons d'arbre a came / Cam bolts 40-45 ft-lbs / 54-61 Nm
Boulons poulie Damper / Harmonic damper bolt 70-90 ft-lbs / 95-122 Nm
Volant moteur / Flywheel - flex-plate bolts 75-85 ft-lbs / 102-115 Nm
Boulons plateau d'embrayage / Pressure plate bolts 35 ft-lbs / 47 Nm
Boulons carter avant / Front cover bolts 12-18 ft-lbs / 16-24 Nm
Merci mais elles sont déjà dans la FAQ et dans le Wiki et sûrement ailleurs. ;)
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/faq-technique-mustang-i/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/faq-technique-mustang-i/)
https://www.mustangv8.com/wiki/index.php?title=Couples_de_serrage_moteurs_Ford (https://www.mustangv8.com/wiki/index.php?title=Couples_de_serrage_moteurs_Ford)
bonsoir ,
bien joli tout cela , mais les L6? ;) ;D
Un quoi ;D chech01
faut corriger paliers arbre a came par vilo ;D
bonjour
qu'entend tu par la (faut corriger paliers arbre a came par vilo) ???
Citation de: Thierry le 12 Mars 2015 à 17:43:14
Merci mais elles sont déjà dans la FAQ et dans le Wiki et sûrement ailleurs. ;)
https://www.mustangv8.com/wiki/index.php?title=Couples_de_serrage_moteurs_Ford (https://www.mustangv8.com/wiki/index.php?title=Couples_de_serrage_moteurs_Ford)
faut corriger paliers arbre a came par vilo ;D sur ce lien
Citation de: Marcel47 le 13 Mars 2015 à 13:42:13
bonjour
qu'entend tu par la (faut corriger paliers arbre a came par vilo) ???
Oui, il y a une erreur dans le Wiki. Merci Mustanger pour la correction mais je ne peux pas modifier le wiki. Il ne fonctionne plus depuis longtemps mais il va falloir maintenant que je me décide a le mettre a jour. sbhy
Citation de: Marcel47 le 13 Mars 2015 à 00:40:39
bonsoir ,
bien joli tout cela , mais les L6? ;) ;D
Ah oui et les L6? :-X
Je viens de trouver les valeurs et je vais les rajouter... dans la FAQ. rnr
J'ai rajouté les valeurs pour les L6 mais j'ai des doutes. ???
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/couple-de-serrage/msg52049/#msg52049 (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/couple-de-serrage/msg52049/#msg52049)
Voila la source:
http://www.classicinlines.com/SmallSixSpecs.asp (http://www.classicinlines.com/SmallSixSpecs.asp)
C'est quoi V/C? Les boulons d'arbre a cames?
C'est quoi Sump?
Il n'y a pas de carter de chaîne de distribution sur les L6? ???
merci merci bien1
Merci pour le rappel, Mustange bien1
bonjour, quelqu'un connaitrais le couple de serrage de la pompe a eau sur un 4.6L V8 de 2005?
(si il y en a un )
Il faudrait surtout que tu posts ton message dans la bonne rubrique, ici tu es dans les anciennes et tu n'auras certainement pas beaucoup de réponses :v:
Bonjour
Je ne comprends pas.
Et le couple de serrage pour le palier qui vient maintenir le joint en deux moitiés .
Celui-là même étanche la partie moteur et boîte sur le vilebrequin9C9BA323-72AC-423D-BC55-A92D05272EB7.jpego9C9BA323-72AC-423D-BC55-A92D05272EB7.jpegD6E389E8-41E4-405A-8D31-BEE8BE2B5060.jpeg
Le couple est le même sur tous les paliers
Citation de: olive82 le 24 Mai 2020 à 15:59:45Le couple est le même sur tous les paliers
Les paliers aux extrémités n'ont pas un couple de serrage inférieur aux autre ?
Non, j'ai serré pareil sur mon 302
Coucou
petite demande ;D :
J'ai recherché mais rien trouvé sur le couple de serrage de la pompe à essence pour un moteur 302 de 68 ?
Merci à vous ;)
C'est entre 12 et 15 Ft-Lbs soit 16-20 NM
Pascal
Pas besoin de la serrer au couple smk smk ça se serre tout simplement, mais pas comme un bourrin et quand tu as un doute tu mets un peu de frein filet moyen ( bleu )
Bonjour, je me présente je m'appelle Gilles je suis un ptit nouveau du maine et loire en fastback 65 en travaux et jne trouve pas le couple de la cloche d'excentrique de pompe à essence, la mienne bouge ,est-ce normale ?
Autre question, y a-t-il une flèche ou tension à respecter sur la chaîne de distribution ?
Ci joint photo dela bêteancourt...
Longue vie aux v8 et bonne fin de week-end à tous ,ceux qui passent en mustang dans le Maine et loire sur Gennes sont les bienvenus.
bon déjà tu l'as arrêté 180° trop tôt (ou trop tard LOL) donc avant de changer quoi que ce soit, tu repositionnes les 2 points l'un en face de l'autre, (ça t'éviteras de chercher le PMH, ton calage du distri etc si jamais tu commences à démonter d'autres trucs)
ensuite y a pas de tendeur de chaine, donc c'est point-point, sauf si avance ou retard exprès avec les distri qui vont bien, et chaîne neuve, le tout, inséré tranquillement en faisant glisser les 2 pignons en même temps
et pour la cloche qui vient appuyer sur la pompe à essence, vu ta cloche, celle là bouge pas, enfin ne tourne pas sur elle même, elle doit être bloquée par un pin (que l'on voit) s'il est trop rentré, c'est que c'est un pin trop court, donc à changer
pour le serrage, disons que c'est en fonction de la taille de la vis, donc là c'est presque du 8, on doit être proche des 16-20Nm (je vérifie)
ho bah a priori c'est du 3/8 (du 10 quoi) donc on serait proche des 35ft/lbs soit 47 Nm .. je pense que déjà à 45Nm, ça bouge plus hein ! LOL (je trouve d'ailleurs ça plutôt serré fort mais bon ...).
http://boxwrench.net/specs/ford_289_302-5.0.htm
45 foot pounds ici :
https://www.youtube.com/watch?v=QWnfOX5DZzw
commence à 3 min ... le reste osef
Merci pour le couple ,je note .
En ce qui concerne le calage distri ,je n'ai pas calé car pas besoinde demonter ,j'avais juste une fuite de liquide à étancher derrière le carter de distri.
Par contre ça m'a permis de oir cette vis desseree qui aurait pu se barrer dans la distri ... et tuer mon moteur !
Par contre mon cylindre 1 est au pmh pour calage de l'allumage...
Ya un bins?
Logiquement si ton cylindre N°1 est bien au PMH , les points de la distri devraient être en face l'un de l'autre smk
Ok Donc je vérifie la position de mon piston et je recale ma distri.
(Repères en face )rien dz compliqué mais c'est bizarre que les Repères ne soient pas en face...
Connais tu la flèche max tu jeu de la chaine pour vérifier l'usure,
Je ne sais ce qui s'est passé avec ce moteur ,mais j'avais des soupapes tordues pourtant quand je tourne à la main ,rien ne bloque...(soupapes changés) elles avaient tordues car du liquide remplissait les chambres ( culasses mal serrées) j'ai fait une verif rectif culasses rodage sièges et soupapes remontage et tournage du moulin tout huilé à la main, si ça se trouve le gars ont mal calé la distri + serrage culasse...
Bref des ricains quoi...mais bon faut pas mettre tout le monde dans le même panier y en a qui sont bon.
Je précise que c'est des culasses svo ,mais bon logiquement ça change rien au calage..
Ta chaine me parait un peu détendue, on voit les brins des 2 côtés qui sont "ballants"
Si tu fais des gros travaux, je t'invite à acheter le shop manuel, bon c'est en anglais et il faut un peu maitriser cette langue, surtout en version technique.
Les ricains, quand ils savent que la voiture part ailleurs, ils font ça aux moindres couts.
Si tu avais plusieurs soupapes tordues, il y a de grande chance qui cela soit un problème de calage de distribution.
Les couples de serrage :
V8 260, 289, 302
Palier vilebrequin principaux / Main cap bolts 60-70 ft-lbs
Palier vilebrequin extérieurs / Outer main cap bolts 35-40 ft-lbs.
Chapeau de bielle / Connecting rod bolts 19-24 ft.-lbs (40-45 ft-lbs. for 289 HP & Boss 302)
Vis de culasse / Cylinder head bolts 65-72 ft-lbs.
Culbuteurs / Rocker arms 17-23 ft-lbs.
Vis de collecteur d'admission / Intake manifold bolts 23-25 ft-lbs
Boulons de pompe a huile / Oil pump bolt 23-28 ft-lbs.
Boulons d'arbre a came / Cam bolts 40-45 ft-lbs.
Plaque cale d'arbre a came / Cam thrust plate 8-10 ft-lbs.
Boulons poulie Damper / Harmonic damper bolts 70-90 ft-lbs.
Volant moteur / Flywheel-flex-plate bolts 75-85 ft-lbs.
Boulons plateau d'embrayage 35 ft-lbs.
Boulons carter avant / Front cover bolts 12-15 ft-lbs.
Pascal
J'ai la revue technique haynes mais mon moulin est un ford racing m6007x302 de 2005 et là pour avoir le calage distri...
Bah faut etre ricains et appeler ford perf usa..
Donc...
Mince,j'arrive pas à faire bouger l'arbre à cames.
Je voulais envoyer 2 photos de la position des culbuteurs mais je retrouve pas le boutons pieces jointes...
Abah si c bon ça bouge.
Je vais changer le sujet et passer à distri v8 302 ford racing m6007x302 2005.et demander si quelqun a shopmanuel compatible pour ce moteur ou le mail de ford perf usa...
Merci pour vos infos les gars.
Quand on est amateurs on apprend tous lesjours.
Je vais changer le sujet et passer à distri v8 302 ford racing m6007x302 2005.et demander si quelqun a shopmanuel compatible pour ce moteur ou le mail de ford perf usa...
Merci pour vos infos les gars.
Quand on est amateurs on apprend tous lesjours.
Citation de: Pascal-lrq le 02 Juin 2022 à 21:56:21C'est entre 12 et 15 Ft-Lbs soit 16-20 NM
Pascal
oulah! Sur pony classic ils disent 47Nm !!?? C'est pas pareil !