Bonsoir. Quelqu'un saurait il me dire quel est le couple de serrage d'une rampe de culbuteurs sur un 390.
J'ai bien trouvé le couple pour un culbuteur, mais est il identique pour la rampe ( mes culbuteurs ne sont pas réglable)
serrage culbuteur 390: (40/45 Ft-Ibs) 54-61 NM.
Extraits du Chilton et du Clymer :v:
Merci PHILJO, mais il n'y a pas le couple de la rampe ( Rocker Arm Shaft 390) :v:
Sur le net j'ai trouvé (sous réserve) 45ft-lbs ???
http://boxwrench.net/specs/ford_352-428.htm (http://boxwrench.net/specs/ford_352-428.htm)
ou 42,5ft-lbs ici:
http://www.torkspec.com/torkspecme.aspx?KI=11-6.4L-390ci-V8 (http://www.torkspec.com/torkspecme.aspx?KI=11-6.4L-390ci-V8)
Merci pour tes recherches bien1 Du coup, ça peut attendre un peu puisque mon garagiste m'a bien confirmé que toutes mes tiges de culbuteurs étaient en place & donc, j'en ai bien une qui est passée dans le moteur sbhy
J'ai vidangé & j'essaie d'enlever le carter d'huile pour faire une inspection, mais il est super collé au joint & il touche la traverse, donc impossible à enlever ??? Par contre, je me suis bien enlevé un peu de doigt au cutter ;D
Je me demande si je ne vais pas être obligé d'acheter une chèvre & de sortir le moteur sbhy
:(
Pour le joint, après avoir tout déboulonné tu peux tenter de le réchauffer avec un décapeur thermique tout en faisant levier avec un tournevis, mais je crains qu'au vu des dégâts tu ne sois obligé de sortir le moteur pour tout vérifier et en particulier l'absence de fissure.
Courage, si la tige n'a pas occasionné d'autres dégâts cela devrait le faire.
Merci pour tes encouragements bien1 Effectivement, il est impossible à sortir & la seule solution est la dépose du moteur, sauf que je suis novice.
Mais bon, je suis bien obligé de m'y mettre . Je vais continuer cette aventure sur mon post "votre mustang & vous"